CN201165314Y - 自行车差动变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及专门适用于自行车的传动装置类，具体涉及一种自行车差动变速器，该变速器包括左、右齿盘、转架和上、下齿轮，其中转架与中轴固定配合，在转架的上、下端分别固定连接上、下齿轮，左、右齿盘分别与齿轮啮合，右齿盘与链轮固定连接，在转架与左齿盘之间设置止回弹簧，左齿盘上设置制动鼓，其优点是，结构简单、紧凑，变速连续，能根据平路或坡路的不同路况自由变换速度或驱动扭矩。

Description

自行车差动变速器

技术领域

本实用新型涉及专门适用于自行车的传动装置类，具体涉及一种自行车差动变速器。

背景技术

目前现有技术中使用的自行车变速装置几乎都是通过齿轮或链轮传递中，其变速一般都是通过变换齿轮直径的大小或是齿数的多少，从而达到转速变化的目的，但是由于变速过程通常是在行进中进行的，其方便性和连续性都无法得到保证。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种自行车差动变速器，该变速器利用机械传动中，差动轮系的一个输入转动有两个输出端可差动的现象，通过控制其中一个输出齿盘的转向和转速，实现对另一个输出齿盘转速的改变调节。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种自行车差动变速器，包括中轴、链轮，其特征在于该变速器包括左、右齿盘、转架和上、下齿轮，其中转架与中轴固定配合，在转架的上、下端分别固定连接上、下齿轮，左、右齿盘分别与齿轮啮合，右齿盘与链轮固定连接，在转架与左齿盘之间设置止回弹簧，左齿盘上设置制动鼓。

所述的齿轮为锥型齿轮，当然也可以选择柱型齿轮。

所述的转架与中轴固定配合为键配合。

所述的转架与齿轮之间通过销轴固定连接。

本实用新型的优点是，结构简单、紧凑，美观适用，变速可靠、方便，变速连续，能根据平路或坡路的不同路况自由变换速度或驱动扭距。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型原理示意图；

附图3为本实用新型齿盘结构示意图；

附图4为本实用新型锥型齿轮结构示意图；

附图5为本实用新型转架结构主视图；

附图6为图5的A-A剖视图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-5所示，标号1-17分别表示：右齿盘1、中轴2、螺母3、螺钉4、下齿轮5、销轴6、链轮7、珠碗8、制动鼓9、珠盘10、轴档11、销钉12、止回弹簧13、上齿轮14、转架15、左齿盘16、踏板17。

本实施例包括左齿盘16、右齿盘1、转架15、上齿轮14、下齿轮5、中轴2、链轮7，上、下齿轮采用的都是锥型齿轮，转架15与中轴2通过销钉12键配合固定，在转架15的上、下端分别通过销轴6固定连接上齿轮14、下齿轮5，左齿盘16、右齿盘1均分别与上齿轮14和下齿轮5啮合，右齿盘1与链轮7通过螺钉4固定连接，在转架15与左齿盘16之间设置止回弹簧13，左齿盘16上设置制动鼓6。由自行车两套原有零件珠碗8、珠盘10、轴档11组成轴承分别与左齿盘16和右齿盘1配合。本实施例制动鼓9的制动可以通过刹车线接至自行车手把处，以方便制动操作。

本实施例在具体使用时，当自行车用于平路状态，需要驱动力较小时，制动鼓9制动，左齿盘16被止动，中轴2转动一周，右齿盘1和链轮7转动两周。当自行车用于上坡状态，需要驱动力较大时，制动鼓9不制动，在止回弹簧13的单向作用下，左齿盘16和右齿盘1同时转动。当自行车用于时，平路路况不好或是较小坡度的坡路时，所需驱动力处波动状态下，制动鼓9制动，左齿盘16受到一定大小的制动力，该制动力大小的控制随所需驱动力大小的变化而变化，当需要驱动力较大时，减小制动力，同理，可随着所需驱动力的减小，加大制动力，左齿盘16和右齿盘1为差动状态。

本实施例在左齿盘16淬火硬度较高时，为了提高弹簧的止回效果，也可以在齿盘16淬火前，在其表面与弹簧13接触处加工至少一个坑孔，以增加弹簧13的止动效果。

Claims (5)

1.一种自行车差动变速器，包括中轴、链轮，其特征在于该变速器包括左、右齿盘、转架和上、下齿轮，其中转架与中轴固定配合，在转架的上、下端分别固定连接上、下齿轮，左、右齿盘分别与齿轮啮合，右齿盘与链轮固定连接，在转架与左齿盘之间设置止回弹簧，左齿盘上设置制动鼓。

2.根据权利要求1所述的一种自行车差动变速器，其特征在于所述的齿轮为锥型齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种自行车差动变速器，其特征在于所述的齿轮为柱型齿轮。

4.根据权利要求1所述的一种自行车差动变速器，其特征在于所述的转架与中轴固定配合为键配合。

5.根据权利要求1所述的一种自行车差动变速器，其特征在于所述的转架与齿轮之间通过销轴固定连接。

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