CN201209703Y - 全油压控制调压阀 - Google Patents

Abstract

一种全油压控制调节阀，其两个油缸连接在阀体上，阀体与出水筒连接，伸缩筒套在阀体上，橡胶密封圈在伸缩筒上，另一橡胶密封圈和金属密封圈在阀体上，调速器上液压系统与油缸通过液压管线连接。本实用新型由液压系统控制实现开启、关闭阀门，动作便捷、准确，且无需特殊的地理环境即可建设。

Description

全油压控制调压阀

技术领域

本实用新型涉及到调压阀。

背景技术

水电站的水轮机组甩负荷快速关闭的过程中，由于机组已无负荷，剩余水能不能转化为电能，而使机组的转速升高，同时由于水流惯性，使引水系统的水锤压力随之上升，因而容易损坏水轮机组和引水管道系统，传统的作法是：在水轮机组前面的引水系统上设置调压井，以减小水锤压水的上升值和机组速率。但是，调压井对地理环境要求比较高。它必须修建在高处。因此，调压井一般修建在山上。由于山区作业困难，调压井投资成本大，而且工期长，在某些电站难以找到设置高压井的位置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种全油压控制调压阀，它是一种取代水电站压力引水管线上调压井的阀门。

本实用新型的技术方案是以如下的方式实现的：

本实用新型包括调速器上的液压系统、油缸、阀体、伸缩筒、出水筒、金属密封圈和橡胶密封圈，两个油缸连接在阀体上，阀体与出水筒相连，伸缩筒套在阀体上，橡胶密封圈在伸缩筒上，另一种橡胶密封圈和金属密封圈在阀体上，调速器上的液压系统与油缸通过液压管线连接。

本实用新型由调速器上液压系统控制，带动油缸使伸缩筒轴向移动实现开启、关闭阀门。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型无需地理环境的要求，安装在蜗壳前与压力钢管连接的支管上，能节省工程投资费用、缩短工程建设周期，并能达到保护水轮机组的效果。

2、本实用新型由液压系统控制，阀门的开启或关闭的动作便捷、准确。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为I的放大图；

图4为液压工作图。

具体实施方式

图1～2中，油缸1通过连接螺栓连在阀体2上，阀体2与出水筒3连接，伸缩筒4套在阀体2上，密封圈7为橡胶密封圈，用经过防锈处理的压板5和调节螺钉6固定在伸缩筒4上，用调节螺钉6可调节密封圈7的密封比压，密封圈8为金属密封圈，密封圈10为橡胶密封圈，用经过防锈处理的金属密封圈压板9、压板11和调节螺钉12固定在阀体2上，用调节螺钉12可调节密封圈10的密封比压。工作时，调速器上的液压系统带动油缸1向前移动，使伸缩筒4脱离阀体2上的橡胶密封圈10向前移动使阀门开启，压力水经伸缩筒4流到出水筒3后排除而泄压，保证水轮机组正常运行。当需要关闭时，调速器上液压系统带动油缸1后移回位，伸缩筒4后移回位，并贴紧阀体2上的密封圈10后关闭阀门。

图4中，调速器上液压系统的主配压阀13分别通过液压管线与阀体2上的油缸1及水轮机组的导叶接力器14连接。本实用新型也就是本阀门一般处于关闭状态，当水轮机组需要快速关闭时，也就是水轮机组瞬时甩较多负荷时，调速器上液压系统主配压阀13的中间阀盘活塞上移，阀体2上的油缸1的开启腔与压力油接通，使阀门快速开启。由于采用同一个主配压阀13控制，因此，阀门快速开启与水轮机组的导叶接力器14快速关闭导叶是同步进行的。当导叶关闭后，主配压阀13的中间阀盘活塞下移回位，阀体2上的油缸1开启腔排油而使阀门慢速关闭。

Claims (1)

1、一种全油压控制调压阀，由调速器上的液压系统、油缸(1)、阀体(2)、伸缩筒(4)、出水筒(3)、金属密封圈(8)、橡胶密封圈(7、10)组成，其特征是：两个油缸(1)连接在阀体(2)上，阀体(2)与出水筒(3)连接，橡胶密封圈(7)在伸缩筒(4)上，橡胶密封圈(10)和金属密封圈(9)在阀体(2)上，调速器上液压系统与油缸(1)通过液压管线连接。

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