CN201215042Y - 机动车化油器节能减排电控装置 - Google Patents
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Abstract
机动车化油器节能减排电控装置涉及机动车辆化油器的电控补气技术。其螺栓穿过进气温度传感器(6)安装孔与空气滤清器(5)安装孔内螺纹啮合，进气温度传感器(6)输出线与ECU控制器(7)的进气温度传感器接口连接，空气滤清器(5)输出口接通输气管(14)一端，输气管(14)另一端接通电磁阀(8)输入口，电磁阀(8)输出口接通旁路补气通道(10)一端，旁路补气通道(10)另一端接通进气岐管(3)管壁，电磁阀(8)输入信号端接通ECU控制器(7)的输出信号接口，发动机(1)缸头装置的缸头温度传感器(9)输出线与ECU控制器(7)的缸头温度传感器接口连接。具有结构简单紧凑，制作装配方便，工作稳定、可靠、寿命长，其节能减排效果明显等特点。适用带有化油器的发动机。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种机动车辆化油器电控补气技术，尤其是机动车化油器节能减排电控装置。
二、背景技术
通常，化油器摩托车的供油曲线由化油器配置确定的，从化油器的供油曲线分析，化油器的理想供油量和空燃比仅占发动机设计转速范围的40％以下，而发动机工作过程的60％以上的转速范围油量和空燃比均处于过浓或过稀的非理想状态，导致出现油耗和废气排放量过大等问题。
现有的汽车和摩托车的电控节能净化装置，普遍存在如下问题：装置中的电磁阀工作噪声较大，而且电磁阀的驱动力、灵敏度、耐久性和可靠性都不够理想，以至影响到整个装置的性能和耐久性，可靠性。另外装置中的电子控制器的软件不便于针对汽车和摩托车的不同类型进行灵活的现场调试和匹配，也不便于在今后进行软件升级。在2006年9月13日，公开号CN2816384Y，公开了“一种机动车辆通用的电控节能净化装置”专利技术，采用电磁阀安装固定在空气过滤器的洁净空气室内机械结构，存在着减少洁净空气室容积，同时采集信号少等不足之处。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，采集信号源多，在化油箱与发动机之间进气岐管接通旁路补气通道，以改善燃油油雾状态，使之更紊流，有助燃油气混合比更加合理，以此达到让降低油耗和废气排放值的目的电控装置。
本实用新型的目的所采用技术方案是，由发电机的磁电机磁钢上接有磁电机触发信号线一端，磁电机触发信号线另一端接ECU控制器的磁钢信号接口、进气岐管、化油器、空气滤清器、进气温度传感器、ECU控制器、电磁阀、缸头温度传感器，其螺栓穿过进气温度传感器安装孔与空气滤清器安装孔内螺纹啮合，进气温度传感器输出线与ECU控制器的进气温度传感器接口连接，空气滤清器输出口接通输气管一端，输气管另一端接通电磁阀输入口，电磁阀输出口接通旁路补气通道一端，旁路补气通道另一端接通进气岐管管壁，电磁阀输入信号端接通ECU控制器的输出信号接口，发动机缸头装置的缸头温度传感器输出线与ECU控制器的缸头温度传感器接口连接。
本实用新型，电源正极接通ECU控制器输入正极端，地线接ECU控制器地线端。
本实用新型工作进程，空气滤清器安装有进气温度传感器，能迅速测出进气温度变化，立即反馈到ECU控制器；缸头安装的缸头温度传感器，也能迅速反应燃烧室温度，也立即反馈到ECU控制器；发动机的转速信号通过磁电机触发信号线反馈到ECU控制器。在多路采集信息，集中反馈到ECU控制器，ECU控制器从预存的内设程序来计算控制量值，发出指令给执行元件电磁阀，控制电磁阀工作，通过电磁阀补气量的调节自动地修正混合油气空燃比和优化油气的流体状态，促进混合油气的充分燃烧，使燃烧转化效率更理想，从而达到降低油耗和废气排放的机内净化目的。从空气滤清器过滤的空气经输气管进入电磁阀，受ECU控制器控制电磁阀开启、关闭，空气适时实施补气通过旁路补气通道进入进气歧管，调节燃油混合气的空燃比。
本实用新型具有结构简单紧凑，制作装配方便，工作稳定、可靠、寿命长，其节能减排效果明显等特点。适用带有化油器的发动机。
四、附图说明
下面结合附图进一步说明本实用新型。
附图是本实新型实施例结构示意图。
图中：1-发动机 2-磁电机 3-进气岐管 4-化油器 5-空气滤清器 6-进气温度传感器 7-ECU控制器 8-电磁阀 9-缸头温度传感器 10-旁路补气通道 11-电源正极 12-地线 13-磁电机触发信号线 14-输气管
五、具体实施方式
如附图所示，由发电机1的磁电机2磁钢上接有磁电机触发信号线13一端，磁电机触发信号线13另一端接ECU控制器7的磁钢信号接口、进气岐管3、化油器4、空气滤清器5、进气温度传感器6、ECU控制器7、电磁阀8、缸头温度传感器9组成，其螺栓穿过进气温度传感器6安装孔与空气滤清器5安装孔内螺纹啮合，进气温度传感器6输出线与ECU控制器7的进气温度传感器接口连接，空气滤清器5输出口接通输气管14一端，输气管14另一端接通电磁阀8输入口，电磁阀8输出口接通旁路补气通道10一端，旁路补气通道10另一端接通进气岐管3管壁，电磁阀8输入信号端接通ECU控制器7的输出信号接口，发动机1缸头装置的缸头温度传感器9输出线与ECU控制器7的缸头温度传感器接口连接。电源正极11接通ECU控制器7输入正极端，地线10接ECU控制器7地线端。
电磁阀8采用2006年9月13日，公开号CN2816384Y，公开了“一种机动车辆通用的电控节能净化装置专利技术，所公开电磁阀。
Claims (2)
1、一种机动车化油器节能减排电控装置，由发电机(1)的磁电机(2)磁钢上接有磁电机触发信号线(13)一端，磁电机触发信号线(13)另一端接ECU控制器(7)的磁钢信号接口、进气岐管(3)、化油器(4)、空气滤清器(5)、进气温度传感器(6)、ECU控制器(7)、电磁阀(8)、缸头温度传感器(9)组成，其特征是螺栓穿过进气温度传感器(6)安装孔与空气滤清器(5)安装孔内螺纹啮合，进气温度传感器(6)输出线与ECU控制器(7)的进气温度传感器接口连接，空气滤清器(5)输出口接通输气管(14)一端，输气管(14)另一端接通电磁阀(8)输入口，电磁阀(8)输出口接通旁路补气通道(10)一端，旁路补气通道(10)另一端接通进气岐管(3)管壁，电磁阀(8)输入信号端接通ECU控制器(7)的输出信号接口，发动机(1)缸头装置的缸头温度传感器(9)输出线与ECU控制器(7)的缸头温度传感器接口连接。
2、根据权利要求1所述的一种机动车化油器减排节能电控装置，其特征是，电源正极(11)接通ECU控制器(7)输入正极端，地线(12)接ECU控制器(7)地线端。
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| CNU2008200993940U CN201215042Y (zh) | 2008-07-10 | 2008-07-10 | 机动车化油器节能减排电控装置 |
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| CNU2008200993940U CN201215042Y (zh) | 2008-07-10 | 2008-07-10 | 机动车化油器节能减排电控装置 |
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| CN201215042Y true CN201215042Y (zh) | 2009-04-01 |
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| CN (1) | CN201215042Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103174548A (zh) * | 2011-12-21 | 2013-06-26 | 镇江中研电控有限公司 | 电控化油器及混合气浓度的控制方法 |
-
2008
- 2008-07-10 CN CNU2008200993940U patent/CN201215042Y/zh not_active Expired - Fee Related
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