CN201187341Y - 发动机制冷结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机制冷结构，为解决现有技术中发动机散热效果差的问题而发明。包括包括发动机本体，在发动机本体上方设有制冷水箱，制冷水箱内设有制冷装置；所述的制冷水箱向下设有进、出液口，在所述发动机本体内盘绕穿设有导流管，导流管的两端与制冷水箱的进、出液口通过管道相连通。采用上述结构后，利用制冷水箱内的制冷装置可对制冷水箱内的液体进行强制制冷，从而可通过热循环将被制冷的液体流经发动机，从而能快速将发动机制冷，能有效地延长发动机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机制冷结构。
背景技术
现有汽车的均采用风冷或水冷式发动机来作为动力源的，这两种发动机是依靠强风或水的循环带走发动机工作时产生的热量，从而使发动机温度保持在规定的范围之内。虽然这两种结构较为简单，但是散热效果较差，在夏天的时候发动机经常会发生开锅现象，影响汽车的正常使用以及发动机的使用寿命。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制冷效果好的发动机制冷结构。
为达到上述目的，本实用新型的发动机制冷结构，包括包括发动机本体，在发动机本体上方设有制冷水箱，制冷水箱内设有制冷装置；所述的制冷水箱向下设有进、出液口，在所述发动机本体内盘绕穿设有导流管，导流管的两端与制冷水箱的进、出液口通过管道相连通。
进一步地，上述的导流管盘绕在活塞缸径向的机壳上。
进一步地，对应发动机的每个活塞缸设有导流管，所述的导流管依次连通在一起。
进一步地，对应发动机的每个活塞缸设有导流管，所述的制冷水箱对应发动机每个活塞缸的位置向下设有进、出液口，每个导流管分别通过管道连接相应的进、出液口。
采用上述结构后，利用制冷水箱内的制冷装置可对制冷水箱内的液体进行强制制冷，从而可通过热循环将被制冷的液体流经发动机，从而能快速将发动机制冷，能有效地延长发动机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步地说明。
如图1所示，本实用新型的发动机制冷结构，包括包括发动机本体1，在发动机本体上方设有制冷水箱2，制冷水箱2内设有制冷装置3；所述的制冷水箱向下设有进、出液口，在所述发动机本体内盘绕穿设有导流管4，导流管的两端与制冷水箱的进、出液口通过管道相连通。
上述的制冷装置3指的是各种制冷设备的制冷端，如半导体制冷(现有的车载冰箱)的制冷端、或压缩机制冷蒸发器端(如现有的电冰箱)等，当然允许的情况下还可为其它制冷方式。
上述的导流管4可以根据需要盘绕在穿设在盘绕在发动机的壳体内，最好盘绕在活塞缸径向的机壳上，以便于能够对活塞缸进行良好的散热。由于发动机是通常由具有多个活塞缸，因此导流管应盘绕穿设在对应每个活塞缸的发动机机壳上，各导流管可以依次连通在一起，各导流管形成串联。也可分别通过管道并联连接在制冷水箱上。
Claims (4)
1、一种发动机制冷结构，包括发动机本体，其特征在于，在发动机本体上方设有制冷水箱，制冷水箱内设有制冷装置；所述的制冷水箱向下设有进、出液口，在所述发动机本体内盘绕穿设有导流管，导流管的两端与制冷水箱的进、出液口通过管道相连通。
2、如权利要求1所述的发动机制冷结构，其特征在于，所述的导流管盘绕在活塞缸径向的机壳上。
3、如权利要求2所述的发动机制冷结构，其特征在于，对应发动机的每个活塞缸设有导流管，所述的导流管依次连通在一起。
4、如权利要求2所述的发动机制冷结构，其特征在于，对应发动机的每个活塞缸设有导流管，所述的制冷水箱对应发动机每个活塞缸的位置向下设有进、出液口，每个导流管分别通过管道连接相应的进、出液口。
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| CNU2008201147696U Expired - Fee Related CN201187341Y (zh) | 2008-05-15 | 2008-05-15 | 发动机制冷结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201187341Y (zh) |
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2008
- 2008-05-15 CN CNU2008201147696U patent/CN201187341Y/zh not_active Expired - Fee Related
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