CN201186688Y

CN201186688Y - 一种同步车座

Info

Publication number: CN201186688Y
Application number: CNU2008200691279U
Authority: CN
Inventors: 崔文彬
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-01-23
Filing date: 2008-01-23
Publication date: 2009-01-28
Anticipated expiration: 2018-01-23

Abstract

本实用新型属于脚踏车配件领域，特别涉及一种同步车座。所述同步车座包括坐垫以及将车座安装到自行车上的支架，支架上连接有机架，所述机架包括两根相互平行的横杆，每根横杆上安装有一个后座垫，所述后座垫形状与臀部吻合；横杆的后部连接有一对相互啮合的齿轴，两根齿轴的相对端装设有两根臂杆，每根臂杆的前端安装有一个前座垫，前座垫形状与大腿根部吻合。车座能够在骑行过程中与人体同步运动，同时车座面积增大，减小了人体单位面积上的受力，增加了舒适性；坐垫支撑的是臀部和大腿的腿根部分，避免了对会阴部位的伤害，有益于人体健康。

Description

一种同步车座

(一)技术领域

本实用新型属于脚踏车配件领域，特别涉及一种同步车座。

(二)背景技术

我国是自行车王国，有着庞大的自行车保有量以及巨大的产量。2005年我国就生产自行车9500万辆，其中出口3500万辆。自行车作为一种交通工具在过去发挥了巨大作用，并且随着民众环保意识的提高，以及能源的短缺，自行车这种无污染的交通工具一定会有新的发展机遇，可以断定在现在和将来都仍将扮演很重要的角色。

但是传统的自行车座有很大的弊端。一方面，车座面积太小，因为太大会影响大腿运动，这就牺牲了舒适性；另外车座对人体的施力部位是会阴部分，会对会阴部位形成压迫，这既不科学，也不符合习惯，更牺牲了健康。

(三)实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车座，能在骑行过程中基本实现与人体同步的目的，增加人体骑行的舒适感，同时车座面积增大，减少了对身体健康的损害。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种同步车座，包括坐垫以及将车座安装到自行车上的支架，支架上连接有机架，所述机架包括两根相互平行的横杆，每根横杆上安装有一个后座垫，所述后座垫形状与臀部吻合；横杆的后部连接有一对相互啮合的齿轴，两根齿轴的相对端装设有两根臂杆，每根臂杆的前端安装有一个前座垫，前座垫形状与大腿根部吻合。

本实用新型将车座的坐垫分为前后两个部分，两个后坐垫左右分开，用于支撑人体的坐骨、臀部部分，极大地缓解了会阴部位的受压迫状况，避免了对人体健康的伤害。两个前坐垫分别支撑左右腿靠近臀部的腿根部位，可以有效分散压力。坐垫的外形和人体体型较为协调，使用时能获得非常舒适的体验。

由于啮合齿轴的转动方向相反，从而两根臂杆后端安装在一对相互啮合的齿轴的相对端时，一个臂杆向下运动时另一个向上运动，使两个臂杆实现反向的上下摆动，从而带动安装在臂杆上的前坐垫作反向的上下运动。骑车时大腿的运动也是反向的上下摆动，因此前座垫能够随着大腿的运动而运动，二者之间基本上相对静止，实现“同步”。两个齿轴布置在后坐垫的后方稍偏上的位置，而且两个齿轴的轴线应尽可能接近，还应尽量靠近后坐垫，这样可以增加大腿运动轨迹和前坐垫运动轨迹的吻合度。

进一步，所述机架还包括与车前进方向垂直的横轴，横轴上设有可绕其转动的一对滑套，所述横杆穿过滑套与横轴连接。横杆和滑套之间可以前后移动，滑套可以绕横轴在一定幅度内转动，横轴成了车座上部的支点，前后座垫都能和人体接触，而移动横杆就可以调整前后坐垫分担的人体重力，当找到合适的位置后可以通过紧定螺钉固定。

从中可以看出，横轴把车座的前坐垫和后坐垫有机的联系到了一起，而相互啮合的齿轴把两个前坐垫有机的联系到了一起，这样四个坐垫便成了一个有机的整体。它们共同按一定的关系承担人体的重力，而且这种关系可以调节。同步车座解决了传统的自行车座不能克服的骑车时人体是运动的而车座却不能运动的矛盾，这就保证了骑车时的舒适度。

较好的，所述机架还包括与车前进方向一致的主梁，主梁上设有一可沿其前后滑动的滑套与横轴固定连接。横轴通过滑套沿主梁的轴向前后运动，从而补偿机架的位置移动，使坐垫处在一个合适的前后位置上，并可以用紧定螺钉固定。因为横轴与滑套是固定连接，所以横轴不能绕主梁转动。

进一步，所述前座垫与臂杆铰接。因为大腿在骑车过程中的姿态是不停变化的，此设计使得前坐垫可以在铅垂面和水平面内做一定幅度的转动，从而适应大腿的姿势、运动。后坐垫可用转动副和弹簧安装在横杆上，不仅可以适应人体的运动，并且可以起到减震的效果。

进一步，两根齿轴的相对端分别固接有连接体，对应臂杆的后端与连接体可水平转动连接。连接体与齿轴的固接使臂杆可以做反向的上下摆动，而连接体与臂杆后端的可水平转动连接则使臂杆可以在水平方向上有一个摆动的幅度，以适应骑车者两腿张开的角度不同的需要。

再进一步，所述主梁两端与支架可转动连接，主梁上靠近端部设有与主梁一体的环形部件，环形部件上设有一个或多个与支架一端贯通的轴向定位槽，并配合有定位部件。此设计使得主梁连同以上的部分可以绕主梁的轴线转动。定位部件优选带有扭簧的定位销，定位销插入后纵轴不能转动，拔出后就可以转动。这样在自行车停放的时候可以将车座转向侧面，节省空间。

考虑到齿轴离骑车者身体很近，有可能把衣服夹进去，还有可能伤到坐在后座的人，因此在所述齿轴外设置罩体，优选筒形的安全罩，既保证了安全又可以作为扶手，一举两得。

本车座不仅可以应用到自行车上，也可以应用到电动车、健身器材等领域。

本实用新型相对于现有技术，有以下优点：

车座能够在骑行过程中与人体同步运动，同时车座面积增大，减小了人体单位面积上的受力，增加了舒适性；坐垫支撑的是臀部和大腿的腿根部分，避免了对会阴部位的伤害，有益于人体健康。

(四)附图说明

图1为本实用新型同步车座结构图；

图2为图1的A-A向视图。

图3为图1的B向视图。

图4为图1同步车座的俯视图。

(五)具体实施方式：

以下以具体实施例来说明本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不限于此：

同步车座，包括坐垫以及将车座安装到自行车上的支架1，支架上连接有机架，所述机架包括两根相互平行的横杆5，每根横杆上安装有一个后座垫3，所述后座垫形状与臀部吻合，通过转动副6和弹簧7分别安装在横杆上；横杆的后部连接有一对相互啮合的齿轴13，两根齿轴的相对端装设有连接体16，两根臂杆4的后端分别与连接体可水平转动连接，每根臂杆的前端铰接有一个前座垫2，前座垫形状与大腿根部吻合。机架还包括与车前进方向垂直的横轴10，横轴上设有可绕其转动的一对滑套12，所述横杆穿过滑套与横轴连接。同时横轴上固定连接有一滑套11，可沿与车前进方向一致的主梁9前后滑动。所述主梁两端与支架为可转动连接，主梁上靠近端部设有与主梁一体的环形部件15，环形部件上设有两个与支架一端贯通的轴向定位槽，并通过带有扭簧的定位销8进行定位；所述齿轴外设置有筒形的安全罩体14。

使用时，后座垫用于支撑人体的坐骨、臀部部分，两个前坐垫分别支撑左右腿靠近臀部的腿根部位，以有效分散压力。通过移动机架以及横梁与主梁的相对位置来调整前后坐垫分担的人体重力，当找到合适的位置后可以通过紧定螺钉固定。当自行车停放时，由于主梁与支架可转动连接，因此可以将车座转向侧面，节省空间。齿轴外的安全罩体可作为后座的扶手使用。

Claims

1.一种同步车座，包括坐垫以及将车座安装到自行车上的支架，其特征在于支架上连接有机架，所述机架包括两根相互平行的横杆，每根横杆上安装有一个后座垫，所述后座垫形状与臀部吻合；横杆的后部连接有一对相互啮合的齿轴，两根齿轴的相对端装设有两根臂杆，每根臂杆的前端安装有一个前座垫，前座垫形状与大腿根部吻合。

2.如权利要求1所述同步车座，其特征在于机架还包括与车前进方向垂直的横轴，横轴上设有可绕其转动的一对滑套，所述横杆穿过滑套与横轴连接。

3.如权利要求2所述同步车座，其特征在于所述机架还包括与车前进方向一致的主梁，主梁上设有一可沿其前后滑动的滑套与横轴固定连接。

4.如权利要求3所述同步车座，其特征在于所述前座垫与臂杆铰接。

5.如权利要求3所述的同步车座，其特征在于所述后座垫通过转动副和弹簧安装在横杆上。

6.如权利要求3-5之一所述的同步车座，其特征在于两根齿轴的相对端分别固接有连接体，对应臂杆的后端与连接体可水平转动连接。

7.如权利要求6所述的同步车座，其特征在于所述主梁两端与支架可转动连接，主梁上靠近端部设有与主梁一体的环形部件，环形部件上设有一个或多个与支架一端贯通的轴向定位槽，并配合有定位部件。

8.如权利要求7所述的同步车座，其特征在于所述齿轴外设置有罩体。