CN201196842Y - 场地电动教练车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种场地电动教练车系统，包括电源、电动教练车和收放线架；收放线架包括固定架、拉索、导电线缆、配重和活动穿套在拉索上的至少一个挂钩；固定架上设有至少一个第一滑轮；配重上设有至少一个第二滑轮；拉索穿过至少一个第一滑轮和至少一个第二滑轮；挂钩固定在导电线缆上；导电线缆的适当位置连接在固定架上；导电线缆一端与电源的输出端子电性连接、另一端与电动教练车的输入端子电性连接；拉索的一端连接在固定架上、另一端连接在电动教练车连接。本实用新型无尾气排放，使用成本低廉，安全可靠，方便实用。

Description

场地电动教练车系统

【技术领域】

本实用新型涉及驾驶教练设备，尤其是一种实用可靠的场地教练车系统。

【背景技术】

随着经济的高速发展，人民的生活水平越来越高，汽车已走进了很多中国普通百姓的家庭。伴随着汽车保有量的飞速增加，驾驶培训行业发展迅猛。传统的教练车多采用燃油汽车。为了取得良好的培训效果，必须要保证场地练习时间，这样势必耗用大量的燃油，排出更多的尾气，即污染环境，同时也导致培训成本居高不下。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种实用可靠的场地教练车系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种场地电动教练车系统，包括电源、电动教练车和收放线架；其中，收放线架包括固定架、拉索、导电线缆、配重和活动穿套在拉索上的至少一个挂钩；固定架上设有至少一个第一滑轮；配重上设有至少一个第二滑轮；拉索穿过至少一个第一滑轮和至少一个第二滑轮；挂钩固定在导电线缆上；导电线缆的适当位置连接在固定架上；导电线缆一端与电源的输出端子电性连接、另一端与电动教练车的输入端子电性连接；拉索的一端连接在固定架上、另一端连接在电动教练车连接。

工作时，固定架可固定在工作场地，电源通过导电线缆给电动教练车供电，拉索和导电线缆的长度根据电动教练车的活动范围半径适当选择；当电动教练车接近固定架时，靠近电动教练车的部分挂钩和导电线缆收拢在一起，此时配重的位置较低，第一滑轮和第二滑轮之间沿竖直方向的距离较大；当电动教练车驶离固定架时，收拢在一起的部分挂钩和导电线缆逐渐散开，此时配重的位置较高，第一滑轮和第二滑轮之间沿竖直方向的距离较小。

电源可以选择直流电源和交流电源。由于电动教练车一般采用直流电机，所以如果采用交流电源，则电动教练车上还需配备将交直流转换的装置。因此优选的电源为直流电源。

作为优选，拉索在电动教练车上的连接位置位于电动教练车的车顶。采用这样的连接方式，拉索对电动教练车正常行驶的影响较小。

作为本实用新型的改进，固定架上设置可限定配重的行程的限位开关，限位开关与电源电性连接。在电动教练车驶离固定架的过程中，配重在拉索的牵引下逐渐升高，限位开关位于配重升高的路径上，当配重升高至限位开关所在高度、限位开关被配重触发时，限位开关控制电源关断，避免移动设备行驶过远而将拉索拉断或将固定架拉倒。限位开关可选用电磁开关，也可选用感应开关。

电动教练车在空闲时可能需开往库房、维修时也可能需开往维修工位，一般库房和维修工位离收放线架距离都较远，保留过长的拉索和导电线缆长度又不经济。作为本实用新型进一步的改进，在电动教练车上设置蓄电池组，当电动教练车需要开往库房或维修工位时，将电动教练车拉索、导电线缆脱开，蓄电池组为电动教练车供电，作为电动教练车往返收放线架与库房(或维修工位)之间的动力。由于使用机会不多，配备小容量蓄电池组即可。

可以设置两个或两个以上挂钩，导电线缆拉直时相邻两个挂钩之间保持适当的距离。这样，当电动教练车接近固定架，靠近电动教练车的部分挂钩和导电线缆收拢在一起时导电线缆不至于悬垂得过长。作为优选，导电线缆拉直时相邻两个挂钩之间的距离相等。

导电线缆可以采用多芯线缆。也可以同时采用两条或两条以上导电线缆。

本实用新型的有益效果是：可用于为移动设备供电，避免使用电池，结构简单，操作方便，容易实施，为电力驱动的移动设备的推广应用提供了实用化的可能，而且有利于环境保护。

本实用新型的有益效果是：可以用电动教练车代替传统燃油汽车进行驾驶技术场地训练，无尾气排放，有利于环境保护；本实用新型场地电动教练车系统每小时耗电约2度，使用成本低廉，安全可靠，方便实用。

【附图说明】

下面通过具体实施方式并结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明：

图1是本实用新型场地电动教练车系统中的收放线架的局部(固定架1、拉索2、配重4、第一滑轮6和第二滑轮7)的结构原理示意图；

图2是本实用新型场地电动教练车系统的一种工作状态示意图；

图3是本实用新型场地电动教练车系统的另一种工作状态示意图；

图4是图2和图3中的挂钩5结合拉索2、导电线缆3的结构示意图；

图5是图4的A-A向剖视示意图。

【具体实施方式】

图1-图5示出了本实用新型场地电动教练车系统的一种具体实施方式。

如图2和图3所示，该场地电动教练车系统包括电源10、电动教练车8和收放线架。如图1、图2和图3所示，该收放线架包括固定架1、拉索2、导电线缆3、配重4和若干个挂钩5；固定架1上安装有两个第一滑轮6，配重4上设有两个第二滑轮7(该两个第二滑轮7并排设立，图1、图2和图3中只能看到一个第二滑轮7的侧面)，拉索2的左端固定在固定架1上、另一端依次绕过一个第二滑轮7、一个第一滑轮6、另一个第二滑轮7、另一个第一滑轮6后连接到电动教练车8；导电线缆3的一端与电源10的输出端子电性连接、另一端与电动教练车8的输入端子电性连接，电源10通过导电线缆3给电动教练车8供电；挂钩5活动穿套在拉索2上，挂钩5的下端固定在导电线缆3上，当导电线缆3拉直时相邻两个挂钩5之间的距离相等(参见图3)；导电线缆3的最高点固定绑扎在固定架1上；固定架1的上部安装有可限定配重4的行程的限位开关11；拉索2和导电线缆3的长度根据电动教练车8的活动范围半径适当选择。

如图4和图5所示，挂钩5活动穿套在拉索2上，挂钩5的下端固定在导电线缆3上。导电线缆3外包绝缘套，绝缘套内有相互绝缘的两条或两条以上软导线。

当电动教练车8接近固定架1时，靠近电动教练车8的部分挂钩5和导电线缆3收拢在一起，此时配重4的位置较低，第一滑轮6和第二滑轮7之间沿竖直方向的距离较大；当电动教练车8驶离固定架1时，收拢在一起的部分挂钩5和导电线缆3逐渐散开，此时配重4的位置被逐渐拉高，第一滑轮6和第二滑轮7之间沿竖直方向的距离较小。在电动教练车8驶离固定架1的过程中，配重4在拉索2的牵引下逐渐升高，限位开关11位于配重4升高的路径上，当配重4升高至限位开关11所在高度、限位开关11被配重4触发时，限位开关11控制电源10关断，避免电动教练车8行驶过远而将拉索2拉断或将固定架1拉倒。

电源10为直流电源，可将市电经工频变压器降压后，进行整流，输出纹波系数小、稳定的动力直流电源经导电线缆3供给电动教练车8，电源10内设有过流、欠压保护装置。多台电动教练车8可以同时共用一台电源10。

电动教练车8的后备箱内放置一组小容量的蓄电池组，作为电动教练车8往返收放线架与库房(或维修工位)之间的动力。

具体实施时，固定架1上还可以设置多组第一滑轮、配重上也可以设置多组第二滑轮。拉索2可以采用钢丝绳或尼龙绳。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种场地电动教练车系统，其特征在于：包括电源、电动教练车和收放线架；所述收放线架包括固定架、拉索、导电线缆、配重和活动穿套在所述拉索上的至少一个挂钩；所述固定架上设有至少一个第一滑轮；所述配重上设有至少一个第二滑轮；所述拉索穿过至少一个第一滑轮和至少一个第二滑轮；所述挂钩固定在导电线缆上；所述导电线缆的适当位置连接在所述固定架上；所述导电线缆一端与电源的输出端子电性连接、另一端与电动教练车的输入端子电性连接；所述拉索的一端连接在所述固定架上、另一端连接在所述电动教练车连接。

2.根据权利要求1所述的场地电动教练车系统，其特征在于：所述电源为直流电源。

3.根据权利要求1或2所述的场地电动教练车系统，其特征在于：所述拉索在所述电动教练车上的连接位置位于所述电动教练车的车顶。

4.根据权利要求3所述的场地电动教练车系统，其特征在于：所述固定架上设有可限定所述配重的行程的限位开关，所述限位开关与电源电性连接。

5.根据权利要求4所述的场地电动教练车系统，其特征在于：所述电动教练车上设有蓄电池组。

6.根据权利要求5所述的场地电动教练车系统，其特征在于：所述收放线架包括两个或两个以上所述挂钩，所述导电线缆拉直时相邻两个所述挂钩之间保持适当的距离。

7.根据权利要求6所述的场地电动教练车系统，其特征在于：所述导电线缆为多芯线缆。

8.根据权利要求7所述的场地电动教练车系统，其特征在于：所述导电线缆有两条或两条以上。

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