CN201170911Y - 机动车防盗抢装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型给出用于机动车防盗防抢的机动车防盗抢装置，其特征是，包括在限定距离内可互相进行无线通信的发射器和接收控制装置，接收器识别发射器发射的加密编码信号，接收器的识别结果输出到执行电路，执行电路由处理单元控制；当执行电路需要进入或维持在接通状态时，若接收器能收到发射器发射的信号，处理单元控制执行电路的开关保持导通，若接收器在设定时间内不能收到发射器发射的信号，处理单元向执行电路的开关输出断开命令。

Description

机动车防盗抢装置

技术领域

本实用新型涉及机动车防盗抢装置。

背景技术

现有机动车的防盗装置，包括机械锁、无线电子锁等，其缺陷是目标过于明显，容易被盗贼解开，例如，机械锁容易被钢锯、大剪刀等重型工具破坏；普通无线电子锁安装位置众所周知，容易被盗贼强行解除或无线解码，失去作用。而且，上述各种防盗锁均不具备防抢功能，劫匪劫车得手后，就可以轻易驾车逃走。

实用新型内容

本实用新型的目的是给出可以防盗防抢的机动车防盗抢装置。

机动车防盗抢装置，其特征是，包括在限定距离内可互相进行无线通信的发射器和接收控制装置，接收器识别发射器发射的加密编码信号，接收器的识别结果输出到执行电路，执行电路由处理单元控制；当执行电路需要进入或维持在接通状态时，若接收器能收到发射器发射的信号，处理单元控制执行电路的开关保持导通，若接收器在设定时间内不能收到发射器发射的信号，处理单元向执行电路的开关输出断开命令。

在处理单元和执行电路间还可以连接故障假象电路，若接收器在设定时间内不能正确收到发射器发射的信号，处理单元通过故障假象电路向执行电路的开关输出间歇性的断开、接通命令后，才最终向执行电路的开关输出断开命令。

本实用新型使用时车主佩带发射器，装置通过无线的发射器和接收器检测车主的位置，它们均可放在不起眼的位置，盗抢者不易察觉。当车主启动车辆时和驾驶过程中，接收器接收到车主身上的发射器所发射的信号，执行电路输出正常信号，车辆正常工作。车主停车离开后，盗贼即使解开了其它防盗锁启动汽车，因接收器接收不到发射器发射的信号，执行电路的开关就断开，或间歇性地断开、接通相关的开关(例如油泵或发动机点火电路)后再最终断开，让窃贼误以为汽车发生了故障，最后不得不弃车而逃，本实用新型就起到了拖延窃贼逃跑时间的作用。当车主在驾驶过程中(行驶或暂停时)遇劫匪抢车，劫匪通常会把司机赶下车，此时由于佩带发射器的车主仍离车里的接收器较近，劫匪尚可正常启动车辆，但劫匪驾车逃至超出限定距离后，接收器接收不到发射器发射的信号，经一段时间的延迟后，执行电路会或间歇性地断开、接通相关的开关，并最终断开执行电路的开关让窃贼误以为汽车发生了故障，最后不得不弃车而逃。在抢劫现场车辆尚未出现故障现象，避免车主受劫匪胁迫而解开此防盗抢装置，也让车主免遭劫匪的当场报复，保障了人和车辆安全。劫匪驾车逃跑时，车主可以立即报警，机动车防盗抢装置则以故障假象迷惑劫匪，拖延其逃跑时间，增加了警方捕获劫匪的机会。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理框图。

具体实施方式

如图1的机动车防盗抢装置，包括在限定距离内可互相进行无线通信的发射器和接收器，接收器识别发射器发射的信号，发射器和接收器之间的通信频率为2.4GHz，发射器和接收器之间的数据传输速率为1Mbps。接收器的识别结果输出到执行电路；当执行电路进入或维持在接通状态时，若接收器能收到发射器发射的信号，处理单元控制执行电路的开关保持导通，若接收器不能收到发射器发射的信号，处理单元向执行电路的开关输出断开命令。

在处理单元和执行电路间还连接有故障假象电路，若接收器在设定时间内不能正确收到发射器发射的信号，处理单元通过故障假象电路向执行电路的开关输出间歇性的断开、接通命令。

在接收器和执行电路间还连接有故障假象电路，执行电路连接到机动车的点火电路，若接收器在设定时间内不能收到发射器发射的信号，处理单元向执行电路的开关输出间歇性的断开、接通命令，在执行电路通电次数达到设定次数后，最终断开执行电路的开关。

所述的执行电路还连接到机动车点火电路或机动车油泵(或汽车油泵)，执行电路的开关控制点火电路或油泵的接通或断开。

本实用新型在使用时，发射器佩戴在车主身上，接收器可安装在机动车上任何隐蔽的位置，如油箱等。所述的接收器、处理单元、故障假象电路、执行电路及其控制的机动车油泵(或汽车油泵)和点火电路构成接收控制装置。

车主在启动车辆发动机时，接收器通电后将自动接通执行电路，车辆发动机可正常启动10秒；与此同时，接收器将检测并自动校对从佩戴在车主身上的发射器发出的信号。当信号校对正确时，正确一次，执行电路中的开关将导通一段时间，在此段时间内，车辆发动机可正常工作；此间，接收器将同时自动连续校对发射器发出的信号，每正确一次，车辆发动机可继续正常工作一段时间，如此反复，直到车主关闭发动机。再次启动车辆发动机时则重复上述过程。

非车主在启动车辆发动机时，接收器通电后将自动接通执行电路10秒，车辆发动机可正常启动10秒；与此同时，接收器将检测并自动校对发射器发出的信号。当无信号或信号校对不正确时，执行电路在10秒后将自动关闭油泵或点火电路，并记录错误1次；当非车主再次启动车辆发动机时，发动机又可正常启动，由于无正确信号，10秒后执行电路再次关闭油泵或点火电路并累加记录错误至2次。如此反复，当累加错误记录达到3次后，处理单元自动关闭执行电路，此后，如无正确信号发动机再也无法启动。

当车辆在正常行驶或暂停过程中车辆被抢劫时，由于车主与其车辆的相对位置较近，劫匪可正常启动车辆发动机。当劫匪驾车逃离过程中车主与车辆的相对位置大于50m后，接收器将无法收到发射器发出的信号，自动进入防抢程序，车辆发动机延迟工作一段时间后，执行电路间歇性地断开、接通相关的开关，并最终断开执行电路的开关，强迫发动机熄火；此后，如无正确识别信号，发动机再也无法启动。

发射器发送给接收器的信号，采用多字节地址、多字节数据进行软件、SB硬件加密及解密技术。发射器发射被加密的信号，接收器设有对应的解密装置解密，确保所传输的地址及数据不可破解。

本接收器采用环氧树脂灌封成全密封结构，置于油箱内或浸泡在汽油内使用，不易被察觉和破坏。

Claims (8)

1.机动车防盗抢装置，其特征是，包括在限定距离内可互相进行无线通信的发射器和接收器，接收器识别发射器发射的信号，接收器的识别结果输出到执行电路，执行电路由处理单元控制；当执行电路需要进入或维持在接通状态时，若接收器能收到发射器发射的信号，处理单元控制执行电路的开关保持导通，若接收器在设定时间内不能收到发射器发射的信号，处理单元向执行电路的开关输出断开命令。

2.根据权利要求1所述的机动车防盗抢装置，其特征是，在处理单元和执行电路间还连接有故障假象电路，若接收器在设定时间内不能正确收到发射器发射的信号，处理单元通过故障假象电路向执行电路的开关输出间歇性的断开、接通命令后，最终向执行电路的开关输出断开命令。

3.根据权利要求2所述的机动车防盗抢装置，其特征是，执行电路连接到机动车的点火电路，若接收器在设定时间内不能收到发射器发射的信号，处理单元向执行电路的开关输出间歇性的断开、接通命令，在执行电路通电次数达到设定次数后，最终断开执行电路的开关。

4.根据权利要求1所述的机动车防盗抢装置，其特征是，所述的执行电路还连接到机动车点火电路或机动车油泵，执行电路的开关控制点火电路或油泵的接通或断开。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的机动车防盗抢装置，其特征是，发射器发射被加密的信号，接收器设有对应的解密装置解密该信号后再进行识别。

6.根据权利要求1、2、3或4所述的机动车防盗抢装置，其特征是，发射器和接收器之间的通信频率为2.4GHz。

7.根据权利要求1、2、3或4所述的机动车防盗抢装置，其特征是，发射器和接收器之间的数据传输速率为1Mbps。

8.根据权利要求1、2、3或4所述的机动车防盗抢装置，其特征是，接收控制装置采用环氧树脂灌封成全密封结构，置于油箱内或浸泡在汽油内使用。

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