CN201224465Y

CN201224465Y - 折叠式自行车改良结构

Info

Publication number: CN201224465Y
Application number: CNU2008203007271U
Authority: CN
Inventors: 林一顺
Original assignee: DAYAN INTERNATIONAL Co Ltd
Current assignee: DAYAN INTERNATIONAL Co Ltd
Priority date: 2008-05-12
Filing date: 2008-05-12
Publication date: 2009-04-22
Anticipated expiration: 2018-05-12

Abstract

一种折叠式自行车改良结构，主要包括一具有四支臂的X型车体、前后轮体、一坐椅、一把手、一可供该X型车体展开定位的卡定位机构及一控制转向的换向机构；该前后轮体分别配置在该车体向下的两支臂上；该坐椅活动掀折配置在车体的一向上的支臂上；该把手活动旋收配置在车体的另一向上支臂上；该卡定位机构配置在车体与支臂间；该换向机构配置在把手与前轮体间。藉此，可使车体轻易收折、快速收纳及展开，不但节省时间，而且又可免除现有结构的种种不方便，无论开车外出旅行，或是上班搭乘大众运输工具都可随身携带作为第二项交通工具的最佳选择。

Description

折叠式自行车改良结构

技术领域：

本实用新型涉及一种有关自行车上的改良结构，尤指一种折叠式自行车的改良结构。

背景技术：

自行车具有轻巧方便，及使用无污染较环保等特点，故即使交通运输工具进步的今日，仍能受广大群众所喜爱，尤其现在流和的折叠式自行车可折收缩小体积，置在车箱内携带方便，更是旅行游山玩水及穿梭大街小巷理想的代步工具。

目前，已知的折叠式自行车种类虽多，但其可折叠的部分不外乎在车把、车座、前轮部分及后轮这四部分。譬如，中国台湾公告第578753号专利，名称为“一种X型折叠式自行车之改良结构”即为一典型实例，其主要是于自行车的把手与前叉管分别设以上、下头管，于上、下头管间设有一弹簧，以构成避震装置，车体的中央位置设有一可掀合盒体构成的折叠装置，而后车轮的中心则设有一调整装置，以供连接于辅助轮，使自行车于骑乘时得以起到避震作用，且于不使用时，得以构成折叠状，以利于携带、收藏。

但无论是何种折叠自行车结构，其制造时终究会受到三大限制：后轮部分要与脚踏驱动的齿轮链条相连；前轮与后轮间要有适当的跨距；手把与前轮转轴相接，故设计上只能简单将车体从中切成两段，中间再以铰链相接，使展开时可藉固定机构将其车体固定，而松开折叠时，前后车体则以铰链为轴，使前轮部分折向后轮部分成并列放置，较佳的细部增强的设计，顶多是再让把手弯折缩靠在折叠的车体边上，从而减少整体的体积，不但操作上十分麻烦，而且折叠后体积仍然相当庞大未臻理想。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述现有技术的不足，提供一种结构精简、车体可轻易收折快速收纳及展开，无论开车外出旅行，或上班搭乘大众运输工具都可随身携带作为第二项交通工具的折叠式自行车改良结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种折叠式自行车改良结构，主要包括一可多臂弯折缩小及展开的X型车体、前、后轮体、一坐椅、一把手，其特点是：还包括一可供该X型车体展开定位的卡定位机构及一控制转向的换向机构；所述X型车体具有四支臂，该前后轮体分别配置在该车体向下的两支臂上；该坐椅活动掀折配置在车体的一向上的支臂上；该把手活动旋收配置在车体的另一向上支臂上；该卡定位机构配置在车体与支臂间；该换向机构配置在把手与前轮体间。

藉此，可使车体轻易收折、快速收纳及展开，不但节省时间，而且又可免除现有结构的种种不方便，无论开车外出旅行，或是上班搭乘大众运输工具都可随身携带作为第二项交通工具的最佳选择。

附图说明：

图1是本实用新型的组合平面图。

图2是本实用新型的把手设有连动杆的示意图。

图3是本实用新型的把手旋摆的动作示意图。

图4是本实用新型的卡位机构的动作示意图一。

图5是本实用新型的卡位机构的动作示意图二。

图6是本实用新型的缩折车体收折的示意图。

图7是本实用新型的缩折车体上臂展开后的示意图。

图8是本实用新型的缩折车体上下臂展开后的示意图。

图9是本实用新型的缩折车体完全展开后的示意图。

标号说明：

1 车体 11 支臂 12 支臂

13 支臂 14 支臂 15 圆盘

16 中心轴 17 孔片 18 卡缘

19 脚踏板 21 前轮体 22 后轮体

3 坐椅 4 把手 5 卡定位机构

51 折叶 52 卡勾 53 卡沟

55 升降块 6 换向机构 61 转轴

62 转轴 63 孔片 64 孔片

65 运动杆 25 电动驱动机构

具体实施方式：

为能进一步了解本实用新型的构成内容及其他特点，兹举一较佳实施例，并配合附图详细说明如下：

如图1-9所示，本实用新型为一种折叠式自行车改良结构，其主要包括：

一X型车体1，可多臂弯折缩小及展开；

一前、后轮体21、22，以配置在车体1向下的两支臂12及14上；

一坐椅3，可活动掀折配置一向上支臂13上；

一把手4，可活动旋收配置在另一向上支臂11上；

一卡定位机构5，配置在车体1与支臂12及14间，以提供X型车体1展开定位，以及；

一换向机构6，配置在把手4与前轮体21之间以控制转向；

藉此，使组成的车体1可折缩成最小体积，不致占位易于收藏携带。

实施时，其结构的各细部还可作如下重点加强，其中该车体1位于中间部位可设有一圆盘15，于圆盘15上设有中心轴16；而该前、后下支臂12、14汇集端设有孔片17以供中心轴16串接，及枢设前、后上支臂11、13；且上、下前支臂11、12的终端互设有卡缘18，参见图6，该上、下后支臂13、14的终端也互设有卡缘(图中未示)，以限制其展开角度，并作为连动的支点；又该坐椅3枢设于上后支臂13的展开端内侧缘，使可向后翻出；而该把手4呈T形，套接在上前支臂11的展开端的一转轴61上，使可旋转收折；另外，该下前支臂12两侧上枢设有可向上折收的脚踏板19，而后轮体22上则可设有一电动驱动机构25，以提供车体1的前进动力。

请参见图1-图3所示，本实用新型的换向机构6，其可分别由设于上、下前支臂11、12上的两转轴61、62，转轴上接设有的孔片63、64及居中枢连的一运动杆65所构成；其中一转轴62位于前轮体21的上方，且与下前支臂12并列而设，而上前支臂11枢接于下前支臂12上方两边对设的孔片17内，另一转轴61则设于上前支臂11的终端，其上供套锁前述T形把手4，而下方则接设一孔片63以供该连动杆65枢接，使运动杆65与上前支臂11并列而设，该运动杆65的另端再与前述转轴62上方所设的另一孔片64枢连，这种设计使其折收时，T形把手4可旋收与上前支臂11并合缩到最小体积，而骑乘应用时T形把手4受力旋动，又可经由连动杆65同步带动，使前轮体21达到跟着转弯移位的实用目的。

请参见图4-图9所示，所设的卡定位机构5，其可由一折叶51、折中51中间设有的卡沟53、及圆盘15上对置枢设的一卡勾52所构成；组装时，该折叶51锁设在两相邻的下支臂12、14上，其另端枢连二相对置升降块55，当两支臂12、14向外展开时，折叶51连动升降块55下降，使折叶51及二相对置升降块55间形成一卡沟53，渐而使圆盘15上的卡勾52可伸入卡沟53内取得固定，操作十分简单容易，而且骑乘时更可藉人体压重使其卡合更趋稳固安全，不会稍受外力碰撞即轻易自行弹出释放，反之，当要收合时，可用手将卡勾52向外扳拨，令其与卡沟53稍微脱离，如此，其两支臂12、14向内缩折时，升降块55及卡沟53即可因上提，而反向退出卡勾52而取得完全释放。

藉此，请参见图1及图6所示，车体1生产时可用镁铝合金制成，使组成的车身相当轻盈，其四支臂并可收折成最小体积不致占位置，方便随身携带，或置放在车箱中，所以无论开车外出旅行，或上班搭乘大众运输工具，都可作为第二项交通工具的最佳选择。

如图4-图9所示，当要展开时，只要将最外的两上支臂11、13向上翻折出，并利用其终端与两下支臂12、14互设有卡缘，以限制其展开角度，同时在到达定位时作为连动的支点，顺便将两下支臂12、14向外带出展开，使卡定位机构5的折叶51连动升降块55下降，让圆盘卡勾52可伸入卡沟53内取得固定，之后，再将坐椅3、脚踏板19一一翻出，并使T形把手4旋出摆正，整个操作只要透过几个简单步骤，就可将车体1完全展开以供骑乘，除节省时间又可免除现有结构的种种不方便，并可应用换向机构6以T形把手4来带动连动杆65，使前轮体21跟着产生转弯移位，结构设计相当实用方便。

综上所述，本实用新型结构精简易于携带，无论缩小的体积或实用功能上均远胜于现有技术，具进步性及产业利用价值，依法提出新型专利申请。

Claims

【权利要求1】一种折叠式自行车改良结构，其主要包括一可多臂弯折缩小及展开的X型车体、一前、后轮体、一坐椅、一把手，其特征在于：还包括一可供该X型车体展开定位的卡定位机构及一控制转向的换向机构；所述X型车体具有四支臂，该前后轮体分别配置在该车体向下的两支臂上；该坐椅活动掀折配置在车体的一向上的支臂上；该把手活动旋收配置在车体的另一向上支臂上；该卡定位机构配置在车体与支臂间；该换向机构配置在把手与前轮体间。
【权利要求2】如权利要求1所述的折叠式自行车改良结构，其特征在于：所述车体中间设有一圆盘，于圆盘上设有以供架设支臂的中心轴；该前后下支臂汇集端设有孔片以供中心轴串接，及枢设前、后上支臂；该上、下前支臂的终端互设可限制支臂展开角度的卡缘，并作为连动的支点；上、下后支臂的终端互设可限制支臂展开角度的卡缘，并作为连动的支点。
【权利要求3】如权利要求2所述的折叠式自行车改良结构，其特征在于：所述卡定位机构具有一折叶、一卡沟、及一卡勾；该折叶锁设在两相邻的下支臂上，其另端枢连二相对置升降块，于折叶及升降块中间设有该卡沟，而卡勾枢设于圆盘的相对位上。
【权利要求4】如权利要求3所述的折叠式自行车改良结构，其特征在于：所述前下支臂两侧上枢设有向上收折的脚踏板，后轮体上设有提供车体前进动力的电动驱动机构。
【权利要求5】如权利要求4所述的折叠式自行车改良结构，其特征在于：所述换向机构包括分别设于上、下前支臂上的两转轴、该两转轴上接设的孔片、及居中枢连的运动杆。
【权利要求6】如权利要求5所述的折叠式自行车改良结构，其特征在于：所述坐椅枢设于后上支臂展开端的内侧缘，该把手呈T形套接在前上支臂展开端的转轴上。
【权利要求7】如权利要求6所述的折叠式自行车改良结构，其特征在于：所述两转轴中的一转轴设于该前上支臂终端，并接设所述两孔片中的一孔片，以枢接该连动杆，该连动杆与前上支臂并列设置，该连动杆的另端与另一转轴的孔片枢连，该转轴设于前轮体上方，与前下支臂并列设置。