CN201211929Y - 真空弹射航空救生器 - Google Patents
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Abstract
一种真空弹射航空救生器，解决了航空救生应急缓慢，灵活性差，无定位的问题，其特点是在机舱板上设置一个滑轨，在滑轨外沿设置有底盘大架滑轨，与飞机后舱盖垂直对接，在滑轨的侧中部对称设置座椅定位栓，设置机械连锁手柄通过连锁连杆与座椅定位栓连接，滑轨的顶端设置一横滑杆，在横滑杆中部垂直设置有缓冲减压器，在缓冲减压器的另一头连接一个安全带，在安全带内设置有防窒息头盔，设置真空弹射救生伞采用钢索，通过防窒息头盔、安全带、缓冲减压器、与横滑杆连接，在滑轨内座椅定位栓下部设置一套生电子控制装置，本实用新型具有结构合理简单，应急操作速度快，安全实用，灵活可靠，定位准确，成本低的优点，适应各种场合的空难救生应用。
Description
技术领域：
本实用新型具体涉及一种真空弹射航空救生器，属于航空应急救生设备制造的技术领域，适应于各种场合的空难救生应用。
背景技术：
就发明人所知，目前的航空救生装置，大都是以普通降落伞为主要逃生工具，尤其是民航更是如此，在历次的空难发生时，逃生者寥寥无几，飞机也很难幸免，其中的主要原因就是操作不方便，灵活性差，逃生渠道有限。
发明内容；
本实用新型的目的就是为弥补以上不足，提供的一种自动化程度高，应急能力强，安全可靠，方便灵活，可操作的真空弹射航空救生器。
本实用新型是这样实现的，所述的真空弹射航空救生器，是设置一个滑轨(4)，在滑轨(4)外沿设置有底盘大架滑轨(21)，并将其固定在飞机机舱地板上，与飞机后舱盖(9)垂直对接，其特征在于在滑轨(4)的侧中部对称设置座椅定位栓(3)，设置机械连锁手柄(1)通过连锁连杆(5)与座椅定位器(3)连接，滑轨(4)的顶端设置一横滑杆(12)，在横滑杆(12)中部垂直设置有缓冲减压器(20)，在缓冲减压器(20)的另一头连接一个安全带(13)，在安全带(13)内设置有防窒息头盔(22)，设置真空弹射救生伞(10)采用钢索(11)，通过防窒息头盔(22)、安全带(13)、缓冲减压器(20)、与横滑杆(12)连接，在滑轨(4)内座椅定位栓(3)下部设置一块救生电子控制器(8)，在救生电子控制器(8)的上部一侧设置有高能电池(7)与GPS卫星定位器(18)，座椅电源开关(6)，救生电子控制器(8)的下部设置有电子控制器(16)，高程定位传感器(15)，电子控制器(16)的中部设置有降落伞(17)，滑轨(4)下部两侧对称设置有防撞支撑梁(19)，在滑轨(4)上设置有电子集成座椅(2)，下面的滑轨(4)与电子集成座椅(2)之间设置有高压缓冲弹簧垫(14)。其工作原理在发生空难时拉动机械连锁手柄(1)电子集成座椅(2)下面的座椅定位栓(3)会随着机械连锁手柄(1)的拉动，同时向下移动，首先使电子集成座椅(2)与滑轨(4)分离，由于连锁连杆(5)的带动，同时会自动开启所有座椅下面的电源开关(6)，使所有座椅中的预置高能电池(7)与电子控制器(8)进入工作状态，这是即可迅速打开飞机机舱的后盖(9)，(高能电池在飞机正常飞行时保持充电状态)。在打开飞机机舱的后盖(9)的瞬间，预置在后盖(9)上的真空弹射救生伞(10)，会随着瞬间产生的真空压力将伞包撕裂，弹出飞机之外自动打开，和飞机之间形成一个巨大的反作用力，通过连接在降落伞钢索(11)传到缓冲减压器(20)缓冲减压后，将结构在底盘大架滑轨(21)上的横滑杆(12)以启动轿车的速度向后拖动，把滑轨(4)上所有座椅和用安全带(13)、防窒息头盔(22)紧紧扣住乘客，顺着滑轨(4)滑出机舱外，随后横滑杆(12)顺着滑轨(4)，卡在飞机后端底盘大架滑轨(21)的高压缓冲弹簧垫(14)上，使空飞机顺着真空弹射救生伞(10)安全落地，高压缓冲弹簧垫(14)是为了防止瞬间的冲击力将飞机拉断，缓冲减压器(20)是让乘客在离机前不受剧烈震动影响而安全稳妥离开飞机。当座椅(2)和飞机脱离后，座椅背后的高程定位传感器(15)检测到地面的安全高度时，将信号传给电子控制器(16)，自动打开座椅背后的降落伞(17)，GPS卫星定位器(18)同时向总台发出求救信号，以此达到乘客安全逃生，且机不毁人不亡的目的。电子集成座椅安装时必须是一个一个独立的个体，前后两个座椅之间下面的滑轨(4)上，安装一根口在滑轨(4)上的独立防撞支撑梁(19)以防瞬间产生的反作用力将乘客压伤，当电子集成座椅(2)被横滑杆(12)推出机舱后，防撞支撑梁(19)自然散落，以防在下降的过程中碰伤乘客。
本实用新型的真空弹射航空救生器，具有结构合理简单，应急易操作迅速，安全实用，灵活可靠，定位准确，成本低的优点。
附图说明：
附图为真空弹射航空救生器结构图
图中：1.机械连锁手柄，2.电子集成座椅，3.座椅定位栓，4.滑轨，5.连锁连杆，6.座椅电源开关，7.高能电池，8.救生电子控制器，9.抛撒管密封筒，10.真空弹射救生伞，11.钢索，12.横滑杆，13.安全带，14.高压缓冲弹簧垫，15.高程定位传感器，16.电子控制器，17.降落伞，18.GPS卫星定位器，19.防撞支撑梁，20.冲减压器，21.底盘大架滑轨，22.防窒息头盔，
具体实施方式：
下面结合附图实施例对本实用新型作进一步的详细说明，如附图所示真空弹射航空救生器是设置一个滑轨(4)，在滑轨(4)外沿设置有底盘大架滑轨(21)，并将其固定在飞机机舱地板上，与飞机后舱盖(9)垂直对接，在滑轨(4)的侧中部对称设置座椅定位栓(3)，设置机械连锁手柄(1)通过连锁连杆(5)与座椅定位栓(3)连接，滑轨(4)的顶端设置一横滑杆(12)，在横滑杆(12)中部垂直设置有缓冲减压器(20)，在缓冲减压器(20)的另一头连接一个安全带(13)，在安全带(13)内设置有防窒息头盔(22)，设置一个真空弹射救生伞(10)，采用钢索(11)，通过防窒息头盔(22)、安全带(13)、缓冲减压器(20)、与横滑杆(12)连接，在滑轨(4)内座椅定位栓(3)下部设置一块救生电子控制器(8)，在救生电子控制器(8)的上部一侧设置有高能电池(7)与GPS卫星定位器(18)或座椅电源开关(6)，救生电子控制器(8)的下部设置有电子控制器(16)，高程定位传感器(15)，电子控制器(16)的中部设置有降落伞(17)，滑轨(4)下部两侧对称设置有防撞支撑梁(19)，在滑轨(4)上设置有电子集成座椅(2)，下面的滑轨(4)与电子集成座椅(2)之间设置有高压缓冲弹簧垫(14)，飞机后舱盖(9)与底盘大架滑轨(21)垂直对接。本实用新型特别适应航空企业厂生产。
Claims (3)
1.一种真空弹射航空救生器，是设置一个滑轨(4)，在滑轨(4)外沿设置有底盘大架滑轨(21)，并将其固定在飞机机舱地板上，与飞机后舱盖(9)垂直对接，其特征在于在滑轨(4)的侧中部对称设置座椅定位栓(3)，设置机械连锁手柄(1)通过连锁连杆(5)与座椅定位栓(3)连接，滑轨(4)的顶端设置一横滑杆(12)，在横滑杆(12)中部垂直设置有缓冲减压器(20)，在缓冲减压器(20)的另一头连接一个安全带(13)，在安全带(13)内设置有防窒息头盔(22)，设置真空弹射救生伞(10)，采用钢索(11)，通过防窒息头盔(22)、安全带(13)、缓冲减压器(20)、将空弹射救生伞(10)与横滑杆(12)连接。
2.如权利要求1所述的真空弹射航空救生器，其特征在于在滑轨(4)内座椅定位栓(3)下部设置一块救生电子控制器(8)，在救生电子控制器(8)的上部一侧设置有高能电池(7)与GPS卫星定位器(18)，座椅电源开关(6)，救生电子控制器(8)的下部设置有电子控制器(16)，高程定位传感器(15)，电子控制器(16)的中部设置有降落伞(17)。
3.如权利要求1所述的真空弹射航空救生器，其特征在于滑轨(4)下部两侧对称设置有防撞支撑梁(19)，在滑轨(4)上设置有电子集成座椅(2)，滑轨(4)与电子集成座椅(2)之间设置有高压缓冲弹簧垫(14)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101995323A (zh) * | 2010-09-09 | 2011-03-30 | 北京航空航天大学 | 一种用于手臂气流解脱力实验的模拟装置 |
| CN108216645A (zh) * | 2018-01-02 | 2018-06-29 | 晨龙飞机（荆门）有限公司 | 一种飞机逃生装置 |
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| CN101995323B (zh) * | 2010-09-09 | 2012-07-04 | 北京航空航天大学 | 一种用于手臂气流解脱力实验的模拟装置 |
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