CN201181197Y - 车轮轮辐螺栓孔位置度检具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种检测工具,特别是涉及一种车轮轮辐螺栓孔位置度检具。它由固定杆、活动杆、卡尺量身、螺钉、百分表和滑动梁组成,其特征是固定杆与滑动梁固定连接,活动杆、卡尺量身均与滑动梁滑动连接,百分表固定在卡尺量身上,固定杆和活动杆与螺栓孔接触的一端均是球形。本实用新型的有益效果是:该车轮轮辐螺栓孔位置度检具结构简单、测量精度高,测量精度为±0.01mm,确保了螺栓孔位置度达到标准。

Description

车轮轮辐螺栓孔位置度检具
一、 技术领域
本实用新型涉及一种检测工具,特别是涉及一种车轮车轮轮辐螺栓孔位置度 检具。
二、 背景技术
通常在车轮上均布数量不定的安放轮辐的螺栓孔,车轮轮辐的螺栓孔是球面的,并且要求螺栓孔球形分布的位置度《0.35。通用卡尺等量具无法检测。
三、 实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷,提供一种结构简单、测量 精度高的车轮轮辐螺栓孔位置度检具。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的:车轮轮辐螺栓孔位置度检具,由固定杆、活动杆、卡尺量身、螺钉、百分表和滑动梁组成,其特征是固定杆与 滑动梁固定连接,活动杆、卡尺量身均与滑动梁滑动连接,百分表固定在卡尺量 身上,固定杆和活动杆与螺栓孔接触的一端均是球形。测量时,先将固定杆和活 动杆分别卡在两个螺栓孔上,调节卡尺量身,使百分表的触头触及活动杆尺身后端,并保证百分表压缩l~2mm,拧紧螺钉固定住卡尺量身的位置,然后换另外一 组螺栓孔,记录百分表上的示值,这样,每个螺栓孔都测量一遍,百分表上所示 的最大值和最小值的差便是螺栓孔的位置度误差。
本实用新型的有益效果是:该车轮轮辐螺栓孔位置度检具结构简单、测量精 度高,测量精度为土0.01mm,确保了螺栓孔位置度达到标准。
四、 附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
1—固定杆;2—活动杆;3—卡尺量身;4—螺钉;5—百分表;6—滑动梁。
五、具体实施方式
参照附图,本实施例给出的车轮轮辐螺栓孔位置度检具,由固定杆l、活动杆 2、卡尺量身3、螺钉4、百分表5和滑动梁6组成,其特征是固定杆1与滑动梁6 固定连接,活动杆2、卡尺量身3均与滑动梁6滑动连接,百分表5固定在卡尺量 身3上,固定杆1和活动杆2与螺栓孔接触的一端均是球形。测量时,先将固定 杆1和活动杆2分别卡在两个螺栓孔上,调节卡尺量身3,使百分表5的触头触及 活动杆2尺身后端,并保证百分表5压縮1〜2mm,拧紧螺钉4固定住卡尺量身3 的位置,然后换另外一组螺栓孔,记录百分表上的示值,这样,每个螺栓孔都测 量一遍,百分表上所示的最大值和最小值的差便是螺栓孔的位置度误差。

Claims (1)

1、车轮轮辐螺栓孔位置度检具,由固定杆(1)、活动杆(2)、卡尺量身(3)、螺钉(4)、百分表(5)和滑动梁(6)组成,其特征是固定杆(1)与滑动梁(6)固定连接,活动杆(2)、卡尺量身(3)均与滑动梁(6)滑动连接,百分表(5)固定在卡尺量身(3)上。
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