CN201179898Y - 配重翻斗手扶动力独轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种配重翻斗手扶动力独轮车，包括车轮、车轴、支架、动力装置、制动手柄、把手、离合器手柄、油门手柄、支腿，在支架上方装有翻斗，翻斗下中部固定翻斗轴，翻斗轴与支架呈转动连接，翻斗轴前部有带凹槽的翻斗前舱，后部有翻斗后舱，翻斗后舱后挡板下方有一个插槽，后插销前端插在该插槽内，后插销后端固定后插销弹簧，后插销弹簧固定在支架上，后拉线一端栓在后插销后部，另一端和翻斗手柄连接，翻斗手柄和前挡板手柄固定在把手上。本实用新型以装在翻斗前舱内的货物为配重，以翻转机构、翻板机构、插销机构组自动翻斗、卸货系统，结构简单，爬坡能力强，装载货物多，操作灵活方便，省时省力，可以作为建筑工地、工矿企业、农业生产作业等场合的运送各种货物的工具。

Description

配重翻斗手扶动力独轮车

技术领域

本实用新型涉及独轮车技术领域，特别是一种配重翻斗手扶动力独轮车。

背景技术

申请号为94236548.8的实用新型专利“动力独轮车”提出了一种装荷量较大，越野爬坡能力强，能节省体力劳动的动力独轮车。但是，这种动力独轮车的货箱底部为平面，运送货物时配重不均衡，卸货时车厢不能自动翻转，因而使用起来不方便。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种带配重翻斗的手扶动力独轮车，该独轮车翻斗前部有凹槽，运送货物过程中，由于翻斗前部重量重，配重合理，扶车省力，并且翻斗还可以自动翻转，卸货时非常省力。

本实用新型的配重翻斗手扶动力独轮车，包括车轮、车轴、支架、动力装置、制动手柄、把手、离合器手柄、油门手柄、支腿，其特征在于：在所述的支架上方设有翻斗，翻斗下中部设有翻转机构，此翻转机构与所述的支架相连接，翻转机构的前部有带凹槽的翻斗前舱，其后部有翻斗后舱，翻斗前舱设有翻板机构，翻斗后舱的后挡板下方设有插销机构。

所述的翻转机构由设在翻斗下中部的翻斗轴以及与此翻斗轴呈转动连接的翻斗轴套所组成，此翻斗轴套固定在所述的支架上。

所述的翻板机构由设在所述的翻斗前舱的上方与前挡板呈转动连接的前挡板轴，设在前挡板下方的前挡板卡柱，搭在此前挡板卡柱上的前钩，固定在此前钩下方前挡板弹簧，一端连接在此前钩上方、另一端和前挡板手柄连接前拉线所组成，前挡板手柄固定在把手上。

所述的插销机构由一个插槽，前端插在该插槽内的后插销，固定在后插销后端的后插销弹簧，后插销弹簧固定在支架上，一端栓在后插销后部、另一端和翻斗手柄连接的后拉线所组成，翻斗手柄固定在把手上。

所述的翻斗前舱的自重小于翻斗后舱的自重，翻斗前舱的容积大于翻斗后舱的容积。

所述的后插销前端底部是平面，上部是楔形，后端固定的后插销弹簧是压簧。

所述的前钩前端为向下弯曲的钩状，后端为杆状，下端固定的前挡板弹簧为拉簧。

所述的翻斗前舱为上宽下窄形状，前挡板向外倾斜。

本实用新型以装在翻斗前舱内的货物为配重，以翻转机构、翻板机构、插销机构组自动翻斗、卸货系统，结构简单，爬坡能力强，装载货物多，操作灵活方便，省时省力，可以作为建筑工地、工矿企业、农业生产作业等场合的运送各种货物的工具。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型带平板翻斗的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示：本实用新型的配重翻斗手扶动力独轮车，包括车轮1、车轴2、支架3、动力装置17、制动手柄18、把手21、离合器手柄22、油门手柄23、支腿26，其特征在于：在所述的支架3上方设有翻斗11，翻斗11下中部设有翻转机构，此翻转机构与所述的支架3相连接，翻转机构的前部有带凹槽的翻斗前舱9，其后部有翻斗后舱14，翻斗前舱9设有翻板机构，翻斗后舱14的后挡板下方设有插销机构，

所述的翻转机构由设在翻斗11下中部的翻斗轴13以及与此翻斗轴13呈转动连接的翻斗轴套12所组成，此翻斗轴套12固定在所述的支架3上。

所述的翻板机构由设在所述的翻斗前舱9的上方与前挡板7呈转动连接的前挡板轴8，设在前挡板7下方的前挡板卡柱5，搭在此前挡板卡柱5上的前钩6，固定在此前钩6下方前挡板弹簧4，一端连接在此前钩6上方另一端和前挡板手柄24连接前拉线10所组成，前挡板手柄24固定在把手21上。

所述的插销机构由一个插槽，前端插在该插槽内的后插销15，固定在后插销后端的后插销弹簧16，此后插销弹簧16固定在支架3上，一端栓在后插销15后部另一端和翻斗手柄19连接的后拉线25所组成，翻斗手柄19固定在把手21上。

所述的翻斗前舱9的自重小于翻斗后舱14的自重，翻斗前舱9的容积大于翻斗后舱14的容积。

所述的后插销15前端底部是平面，上部是楔形，后端固定的后插销弹簧16是压簧。

所述的前钩6前端为向下弯曲的钩状，后端为杆状，下端固定的前挡板弹簧4为拉簧。

所述的翻斗前舱9为上宽下窄形状，前挡板7向外倾斜。

图中的标号20为挎肩皮带。

图2是本实用新型的带平板翻斗的实施方案的结构示意图。图中的标号与图1相同。

将此独轮车停靠在货物附近并将货物装在翻斗11内，启动动力装置17，扳动油门手柄23，松开离合器手柄22，动力装置17便通过减速装置带动车轮1转动，跨上跨肩背带20，抬起把手21，此车便开始前行。到达目的地后，按动制动手柄18，同时搬动离合器手柄22，断开离合器，车停稳后，扳动前挡板手柄24，前拉线10拉动前钩6，前钩6向上抬起，前钩6与前挡板卡栓5脱离，前挡板7在重力作用下围绕前挡板轴8转动下垂，装载货物从前挡板7下方空隙中滑出。接着扳动翻斗手柄19，后拉线25拉动后插销15，后插销15从翻斗后舱14后挡板下方的插槽内拔出，由于翻斗前舱9的容积大于翻斗后舱14的容积，前面货物容积大、重量重，翻斗11围绕翻斗轴12前倾，自动翻转卸货。卸完货后，由于翻斗前舱9的自重小于翻斗后舱14的自重，翻斗11自动复位，翻斗后舱14后挡板下方的插槽顺后插销15前端楔形压下，使后插销15前端又插进该插槽固定。压下把手21，使车轮1抬起，只有支腿26着地，翻斗前舱9逐渐抬高，直到前挡板7围绕前挡板轴8转动与地面垂直时，扳动前挡板手柄24，使前挡板卡柱5位于前钩6下方，松回前挡板手柄24，在前挡板弹簧4的拉动下，前钩6钩住前挡板卡柱5，将前挡板7固定。

翻斗11前部设有带凹槽的翻斗前舱的作用是：翻斗前部货物重量重，在运送货物过程中运输人员所负荷的重量轻，非常省力。

动力装置16可以是内燃机，也可以是电动机。如果是电动机，油门手柄22就改为电压手柄。

如图2所示：该动力独轮车的车厢底面作成平板形状，装载货物时要在车厢前半部多装载一些货物，以达到配重的目的，其他工作原理与图1所示的动力独轮车相同。

该动力车在平面路面上运输货物时也可以关闭动力装置16，变成手推独轮车。该动力独轮车在山地行走或上坡启动动力装置16时，不仅可以省时省力，而且还可以拉动使用人爬坡行走。

Claims (8)

1、一种配重翻斗手扶动力独轮车，包括车轮、车轴、支架、动力装置、制动手柄、把手、离合器手柄、油门手柄、支腿，其特征在于：在所述的支架上方设有翻斗，翻斗下中部设有翻转机构，此翻转机构与所述的支架相连接，翻转机构的前部有带凹槽的翻斗前舱，其后部有翻斗后舱，翻斗前舱设有前挡板的翻板机构，翻斗后舱的后挡板下方设有插销机构，

2、根据权利要求1所述的配重翻斗手扶动力独轮车，其特征在于：所述的翻转机构由设在翻斗底面中部的翻斗轴以及与此翻斗轴呈转动连接的翻斗轴套所组成，此翻斗轴套固定在所述的支架上。

3、根据权利要求1所述的配重翻斗手扶动力独轮车，其特征在于：所述的翻板机构由设在所述的翻斗前舱的上方与前挡板呈转动连接的前挡板轴，设在前挡板下方的前挡板卡柱，搭在此前挡板卡柱上的前钩，固定在此前钩下方前挡板弹簧，一端连接在此前钩上方、另一端和前挡板手柄连接前拉线所组成，前挡板手柄固定在把手上。

4、根据权利要求1所述的配重翻斗手扶动力独轮车，其特征在于：所述的插销机构由一个插槽，前端插在该插槽内的后插销，固定在此后插销后端的后插销弹簧，后插销弹簧固定在支架上，一端栓在后插销后部、另一端和翻斗手柄连接的后拉线所组成，翻斗手柄固定在把手上。

5、根据权利要求1所述的配重翻斗手扶动力独轮车，其特征在于：所述的翻斗前舱的自重小于翻斗后舱的自重，翻斗前舱的容积大于翻斗后舱的容积。

6、根据权利要求1所述的配重翻斗手扶动力独轮车，其特征在于：所述的后插销前端底部是平面，上部是楔形，后端固定的后插销弹簧是压簧。

7、根据权利要求1所述的配重翻斗手扶动力独轮车，其特征在于：所述的前钩前端为向下弯曲的钩状，后端为杆状，下端固定的前挡板弹簧为拉簧。

8、根据权利要求1所述的配重翻斗手扶动力独轮车，其特征在于：所述的翻斗前舱为上宽下窄形状，前挡板向外倾斜。

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