CN201204036Y - 无动衔铁的机动车喇叭 - Google Patents

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CN201204036Y CNU2008200901046U CN200820090104U CN201204036Y CN 201204036 Y CN201204036 Y CN 201204036Y CN U2008200901046 U CNU2008200901046 U CN U2008200901046U CN 200820090104 U CN200820090104 U CN 200820090104U CN 201204036 Y CN201204036 Y CN 201204036Y
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师学孟
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Abstract

无动衔铁的机动车喇叭,现在机动车的喇叭(包括摩托车汽车)都是靠电磁力使动衔铁、静衔铁相互作用:吸合又离开,带动膜片震动,使喇叭发声的。这样喇叭的缺点是动衔铁要铆合在膜片上需要在膜片上打孔,还需要增加寿命的垫片。这样的结构导致加工复杂,同时还容易在膜片的铆合处漏水,影响膜片的寿命。本实用新型组成包括:壳体(3),所述的壳体通过静衔铁(7)与带有线圈骨架(5)的线圈(6)连接,所述的线圈骨架(5)与电路板(4)连接,所述的壳体与压盖(1)、膜片(2)连接。本实用新型应用于汽车喇叭的制造。

Description

无动衔铁的机动车喇叭
技术领域:
本实用新型涉及一种无动衔铁的机动车喇叭。
背景技术:
现在机动车的喇叭(包括摩托车汽车)都是靠电磁力使动衔铁、静衔铁相互作用:吸合又离开,带动膜片震动,使喇叭发声的。这样喇叭的缺点是动衔铁要铆合在膜片上需要在膜片上打孔,还需要增加寿命的垫片。这样的结构导致加工复杂,同时还容易在膜片的铆合处漏水,影响膜片的寿命。
发明内容:
本实用新型的目的是提供一种零件少,制造工艺简单,声压级高,密封性能好的无动衔铁的机动车喇叭。
上述的目的通过以下的技术方案实现:
无动衔铁的机动车喇叭,其组成包括:壳体,所述的壳体通过静衔铁与带有线圈骨架的线圈连接,所述的线圈骨架与电路板连接,所述的壳体与压盖、膜片连接。
本实用新型的有益效果:
1.本实用新型在结构上减少了原来车用喇叭动衔铁,使加工工艺过程大幅度简化,也减少了产品原材料的费用。
2.本实用新型稳定性增强,提高了寿命,结构简化,使其喇叭的制造成本降低,价格降低,车间管理费用降低。
3.本实用新型零件少,制造工艺简单,声压级高,密封性能好。这种新型机动车喇叭大大提高了喇叭的性能,车用喇叭对膜片的要求降低,大大缩减了喇叭的成本和机械加工的难度。
附图说明:
附图1是本实用新型无动衔铁的机动车喇叭结构图。
具体实施方式:
实施例1:
无动衔铁的机动车喇叭,其组成包括:壳体3,所述的壳体通过静衔铁7与带有线圈骨架5的线圈6连接,所述的线圈骨架5与电路板4连接,所述的壳体与压盖1、膜片2连接。

Claims (1)

1.一种无动衔铁的机动车喇叭,其组成包括:壳体,其特征是:所述的壳体通过静衔铁与带有线圈骨架的线圈连接,所述的线圈骨架与电路板连接,所述的壳体与压盖、膜片连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102523549A (zh) * 2011-12-05 2012-06-27 哈尔滨固泰电子有限责任公司 一体化电路板防护盒装配方法
CN103714808A (zh) * 2013-12-29 2014-04-09 哈尔滨固泰电子有限责任公司 应用硅钢材料的喇叭

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