CN201235900Y - 自行车的动力机构及使用该动力机构的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自行车的动力机构，包含有一摆动装置，摆动装置设一单向轴承和一摆动杆；其中单向轴承可进行单向的旋转，单向轴承的轴心位置与一用以带动一齿盘转动的传动轴固接，由单向轴承带动传动轴和该齿盘转动，摆动杆一端形成有一套孔，套孔供单向轴承穿套固接；当驱动摆动装置的摆动杆，以单向轴承为轴心而上、下摆动时，会单向驱动传动轴和齿盘转动，带动自行车前行；因此，当摆动杆上、下摆动时，可由单向轴承正、反转几乎无间隙的特性增加使用者踩踏时的稳定感。

Description

自行车的动力机构及使用该动力机构的自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，具体涉及一种自行车的动力机构及使用该动力机构的自行车。

背景技术

一般现有的自行车的传动方式，都是由使用者踩踏踏板带动曲柄进行圆周运动，进带动传动后轮转动，但是这种方式所能产生的力矩有限，耗费体力比较大。因此已有一种较为省力的自行车，如一种自行车踩踏装置(TW M 311651、美国专利申请号11/580,298、欧盟申请号06025071.9)。

上述专利案的踩踏装置，如第1图所示，踩踏装置设于自行车的齿盘91与曲柄92之间，主要设有一辅助杆93，该辅助杆93上端为一对轴承(图中未示)，下端设一钢圈932，两侧套设一轴承933，由钢圈932供自行车的踏板94的轴杆941穿入而锁设于曲柄92上；一套筒扳手95，一端设一具棘轮状的套筒951以供一单向棘轮952容设于内并形成啮合状态，该单向棘轮952与齿盘91的传动轴911套接，该套筒扳手95的另一端内部设有一滑轨(图中未示)，供辅助杆93的轴承容设于其中，并由一封盖96将辅助杆93的轴承限位于滑轨中，使辅助杆93的轴承能在滑轨内进行往、复的滑移。如此一来，当使用者踩踏踏板94进行圆周运动时，该辅助杆93便被带动而使轴承在套筒板手95内进行往、复的滑移，进而使得套筒扳手95与辅助杆93轴承连结的一端，会进行上、下的往复摆动(如第2图所示)，再由套筒板手95另一端带动单向棘轮952和传动轴911转动，不仅可由此达成驱动自行车后轮转动的效果，还能由套筒板手95的长度增加力臂，而使得使用者施加踏板94上的施力能被放大而增加力矩，并施加于齿盘91上，以此达成省力的功效。

虽然TW M 311651的自行车踩踏装置可达成增加力矩，而节省使用者施力的功效，但是，由于单向棘轮952只能单向带动传动杆911转动，单向棘轮95

2内部的内轮954与外部的外轮955间分别由卡阻件956与位置对应的棘齿槽957作了单向限制转动，如图3所示，当套筒951由下方位置摆动至上方位置时，外轮955的棘齿槽957可供内轮954的卡阻件956持续通过，即使外轮955与内轮954形成相对转动(为空转状态)状态，使内轮954与传动轴911此时不被外轮955所带动旋转，但当套筒951由上方位置摆动至下方位置时，外轮955的棘齿槽957便与内轮954的卡阻件956形成相互卡掣作用，使外轮955带动内轮954和传动轴911同步转动，但此种单向棘轮952的各棘齿槽957间的距离过大，将导致套筒951由上方位置开始摆动至下方位置时，须等待下一棘齿槽957与卡阻件956开始卡制时方能带动内轮954转动(在下一棘齿槽957与卡阻件956开始卡制前仍为空转状态)，而使得套筒951由上方位置开始摆动至下方位置时，会有一段踩空的状态，会使人感到有顿挫感，此种情形不仅将产生动力流失的问题，更将导致使用者在踩踏时有不稳定的感觉。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具传动效果顺畅的自行车的动力机构。

为达上述目的，本实用新型具体的内容为：

一种自行车的动力机构，包含有：

一摆动装置，摆动装置设一单向轴承和一摆动杆；单向轴承可进行单向的旋转，单向轴承的轴心位置与一用以带动一齿盘转动的传动轴固接，单向轴承带动传动轴和齿盘转动，摆动杆一端设有一套孔，套孔供单向轴承穿套固接；当驱动摆动装置的摆动杆，以单向轴承为轴心而上、下摆动时，会单向驱动传动轴和齿盘转动，以带动自行车前行。

其中还包含一连结装置，连结装置连结自行车的一踏板与一曲柄，连结装置另连接摆动杆的另一端使踩踏板和摆动杆连动，将踩踏板的旋转运动作用于摆动装置的摆动杆上，使摆动杆上、下摆动；其中连结装置设有一连结轴和一套接件；套接件具有一套接主体和两个第一轴承，其中两个第一轴承分别套设于套接主体的一端两相对侧边上，两个第一轴承仅能相对于套接主体作轴转，套接主体的另一端设有一贯穿两相对侧边的贯孔，连结轴穿入贯孔中；其中连结轴一端与踏板轴杆连接，连结轴另一端与自行车的一曲柄连接，其中所述摆动杆内部设有一滑轨，连结装置的第一轴承置入滑轨中，第一轴承沿滑轨在摆动杆内进行一预定位置间的往复滑移。

其中连结轴一端的轴向位置设有一内螺纹段，内螺纹段与踏板轴杆连接，连结轴另一端的外周面上设有一外螺纹段，外螺纹段与该曲柄连接。

其中连结轴的外周面上设有一环沟；套接件还设有一个第二轴承，第二轴承穿套于所述贯孔中，所述连结轴穿入第二轴承，套接主体与第二轴承由一C型扣环与连结轴上的环沟卡接，使套接主体与第二轴承仅能相对于连结轴作轴转，而无法作轴向的移动。

其中单向轴承的轴心位置设有一卡接孔，卡接孔与传动轴穿套固接，通过卡接孔单向轴承与传动轴连动，通过卡接孔单向轴承带动传动轴进行单一方向的转动。

其中摆动杆内部设有一滑轨，在滑轨中滑动的连结装置置入滑轨中，所述连结装置可沿滑轨在摆动杆内进行一预定位置间的往复滑移。

其中摆动装置设一封盖，封盖封闭所述滑轨的开口。

本实用新型的另一目的在于提供一种自行车。

该自行车上使用了上述自行车的动力机构。

本实用新型效果在于：设有摆动杆，摆动杆具有力臂增长的优点，增加施于传动轴上的力矩，达到节省使用者施力的功效；不仅如此，本实用新型采用单向轴承作为连结摆动杆与传动轴间的元件，可利用单向轴承正、反转间几乎无间隙落差的特性，以减少动力的流失，更可让使用者在踩踏时不会有踩空的情形发生，以防止危险发生。

附图说明

图1：为已有自行车的摆动式机构立体分解图。

图2：为图1所示已有机构的动作示意图。

图3：为图1所示已有机构的局部构件动作示意图。

图4：为本实用新型一较佳实施例的使用状态示意图。

图5：为图4所示较佳实施例的立体分解图。

图6：为图4所示较佳实施例的局部结构分解图。

图7：为图4所示较佳实施例的动作示意图。

具体实施方式

以下就本实用新型自行车的动力机构的结构组成及所能产生的功效，配合附图以较佳实施例详细说明如下：

请参阅图4～7，为本发明一种自行车的动力机构100，如第4图所示，动力机构100连结于自行车的踏板10与齿盘20间，该动力机构100包含有一连结装置30及一摆动装置40；

请参阅图5～6，本实用新型的连结装置30其主要连结自行车的一踏板10和一曲柄50，并将踩踏板的旋转运动作用于摆动装置40的一摆动杆42上，使摆动杆42以轴承为轴心做上、下摆动。该连结装置30，具有一连结轴31和一套接件32。该连结轴31为一具有一定长度的圆柱杆体，该连结轴31具有轴向一体连接的一头部311和一身部312，其中头部311的外径大于身部312的外径，且头部311的外部周面二相对位置处，分别形成有一平面313，平面313可以提供一外部的扳手(图中未示)固定夹持扳转之用，头部311的轴向位置设有一内螺纹段314，身部312邻近自由端的外周面上设有一外螺纹段315，并在身部312的外周面上设有一环沟316；套接件32具有一套接主体321、两个第一轴承322、一个第二轴承323及两个第三轴承324，两个第一轴承322分别套设于套接主体321的一端两相对侧边上，使两个第一轴承322仅能相对于套接主体321作轴转，套接主体321的另一端设有一贯穿两相对侧边的贯孔326，其中第二轴承323穿套于贯孔326中，并且连结轴312的身部312也穿入贯孔326中，再将两个第三轴承324分别位于套接主体321的两侧，且套接主体312与第二轴承323由C型扣环325与连结轴31身部312上的环沟316卡接，使套接主体321与第二轴承323只能相对于连结轴31作轴转，而无法作轴向的移动；并将连结轴31的外螺纹段315与自行车的曲柄50螺接，再将连结轴31的内螺纹段314与踏板10的一轴杆11螺接，使套接主体31可相对踏板10的轴杆11作转动。

请参阅图5～6，其中摆动装置40设有一单向轴承41和一摆动杆42。单向轴承41可进行单向的旋转，且单向轴承41正、反向旋转间的间隙相当的小(接近于无间隙)，单向轴承41的轴心位置形成有一卡接孔411，卡接孔411的周边设有多个轴向的卡槽412，卡槽412与该齿盘20的一传动轴21穿套固接，由单向轴承41带动传动轴21进行单一方向的转动；摆动杆42具有一定的长度，其一端设有一套孔421，套孔421与单向轴承41固接，摆动杆42的内部设有一滑轨422，滑轨422供连结装置30的两个第一轴承322置入，第一轴承322可沿滑轨422在摆动杆42内进行一预定位置的往复滑移，再利用一封盖43封闭滑轨422开口，防止第一轴承322掉出摆动杆42外。

上述即为本发明所提供自行车的动力机构100的各部构件及其相关连结方式介绍，接着再将其使用特点介绍如下：

请配合参阅图7所示，当使用者施力踩踏在踏板10上进行圆周运动时，即由踏板10带动连结装置30的第一轴承322在摆动装置40的摆动杆42的滑轨422内进行一预定位置的往复滑移，使摆动杆42被连结装置30所带动，单向轴承41与摆动杆42连结的一端为轴心进行上、下的摆动，摆动杆42上、下摆动而带动单向轴承41转动并同时带动传动轴21和齿盘20转动，以达到动力传输的功效，并且摆动杆42具有力臂增长的优点，增加施于传动轴21上的力矩，达到节省使用者施力的功效。

并且本实用新型动力机构采用单向轴承作为连结摆动杆与传动轴间的元件，可利用单向轴承正、反转间几乎无间隙落差的特性，以减少动力的流失，更可让使用者在踩踏时不会有踩空的情形发生，以防止危险发生。

本实用新型虽由前述实施例来描述，但仍可变化其形态与细节，在不脱离本实用新型的精神下制作。前述为本实用新型最合理的使用方法，仅为本实用新型可以具体实施的方式之一，但并不以此为限。

Claims (8)

1、一种自行车的动力机构，其特征在于，包含有：

一摆动装置，摆动装置设一单向轴承和一摆动杆；单向轴承的轴心位置与一用以带动一齿盘转动的传动轴固接，单向轴承带动传动轴和齿盘转动，摆动杆一端设有一套孔，套孔供单向轴承穿套固接。

2、如权利要求1所述的自行车的动力机构，其特征在于，其中还包含一连结装置，连结装置连结自行车的一踏板与一曲柄，连结装置另连接摆动杆的另一端使踩踏板和摆动杆连动；其中连结装置设有一连结轴和一套接件；套接件具有一套接主体和两个第一轴承，其中两个第一轴承分别套设于套接主体的一端两相对侧边上，套接主体的另一端设有一贯穿两相对侧边的贯孔，连结轴穿入贯孔中；其中连结轴一端与踏板轴杆连接，连结轴另一端与自行车的一曲柄连接，其中所述摆动杆内部设有一滑轨，连结装置的第一轴承置入滑轨中。

3、如权利要求2所述的自行车的动力机构，其特征在于，其中连结轴一端的轴向位置设有一内螺纹段，内螺纹段与踏板轴杆连接，连结轴另一端的外周面上设有一外螺纹段，外螺纹段与该曲柄连接。

4、如权利要求2所述的自行车的动力机构，其特征在于，其中连结轴的外周面上设有一环沟；套接件还设有一个第二轴承，第二轴承穿套于所述贯孔中，所述连结轴穿入第二轴承，套接主体与第二轴承由一C型扣环与连结轴上的环沟卡接。

5、如权利要求1所述的自行车的动力机构，其特征在于，其中单向轴承的轴心位置设有一卡接孔，卡接孔与传动轴穿套固接，通过卡接孔单向轴承与传动轴连动。

6、如权利要求1所述的自行车的动力机构，其特征在于，其中摆动杆内部设有一滑轨，在滑轨中滑动的连结装置置入滑轨中。

7、如权利要求6所述的自行车的动力机构，其特征在于，其中摆动装置设一封盖，封盖封闭所述滑轨的开口。

8、一种自行车，使用如权利要求1～7中任一所述的自行车的动力机构。

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