CN201220367Y

CN201220367Y - 汽车车轮轮辐冲手孔分度装置

Info

Publication number: CN201220367Y
Application number: CNU2008200718712U
Authority: CN
Inventors: 刘建
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-05-23
Filing date: 2008-05-23
Publication date: 2009-04-15
Anticipated expiration: 2018-05-23

Abstract

一种汽车车轮轮辐冲手孔分度装置，属于机械加工设备制造技术领域，位置调整机构、翻转器、转位器、夹紧器构成，依次连接。首先将轮辐放置在夹紧器上固定；位置调整机构在安装座上对装置的高低及前后位置进行调整；翻转器的摆臂带动转位器、夹紧器及轮辐向翻转，轮辐到达冲压机加工位置进行手孔冲制后，转位器带动夹紧器及轮辐转动一定角度，进行下一个手孔冲制。本实用新型能够保证加工精度，适应自动化控制操作，加工速度快，劳动强度低。

Description

汽车车轮轮辐冲手孔分度装置

技术领域：

本实用新型属于机械加工设备制造技术领域，是一种加工汽车车轮轮辐冲手孔的装置。

背景技术：

汽车车轮轮辐上有中心孔、螺栓孔和手孔，中心孔在轮辐中间位置，周围有均匀分布的螺栓孔，在相邻的两个螺栓孔之间外侧要加工出分布均匀的手孔，目前的操作方法是人工上料，人工分度，然后将轮辐放在冲压机上进行冲孔，工件加工精确度较差，废品率高，劳动强度大，工作效率低。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是公开一种汽车车轮轮辐冲手孔分度装置，能够实现辐冲手孔自动冲制和分度。

本实用新型解决技术问题的方案是采用位置调整机构、翻转器、转位器、夹紧器构成汽车车轮轮辐冲手孔分度装置，位置调整机构安装在安装座上，能够对装置的前后及高低进行调整，所述的翻转器由移动架、支架、翻转轴、齿轮、摆臂、齿条、油缸体和油缸活塞构成，支架装在移动架上，翻转轴安装在支架上，翻转轴上有齿轮，齿轮与齿条配合，油缸体安装在移动架上，油缸体的油缸活塞连接齿条底部，摆臂安装在翻转轴上；所述的转位器由变速箱、电机、蜗杆、蜗轮和主轴构成，变速箱连接摆臂，变速箱上安装有电机，主轴安装在变速箱体内，主轴上装有蜗轮，蜗轮与蜗杆配合安装，电机的输出轴连接蜗杆；所述的夹紧器由法兰盘、定位盘、压爪、推拉缸和顶杆构成，定位盘通过法兰盘连接主轴，压爪为杠杆式，通过销轴安装在定位盘上，主轴内安装有推拉缸，推拉缸的活塞顶端装有顶杆，顶杆的顶端与压爪内侧位置对应。操作步骤是首先将轮辐放置在定位盘上，推拉缸活塞伸出，通过顶杆顶起压爪内侧，压爪外端将轮辐压紧在定位盘上固定；位置调整机构在安装座上对装置的高低及前后位置进行调整；翻转器中油缸体的油缸活塞带动齿条移动，使齿轮及翻转轴转动，从而摆臂带动转位器、夹紧器及轮辐向图1中右侧翻转，轮辐到达冲压机加工位置，当完成一个手孔冲制后，转位器的电机带动蜗杆、蜗轮和主轴转动一定角度，从而通过法兰盘使定位盘带动轮辐转动设定角度，进行下一个手孔冲制。完成轮辐上所有手孔冲制后，翻转器再向左翻转，轮辐从夹紧器卸下。

由于在手孔冲制过程中，手孔边缘的轮辐处会产生毛刺，影响轮辐在冲压机处转动，在移动架下方装有抬起器，抬起器由气缸体、气缸活塞、丝杆构成，气缸体连接移动架，气缸活塞在移动架下方，与移动架之间存在间隙，气缸活塞底部通过丝杆连接安装座。当完成一个手孔冲制后，向气缸活塞和移动架之间的间隙内充气，气缸活塞带动移动架及轮辐向上升起几毫米高度，以方便轮辐转位，然后排出气体，装置靠重力回落。

本实用新型能够保证加工精度，适应自动化控制操作，加工速度快，劳动强度低。

附图说明：

图1为本实用新型剖视图；

图2为翻转器剖视图；

图3为转位器剖视图；

图4为夹紧器剖视图。

具体实施方式：

本实用新型由位置调整机构1、翻转器2、转位器3、夹紧器4构成，位置调整机构1安装在安装座29上，能够对装置的前后及高低进行调整，所述的翻转器2由移动架6、支架7、翻转轴8、齿轮9、摆臂13、齿条10、油缸体11和油缸活塞12构成，支架7装在移动架6上，翻转轴8安装在支架7上，翻转轴8上有齿轮9，齿轮9与齿条10配合，油缸体11安装在移动架6上，油缸体11的油缸活塞12连接齿条10底部，摆臂13安装在翻转轴8上；所述的转位器3由变速箱14、电机15、蜗杆16、蜗轮17和主轴18构成，变速箱14连接摆臂13，变速箱14上安装有电机15，主轴18安装在变速箱14体内，主轴18上装有蜗轮17，蜗轮17与蜗杆16配合安装，电机15的输出轴连接蜗杆16；所述的夹紧器4由法兰盘19、定位盘20、压爪21、推拉缸24和顶杆25构成，定位盘20通过法兰盘19连接主轴18，压爪21为杠杆式，通过销轴22安装在定位盘20上，主轴18内安装有推拉缸24，推拉缸24的活塞顶端装有顶杆25，顶杆25的顶端与压爪21内侧位置对应，压爪21外端能够将轮辐23压紧在定位盘20上固定。在移动架6下方装有抬起器5，抬起器5由气缸体26、气缸活塞27、丝杆28构成，气缸体26连接移动架6，气缸活塞27在移动架6下方，与移动架6之间存在间隙，气缸活塞27底部通过丝杆28连接安装座29。

Claims

1、一种汽车车轮轮辐冲手孔分度装置，其特征在于：它由位置调整机构、翻转器、转位器、夹紧器构成，所述的翻转器由移动架、支架、翻转轴、齿轮、摆臂、齿条、油缸体和油缸活塞构成，支架装在移动架上，翻转轴安装在支架上，翻转轴上有齿轮，齿轮与齿条配合，油缸体安装在移动架上，油缸体的油缸活塞连接齿条底部，摆臂安装在翻转轴上；所述的转位器由变速箱、电机、蜗杆、蜗轮和主轴构成，变速箱连接摆臂，变速箱上安装有电机，主轴安装在变速箱体内，主轴上装有蜗轮，蜗轮与蜗杆配合安装，电机的输出轴连接蜗杆；所述的夹紧器由法兰盘、定位盘、压爪、推拉缸和顶杆构成，定位盘通过法兰盘连接主轴，压爪为杠杆式，通过销轴安装在定位盘上，主轴内安装有推拉缸，推拉缸的活塞顶端装有顶杆，顶杆的顶端与压爪内侧位置对应。

2、根据权利要求1所述的轮辐冲手孔分度装置，其特征在于：移动架下方装有抬起器，抬起器由气缸体、气缸活塞、丝杆构成，气缸体连接移动架，气缸活塞在移动架下方，与移动架之间存在间隙，气缸活塞底部通过丝杆连接安装座。