CN201166072Y - 汽车的新型刹车系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种汽车的新型刹车系统，以改变现有刹车系统无法进行循环水强制冷却的问题。它包括刹车瓦、刹车摩擦片、刹车油缸、刹车毂，刹车摩擦片固定在刹车毂内圈，刹车瓦位于刹车毂内并且其两活动端用刹车油缸连接，刹车瓦另外一端铰接定位，同时刹车瓦为空心结构并且在其空腔内通人循环水。本实用新型刹车系统，对刹车产生摩擦热的主要部件采用循环水强制冷却，冷却效果好使其保持在比较低的温度，不论工作多长时间也不至于使刹车性能下降，更不至于使刹车失灵而造成重大事故。

Description

汽车的新型刹车系统
技术领域
本实用新型属于车辆制造技术领域，特别是汽车刹车系统的改进。
背景技术
目前机动车辆的刹车系统，刹车片固定在刹车瓦上，刹车时摩擦产生的摩擦热主要由刹车毂产生，由于它是转动件无法进行强制冷却，在长时间的工作中由于刹车毂本身自然散热能力差，这样温度越来越高最后导致刹车性能下降，严重时使刹车失灵，甚至引起着火，后果不堪设想。特别是在载重汽车上，这样的刹车系统均不能长期工作，如遇到山路下坡长或刹车频繁，往往因刹车毂发热严重而使刹车性能下降，严重时因刹车失灵而导致车毁人亡，造成严重的损失。由于下坡路段汽车的刹车因工作时间太长没有及时停下冷却导致刹车失灵，像这样的交通事故每年都有很多起，所以现行的刹车系统存在着严重的缺陷。
发明内容
本实用新型目的是提供一种汽车的新型刹车系统，以改变现有刹车系统无法进行循环水强制冷却的问题。
实现上述发明目的的汽车的新型刹车系统，包括刹车瓦、刹车摩擦片、刹车油缸、刹车毂，刹车摩擦片固定在刹车毂内圈，刹车瓦位于刹车毂内并且其两活动端用刹车油缸连接，刹车瓦另外一端铰接定位，同时刹车瓦为空心结构并且在其空腔内通入循环水。
刹车瓦两端分别有出水口和进水口且均用软管连接，并和附带的冷却水箱连接。
本实用新型刹车系统，对刹车产生摩擦热的主要部件采用循环水强制冷却，冷却效果好使其保持在比较低的温度，不论工作多长时间也不至于使刹车性能下降，更不至于使刹车失灵而造成重大事故。
附图说明
图为本实用新型原理结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，汽车的新型刹车系统，包括刹车瓦1、刹车摩擦片3、刹车油缸4、刹车毂5，刹车摩擦片3固定在刹车毂5内圈，刹车瓦1位于刹车毂5内并且其两活动端用刹车油缸4连接并且刹车油缸4两端用拉簧6连接，刹车瓦1另外一端铰接定位，同时刹车瓦1为空心结构并且在其空腔内通人循环水。刹车瓦1两端分别有出水口7和进水口8且均用软管2连接，并和附带的冷却水箱连接。
本实用新型刹车系统只是在原来刹车系统上稍加改动就能实现。而新型的刹车系统，把刹车片固定在刹车毂上，这样在刹车时产生的摩擦热就主要由刹车瓦产生，由于刹车瓦是固定件，可以将其做成空心，通入循环水强制冷却使其温度不会升高，保证了刹车性能的稳定，也保证了汽车的行驶安全。这种新型刹车系统，只要在不断水的情况下可以连续并长期工作，也不会使刹车性能下降。

Claims (2)

1、汽车的新型刹车系统，包括刹车瓦(1)、刹车摩擦片(3)、刹车油缸(4)、刹车毂(5)，其特征是刹车摩擦片(3)固定在刹车毂(5)内圈，刹车瓦(1)位于刹车毂(5)内并且其两活动端用刹车油缸(4)连接，刹车瓦(1)另外一端铰接定位，同时刹车瓦(1)为空心结构并且在其空腔内通入循环水。
2、根据权利要求1所述的汽车的新型刹车系统，其特征是刹车瓦(1)两端分别有出水口(7)和进水口(8)且均用软管(2)连接，并和附带的冷却水箱连接。
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