CN201227962Y - 安全装置 - Google Patents

Abstract

一种安全装置，装设于一电助力自行车，该自行车包含有一车体、一电池、一驱动马达、一主控器，该车体含有一前管，供一前叉穿设；该安全装置包含有：一安控件，具有一环体设于该前管，该环体前方中央处设有一磁感体，电性连接于主控器；一磁性件，具有一本体设于该前叉，该本体对应于该安控件磁感体的两侧各设有一第一磁铁，则当该磁性件相对该安控件左右偏转，该磁感体将感应一偏转角度的感测信号，并传送至该主控器；由此，本实用新型可提高电助力自行车骑乘上的安全性。

Description

安全装置

技术领域

本实用新型是有关于一种电助力自行车，特别是指应用于控制驱动助力输出的一种安全装置。

背景技术

在石油价格节节攀升的影响下，节能的交通工具已经成为大众的焦点，其中，电力驱动的电助力自行车由于具备了无污染且低耗能的优点，因此近年来，电助力自行车不论是被用来健身、休闲或者短程的交通工具，其在市面上已日渐普遍化。

一般来说，电助力自行车是于自行车行进间，配合使用者的足踏力来输出马达的驱动助力，所以只要使用者持续地踩踏，马达就会输出驱动助力；然而，使用者于骑乘时，可能因突发状况或不当的习惯，而大幅度的摆转车头把手的方向，或者于转弯时将自行车的车身过度压低，此时若自行车的马达仍持续地输出驱动助力，则自行车前进的惯性力便容易让使用者失去平衡，导致跌倒或撞车等意外产生；因此，公知的电助力自行车如何增进安全性，仍有其待改良之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全装置，其可提高电助力自行车骑乘上的安全性，并且其结构简单，可提高后续维修与更换上的便利性。

为实现上述目的，本实用新型提供的安全装置，装设于一电助力自行车，该自行车包含有一车体、一电池、一驱动马达、一主控器，该车体含有一前管，供一前叉穿设，该主控器电性连接于该电池与该驱动马达，以控制该驱动马达的驱动助力输出；其中，该安全装置包含有：

一安控件，具有一环体设于该前管，该环体的前方中央处设有一磁感体，电性连接于主控器；

一磁性件，具有一本体设于该前叉，该本体对应于该安控件的磁感体的两侧各设有一第一磁铁，则当该磁性件相对该安控件左右偏转，该磁感体将感应一偏转角度的感测信号，并传送至该主控器。

所述的安全装置，其中该磁性件设有一第二磁铁，对应于该安控件的磁感体。

所述的安全装置，其中该第二磁铁位于该磁性件的二第一磁铁的中间，与该二第一磁铁各约相距九十度。

所述的安全装置，其中该二磁铁的磁极性不同于该二第一磁铁的磁极性。

所述的安全装置，其中该安控件的磁感体为一霍尔传感器(HallSensor)。

所述的安全装置，其中该安控件设有至少一水平开关，电性连接于该主控器。

所述的安全装置，其中该安控件的水平开关为一水银滚珠式的水平开关。

换言之，本实用新型的安全装置，装设于一电助力自行车，该自行车包含有一车体、一电池、一驱动马达、一主控器，该车体含有一前管，供一前叉穿设；该安全装置包含有：一安控件，具有一环体设于该前管，该环体的前方中央处设有一磁感体，电性连接于主控器；一磁性件，具有一本体设于该前叉，该本体对应于该安控件的磁感体的两侧各设有一第一磁铁，则当该磁性件相对该安控件左右偏转，该磁感体将感应一偏转角度的感测信号，并传送至该主控器；由此，本实用新型可提高电助力自行车骑乘上的安全性。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的分解图。

图2是本实用新型一较佳实施例的组合图。

图3是本实用新型一作动示意图。

图4是本实用新型另一作动示意图。

附图中主要组件符号说明：

前管 2

前叉 4

磁性件 10

本体 12

贯孔 14

第一磁铁 16

第二磁铁 18

安控件 20

环体 22

磁感体 26

水平开关 28

具体实施方式

为能更了解本实用新型的特点及功效，举以下实施例并配合附图说明如下。

首先，请参考图1与图2，本实用新型一种安全装置，装设于一电助力自行车(图上未示)，电助力自行车包含有一车体、一电池、一驱动马达、一主控器。其中，车体含有一前管2，供一前叉4穿设，而前叉4的顶端设有一车头把手(图未示)，前叉4的底端则设有一前轮(图未示)，由此，车头把手可控制自行车行进的方向；电池提供自行车所需的电力，主控器电性连接于电池与驱动马达，以控制驱动马达的动力输出，进而让自行车行进。

进一步来说，本实用新型安全装置包含有一磁性件10与一安控件20。

磁性件10具有一方块状的本体12，本体12设有一贯孔14，用以供前叉4的顶端穿设，且让本体12位于前叉4的肩部，而本体12的前半部的顶面设有二第一磁铁16与一第二磁铁18，各第一磁铁16是以约九十度的相距角度配置于第二磁铁16的两旁，且各第一磁铁16与第一磁铁18是不同磁极性，其于本实施例是SNS的磁极分布。

安控件20设于前管2的底端，其具有一环体22，夹合锁设于前管2，且位于磁性件10的上方，环体22的前端设有一磁感体26，对应位于磁性件10的第二磁铁18的上方，且电性连接于主控器，而磁感体26的两侧对称地各设有一水平开关28，其亦电性连接于主控器；其中，磁感体26于本实施例是一霍尔传感器(Hall Sensor)，而各水平开关28于本实施例是一水银滚珠式单端的水平开关。

由上述结构，如图3所示，安控件20的磁感体26的初始值感应到第二磁铁18的N极磁性，接着，当自行车行进时，使用者由车头把手带动前叉4偏转，让自行车行进方向改变，而磁性件10也将随着前叉4左右偏转，安控件20则因设于前管2，可相对定位于磁性件10；此时，随着前叉4偏转角度增大，磁感体26将可感应到磁性变化，亦即由第二磁铁18的N极磁性变化成其中一第一磁铁16的S极磁性，而由磁感体26回传一偏转角度的感测信号至主控器，由此，当偏转角度超过主控器预设的安全值时，主控器即可停止驱动马达的助力输出，以提高自行车骑乘上的安全性。

另外，如图4所示，当使用者骑经弯道时，使用者若左右压低自行车，使车身倾斜一定角度时，则安控件20的各水平开关28将触通，且传送一倾斜信号至主控器，此时主控器同样停止驱动马达的助力输出，而可避免前进贯性力过大的失衡情形发生，即可提高自行车骑乘上的安全性。

除了上述实施例外，本实用新型亦可变化如下：磁性件可于对应安控件的磁感体的两侧各设一第一磁铁(图未示)，约一百八十度转弯时安全的相距位置，各第一磁铁可同极性或不同极性，则当磁性件随前叉4偏转时，磁感体同样可感测到磁性变化，再将偏转角度的感测信号传送至主控器，而由主控器操控驱动马达的助力输出，由此，可让本实用新型的结构简化，使制作成本降低；其中各第一磁铁相距一百八十度的安装位置是于本实施例的最佳化设计，各第一磁铁可视自行车的前叉与前管的结构，而变动其安装位置，使磁感体可感测到磁性变化即可。

再者，安控件亦可采用一水银滚珠式双端的水平开关(图未示)，且装设于前管2的前后中央位置，亦即磁感体的上方或相对的一百八十度位置，则当自行车车身左侧或右侧倾斜一定角度时，水平开关皆可触通，而回传至主控器，然后再由主控器操控驱动马达的助力输出，由此，同样可让本实用新型的结构简化，有效降低制作成本。

归纳上述说明可以得知，应用本实用新型于电助力自行车上，让使用者可避免于骑乘时的大幅度偏转方向，或过弯时过度压低车身，而驱动马达仍输出助力所导致的失衡情形，进而可提高骑乘上的安全性，且本实用新型结构简单，制作成本低，并让安装或维修上更加方便。

综上所陈，本实用新型于前揭实施例中所揭露的构成组件，仅为举例说明，并非用来限制本实用新型的权利范围，其它等效组件的替代或变化，亦应为本实用新型申请的权利要求范围所涵盖。

Claims (7)

1、一种安全装置，装设于一电助力自行车，其特征在于，该自行车包含有一车体、一电池、一驱动马达、一主控器，该车体含有一前管，供一前叉穿设，该主控器电性连接于该电池与该驱动马达，以控制该驱动马达的驱动助力输出；其中，该安全装置包含有：

一安控件，具有一环体设于该前管，该环体的前方中央处设有一磁感体，电性连接于主控器；

一磁性件，具有一本体设于该前叉，该本体对应于该安控件的磁感体的两侧各设有一第一磁铁，该磁性件相对该安控件左右偏转，该磁感体感应一偏转角度的感测信号，并传送至该主控器。

2、根据权利要求1所述的安全装置，其特征在于，其中该磁性件设有一第二磁铁，对应于该安控件的磁感体。

3、根据权利要求2所述的安全装置，其特征在于，其中该第二磁铁位于该磁性件的二第一磁铁的中间，与该二第一磁铁各约相距九十度。

4、根据权利要求2所述的安全装置，其特征在于，其中该二磁铁的磁极性不同于该二第一磁铁的磁极性。

5、根据权利要求1所述的安全装置，其特征在于，其中该安控件的磁感体为一霍尔传感器。

6、根据权利要求1所述的安全装置，其特征在于，其中该安控件设有至少一水平开关，电性连接于该主控器。

7、根据权利要求6所述的安全装置，其特征在于，其中该安控件的水平开关为一水银滚珠式的水平开关。

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