CN201198043Y - 变速切削进给机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速切削进给机构，包括：一齿轮箱，一传动丝杆，一与传动丝杆齿轮联接、且固定安装在该齿轮箱底盘上相互啮合的多组传动齿轮；该齿轮箱内还包括：一与该第一组传动齿轮相啮合的行星齿轮；该齿轮箱上盖的内壁上均匀嵌设有若干个凸出的且能拨动该行星齿轮发生角位移的撞块，该齿轮箱上盖的外端面上还设有一固定杆。采用本实用新型，在造船舵轴系镗孔加工中可以选择从0.08到0.96毫米的高精度大范围的12档切削进给量，加工精度和效率显著提高，同时该结构拆装方便，操作安全便捷。为争分夺秒的造船施工赢得了宝贵时间，创造了可观的经济效益。

Description

变速切削进给机构

技术领域

本实用新型涉及一种利用齿轮传动进行切削进给的机构，特别涉及一种造船舵轴系镗孔作业中的十二档变速切削进给机构。

背景技术

在造船舵轴系传统的镗孔加工中，进给机构只有唯一的一档进给量，无其他选择，切削能力可想而知。要想达到精度要求，只能依靠快、慢两种速度进行长时间的切削。不仅操作不便，而且机构整体笨重拆装不方便。效率低下且不能满足如今高效造船的需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有造船舵轴系传统的镗孔加工中切削进给结构进给量单一(只有一档进给量)，整个加工过程中无法选择切削用量的难题，且切削精度不高，机构拆装不便的缺陷，提供一种高精度大范围具有可选择十二档切削进给量的变速切削进给机构，进给量从从0.08到0.96毫米，镗孔的加工精度和效率显著提高。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种变速切削进给机构，包括：一齿轮箱，一传动丝杆，一与传动丝杆齿轮联接、且固定安装在该齿轮箱底盘上传动齿轮，其特点在于，该传动齿轮为相互啮合的多组，该齿轮箱内还包括：一与该第一组传动齿轮相啮合的行星齿轮；该齿轮箱上盖的内壁上均匀嵌设有若干个凸出的且能拨动该行星齿轮发生角位移的撞块，该齿轮箱上盖的外端面上还设有一固定杆。

上述的变速切削进给机构还包括：一置于该齿轮箱上盖下方、该传动齿轮组上方的固定板，与该固定板连接并固定在该齿轮箱底盘上的支撑杆；

其中，该支撑杆为三组。

其中，该固定板上开有三组用于固定该支撑杆的固定孔。

其中，该撞块为12块，撞块的端头为锥状。

本实用新型的积极进步效果在于：

1、本结构可选择高精度大范围的12档进给量，从0.08到0.96毫米，镗孔的加工精度和效率大幅提高。

2、本结构拆装方便安全，使镗孔加工操作变得快捷有效。

3、采用本实用新型为争分夺秒的造船施工赢得了宝贵时间，创造了可观的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的齿轮箱结构俯视图。

图2为本实用新型实施例的齿轮箱结构展开图。

图3为本实用新型实施例的主要零部件结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

一、本实施例的结构

如图1至图3所示：一种变速切削进给机构，其包括：一齿轮箱2，一与传动丝杆6齿轮接、且固定安装在该齿轮箱底盘22上的相互啮合的四组双连传动齿轮，一与该第一组传动齿轮41相啮合的行星齿轮5；一置于齿轮箱上盖21下方、传动齿轮组上方的固定板10，三组与固定板10连接并固定在齿轮箱底盘22上的支撑杆11；支承杆11通过螺母固定在固定板10上，固定板10和齿轮箱底盘22上开有三组用于固定支撑杆的固定孔(101、102)。齿轮箱上盖21的内壁上等间隔地嵌设有12个凸出的且能拨动该行星齿轮5发生角位移的撞块3，该撞块3的端头可以为锥状。该齿轮箱上盖21的外端面上还设有一固定杆9。

二、本实施例十二档进给切削的实现过程

如图1至图3所示，将本机构的齿轮箱底盘22与镗杆1的顶端固定，使镗杆1的传动丝杆齿轮与齿轮箱2的四组传动齿轮44啮合；十二块撞块3均布在齿箱上盖21内，工作时，镗杆1与齿轮箱2围绕“GG”线(镗杆1轴心线)同时旋转，而齿箱上盖21端面上的固定杆9可以根据工作现场固定于任何方向，使齿箱上盖21不与齿轮箱2同时旋转，而当镗杆1旋转1圈时，行星齿轮5与撞块3碰撞1次，行星齿轮5就产生了一次角位移，即微量旋转，从而带动传动齿轮41，42，43，44依次转动，并带动传动丝杆6转动，并带动刀架7做微量直线运动，切削刀8随即切削，实现镗杆1转一圈进刀一次的切削过程，完成镗孔的一档进给；当在齿轮箱上盖21内设置2块撞块3时，镗杆1旋转一圈，行星齿轮5与撞块3就碰撞二次，产生二次角位移，相应加大了传动齿轮组4的旋转量，即带动了传动齿轮41、42，43，44与传动丝杆6的转动量，并带动刀架7在传动丝杆6上作二次微量直线运动，切削刀8随即加大切削量，实现二档进给量。依次类推，增加撞块3的数量为十二块，就实现了本机构的从一档到十二档的变速进给切削。

同理，增加或减少撞块3的数量，就可实现船舵轴系镗孔加工的多档变速进给切削。

本实用新型机构中各组传动齿轮的模数，可根据具体需要自行选择。

经实践，本实用新型可实现从0.08到0.96毫米的高精度大范围的12档进给量选择，大幅提高了镗孔的加工精度和效率，为争分夺秒的造船施工赢得了宝贵时间，创造了可观的经济效益。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。

Claims (5)

1.一种变速切削进给机构，包括：一齿轮箱，一传动丝杆，一与该传动丝杆齿轮联接、且固定安装在该齿轮箱底盘上传动齿轮，其特征在于，该传动齿轮为相互啮合的多组，该齿轮箱内还包括：一与该第一组传动齿轮相啮合的行星齿轮；该齿轮箱上盖的内壁上均匀嵌设有若干个凸出的且能拨动该行星齿轮发生角位移的撞块，该齿轮箱上盖的外端面上还设有一固定杆。

2.如权利要求1所述的变速切削进给机构，其特征在于，其还包括：一置于该齿轮箱上盖下方、该传动齿轮组上方的固定板，与该固定板连接并固定在该齿轮箱底盘上的支撑杆。

3.如权利要求2所述的变速切削进给机构，其特征在于，该支撑杆为三组。

4.如权利要求3所述的变速切削进给机构，其特征在于，该固定板上开有三组用于固定该支撑杆的固定孔。

5.如权利要求1至4中任意一项所述的变速切削进给机构，其特征在于，该撞块为12块，撞块的端头为锥状。

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