CN201232747Y - 一种内置制动系统的变速箱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种内置制动系统的变速箱，包括壳体、输入轴、主动齿轮、从动齿轮，从动齿轮的侧面与设有轮齿的摩擦片架相连，摩擦片架上安装有内摩擦片、外摩擦片和压盘，内摩擦片与摩擦片架相连，外摩擦片与固定在壳体内的内齿圈相连，内齿圈内安装有行星架，行星架与转动设置在壳体上的输出轴相连，行星架上转动设置有行星齿轮，行星齿轮与内齿圈以及摩擦片架的轮齿啮合，壳体上设置有制动油缸，制动油缸内设有受刹车液推动的顶杆，顶杆前端穿过壳体与压盘相抵连接。本技术方案中，液压制动部分被牢固整合在变速箱壳体上，使其避免受到外力的影响或者损坏，保证了变速箱的制动可靠性。

Description

一种内置制动系统的变速箱
技术领域
本实用新型属于机械动力传动技术领域，特别是涉及一种内置制动系统的变速箱。
背景技术
公开号为CN101105212A的专利文献公开了一种内置制动系统的变速箱，包括壳体，在壳体上固设有输入轴，输入轴上固设有主动齿轮，壳体上活动安装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮的侧面与设有齿轮的摩擦片架相连，摩擦片架上安装有内摩擦片和外摩擦片，外摩擦片与压盘相接触，外摩擦片又与内齿圈相连，内齿圈内安装有行星架，行星架与输出轴相连，行星架上活动连接有行星齿轮组件，内齿圈和输出轴分别固定在壳体上，壳体上安装有摇臂刹车装置；所述的摇臂刹车装置包括与壳体活动连接的顶杆，顶杆活动连接有通过销轴安装在壳体上的刹车杆，刹车杆内连接有活塞，活塞一端安装有活塞杆，活塞另一端套有返回弹簧，活塞杆套有防尘套。
上述摇臂刹车装置安装在变速箱壳体外面，这样增加了变速箱的体积，尤其是液压制动部分完全暴露在变速箱壳体外面，容易受外力影响甚至损坏导致无法制动或者制动失效。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种内置制动系统的变速箱，将制动系统的绝大部分部件尤其是液压制动部分牢固整合在变速箱壳体上，使其避免受到外力的影响或者损坏，保证了变速箱的制动可靠性。
为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种内置制动系统的变速箱，包括壳体，在壳体上转动设置有输入轴，输入轴上固设有主动齿轮，主动齿轮与转动设置在壳体上的从动齿轮啮合，从动齿轮的侧面与设有轮齿的摩擦片架相连，摩擦片架上安装有内摩擦片、外摩擦片和压盘，所述内摩擦片与摩擦片架相连，所述外摩擦片与固定在壳体内的内齿圈相连，内齿圈内安装有行星架，行星架与转动设置在壳体上的输出轴相连，行星架上转动设置有行星齿轮，行星齿轮与内齿圈以及摩擦片架的轮齿啮合，所述壳体上设置有制动油缸，制动油缸内设有受刹车液推动的顶杆，顶杆前端穿过壳体与压盘相抵连接。
作为优选，上述顶杆和压盘之间设有与两者相抵接触的活塞。因为顶杆仅限于前后移动，而与之相抵连接的压盘却是随从动齿轮一起转动的，所以，在两者之间设置活塞，在制动过程中，可以减缓甚至消除压盘传递给顶杆的转矩影响，避免了顶杆、密封和制动油缸的磨损和失效。
作为优选，上述摩擦片架和压盘之间设有与两者相抵接触的复位弹簧。复位弹簧可以在制动取消时，提供弹簧力使得顶杆等复位。
作为优选，上述顶杆后端穿出制动油缸，所述顶杆上设有活塞，刹车液通过推动该活塞推动顶杆，所述制动油缸外面铰接有手刹杆，手刹杆前端与顶杆的后端相抵接触。这样，脚踩液压刹车和手动刹车可以选择使用，方便使用。
本实用新型由于采用了以上的技术方案，将制动油缸直接安装在壳体上，在制动油缸内安装受刹车液推动的顶杆，这样，液压制动部分被牢固整合在变速箱壳体上，使其避免受到外力的影响或者损坏，保证了变速箱的制动可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的右视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
实施例1：
如图1、图2所示的一种内置制动系统的变速箱，包括由箱体2和箱盖8构成的壳体，在箱盖8上通过轴承转动设置有输入轴10，输入轴10上固设有主动齿轮11，主动齿轮11与转动设置在箱盖8上的从动齿轮7啮合，从动齿轮7的侧面与设有轮齿的摩擦片架3通过螺栓相连，摩擦片架3上安装有内摩擦片32、外摩擦片33和压盘34，内摩擦片32与摩擦片架3通过花键连接，外摩擦片33与固定在箱体2内的内齿圈6通过花键连接，内齿圈6上设有制动时与压盘34一起压紧摩擦片的承压板31，内齿圈6内安装有行星架4，行星架4与转动设置在箱体2上的输出轴1通过花键连接，行星架4上转动设置有行星齿轮5，行星齿轮5与内齿圈6以及摩擦片架3的轮齿啮合，所述箱盖8上设置有制动油缸9，制动油缸9内设有受刹车液推动的顶杆92，顶杆92前端穿过壳体与压盘34相抵连接。
上述顶杆92和压盘34之间设有与两者相抵接触的活塞93。上述摩擦片架3和压盘34之间设有与两者相抵接触的复位弹簧。上述顶杆92后端穿出制动油缸9，所述顶杆92上设有活塞，刹车液从进液孔91进入通过推动该活塞推动顶杆92，所述制动油缸9外面通过销轴95铰接有手刹杆94，手刹杆94前端与顶杆92的后端相抵接触。
安装变速箱时，车轮直接装在变速箱的输出轴上，变速箱壳体固定安装在叉车车架上。
变速箱工作时，动力从电机传到变速箱输入轴10上，再从输入轴10上的主动齿轮11传到从动齿轮7上，从动齿轮7再传到摩擦片架3上，通过摩擦片架3上的轮齿再传到行星齿轮5上，行星齿轮5与内齿圈6啮合，通过行星架4带动输出轴1输出。
叉车前进时，电机转向正转，制动系统制动油缸9内不通刹车液，摩擦片架3上的内外摩擦片相互脱开，电机通过变速箱带动车轮向前进。叉车后退时，电机转向与前进时相反，变速箱工作原理与前进时一样。
当叉车制动时，车架上的脚踏刹车装置将刹车液通入制动油缸9内，通过顶杆92、活塞93及压盘34将摩擦片架3上的内、外摩擦片压紧，使变速箱的整个传动系统与变速箱壳体联成一体，从而产生刹车制动作用。
当叉车转向时，通过调节两车轮变速箱上电机输出转速，来实现转向。当两车轮转速不同时，叉车就实现了转向(相当于差速器功能)。

Claims (4)

1.一种内置制动系统的变速箱，包括壳体，在壳体上转动设置有输入轴(10)，输入轴(10)上固设有主动齿轮(11)，主动齿轮(11)与转动设置在壳体上的从动齿轮(7)啮合，从动齿轮(7)的侧面与设有轮齿的摩擦片架(3)相连，摩擦片架(3)上安装有内摩擦片(32)、外摩擦片(33)和压盘(34)，所述内摩擦片(32)与摩擦片架(3)相连，所述外摩擦片(33)与固定在壳体内的内齿圈(6)相连，内齿圈(6)内安装有行星架(4)，行星架(4)与转动设置在壳体上的输出轴(1)相连，行星架(4)上转动设置有行星齿轮(5)，行星齿轮(5)与内齿圈(6)以及摩擦片架(3)的轮齿啮合，其特征在于，所述壳体上设置有制动油缸(9)，制动油缸(9)内设有受刹车液推动的顶杆(92)，顶杆(92)前端穿过壳体与压盘(34)相抵连接。
2.根据权利要求1所述的一种内置制动系统的变速箱，其特征在于，所述顶杆(92)和压盘(34)之间设有与两者相抵接触的活塞(93)。
3.根据权利要求2所述的一种内置制动系统的变速箱，其特征在于，所述摩擦片架(3)和压盘(34)之间设有与两者相抵接触的复位弹簧。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种内置制动系统的变速箱，其特征在于，所述顶杆(92)后端穿出制动油缸(9)，所述顶杆(92)上设有活塞，刹车液通过推动该活塞推动顶杆(92)，所述制动油缸(9)外面铰接有手刹杆(94)，手刹杆(94)前端与顶杆(92)的后端相抵接触。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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