CN201165241Y - 卡合装置、婴儿车及用于婴儿车的储物包 - Google Patents

卡合装置、婴儿车及用于婴儿车的储物包 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开一种卡合装置，其包含有一卡座以及一挂钩。该卡座安装于一婴儿车的一侧，该卡座包含有一导轨。该挂钩安装于一储物包的一侧，该挂钩包含有一卡合件，该卡合件内形成有一凹槽，用来以可滑动的方式卡合该导轨。

Description

卡合装置、婴儿车及用于婴儿车的储物包
技术领域
本实用新型涉及一种婴儿车及储物包，尤其是涉及一种具有一卡合装置以设置一储物包的婴儿车及用于婴儿车的储物包。
背景技术
一般而言，在使用者照顾婴儿车上的婴儿时，通常会希望可以直接取用到所需的用品，因此针对此项需求，一婴儿车上通常会设有一储物空间来放置常会用到的婴儿用品，如奶瓶、尿布等。然而一般现有婴儿车为了携带方便以及车体结构的考量，通常会使用挂置在婴儿车把手上的一储物篮来增加放置婴儿物品的空间，然而此方式却会造成婴儿车收叠上的困难，同时也会产生携带不便的问题，由此可知，如何同时兼顾储物空间以及方便组装与携带的需求实为现今婴儿车机构设计的一重要课题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种卡合装置、婴儿车及用于婴儿车的储物包，以解决上述问题。
本实用新型的目的是这样实现的，即提供一种卡合装置，该卡合装置包含有一卡座，安装于一婴儿车的一侧，该卡座包含有一导轨；以及一挂钩，安装于一储物包的一侧，该挂钩包含有一卡合件，其内形成有一凹槽，用来以可滑动的方式卡合该导轨。
本实用新型另提供一种婴儿车，包含有一车体及结合在该车体上的一储物包，该车体的一侧包含有一第一卡座，其包含有一第一导轨；以及该储物包的一侧包含有一第一挂钩，其包含有一第一卡合件，其内形成有一第一凹槽，用来以可滑动的方式卡合该第一导轨，使该储物包可移离地结合在该车体上。
本实用新型另提供一种储物包，可移离地结合在一婴儿车的一第一卡座上，该储物包包含有一第一挂钩，安装于该储物包的一侧，该第一挂钩包含有一第一凹槽，其与该第一卡座的一第一导轨滑动地结合；一背带，其一端具有一第二卡座，该第二卡座包含有一第二导轨，当该储物包的该第一凹槽移离该婴儿车的该第一导轨后，该背带的该第二卡座以可滑动的方式与该储物包的该第一凹槽卡合以当一背包使用。
本实用新型的优点在于，其通过卡座上的导轨以及突出部来与挂钩上的卡合件与可挠式悬臂进行卡合，以使储物包设置在婴儿车的车体上，而当储物包自婴儿车的车体上拆卸下来后，还可利用背带上的卡座与储物包上的挂钩的卡合，以使其成为一携带方便的背包，如此一来，相比较于现有技术，本实用新型所提供的卡合装置不仅可简化储物包与婴儿车车体的组装，同时也可解决储物包携带不便的问题，并增加储物包的使用性。
附图说明
图1为本实用新型一婴儿车的示意图；
图2为图1第一卡座的放大示意图；
图3为图1第一挂钩的放大示意图；
图4为图1第二卡座的放大示意图；
图5为图1第二挂钩的放大示意图；
图6为图1储物包的上视图；
图7为本实用新型另一实施例储物包的前视图；
图8为图7储物包与背带的结合示意图；
图9为图8背带的部分放大示意图。
主要元件符号说明
10  婴儿车            12  车体
14  第一卡座          16  储物包
18  把手              20  车架框体
22  第一挂钩          24  第一导轨
26  第一突出部        27  第一斜面
28  第一卡合件        29  第二斜面
30  第一可挠式悬臂    32  第一凹槽
34  第一孔洞          35  第二卡座
37  第二挂钩          39     第二导轨
41  第二突出部        43     第二卡合件
45  第二可挠式悬臂    47     第二凹槽
49  第二孔洞          51     第三斜面
53  第四斜面          55     第一侧
57  第二侧            36     置物袋
38  隔片              40     背带
42  第三卡座          44     第三导轨
46  第三突出部        P1、P2 固定端
具体实施方式
请参阅图1，图1为本实用新型一婴儿车10的示意图。婴儿车10包含有一车体12、一第一卡座14，以及一储物包16。车体12具有一把手18以及一车架框体20，把手18为包含二把手管的一U型把手，其枢接于车架框体20左右两侧，以供推动婴儿车10之用。第一卡座14设置于车体12的一侧且锁合固定在把手18与车架框体20的枢接处。储物包16包含有一第一挂钩22，安装于储物包16的一侧。此外，把手18的结构可不受上述的限制，也可为两个独立的握把式把手管，各自独立枢接于车架框体20左右两侧，而第一卡座14的安装位置也可不限于图1所示的位置，也就是说，第一卡座14的安装位置也可因应结构设计所需而改设于车体12的其他位置。
接着请参阅图2以及图3，图2为图1第一卡座14的放大示意图，图3为图1第一挂钩22的放大示意图。第一卡座14包含有一第一导轨24以及一第一突出部26，由图2可知，第一导轨24为一倒U型导轨。第一突出部26设置于第一导轨24的一侧，如设置于倒U型导轨的开口内侧。第一挂钩22包含有一第一卡合件28以及一第一可挠式悬臂30，第一卡合件28的内部形成有一第一凹槽32，且图3可知，第一凹槽32为对应于第一导轨24形状的一倒U型凹槽，第一凹槽32用来以可滑动的方式用来卡合第一导轨24，而第一可挠式悬臂30上设有一第一孔洞34，第一可挠式悬臂30的一端为延伸自第一凹槽32的一内壁而成形的一固定端P1，且另一端具有用来于第一凹槽32在第一导轨24上滑动时与第一突出部26相互配合的一第一斜面27，由图2可知，上述的第一突出部26的一侧具有面朝上的一第二斜面29，第一突出部26用来于第一导轨24卡合在第一卡合件28内的第一凹槽32时扣合于第一孔洞34内，而第二斜面29于第一可挠式悬臂30在第一突出部26上滑动时与第一斜面27配合。
此外，车体12的另一侧也设有结构分别相同于第一卡座14与第一挂钩22的第二卡座35与第二挂钩37，请参阅图4以及图5，图4为图1第二卡座35的放大示意图，图5为图1第二挂钩37的放大示意图。第二卡座35设置于车体12的另一侧且锁合固定在把手18与车架框体20的枢接处(如图1所示)。第二挂钩37安装于储物包16的另一侧(如图1所示)。第二卡座35包含有一第二导轨39以及一第二突出部41，由图4可知，第二导轨39为一倒U型导轨，第二突出部41设置于第二导轨39的一侧，如设置于倒U型导轨的开口内侧。第二挂钩37包含有一第二卡合件43以及一第二可挠式悬臂45，第二卡合件43的内部形成有一第二凹槽47，第二凹槽47为对应于第二导轨39形状的一倒U型凹槽，第二凹槽47用来以可滑动的方式卡合于第二导轨39，而第二可挠式悬臂45上设有一第二孔洞49，第二可挠式悬臂45的一端为延伸自第二凹槽47的一内壁而成形的一固定端P2，且另一端具有用来于第二凹槽47在第二导轨39上滑动时与第二突出部41相互配合的一第三斜面51，由图4可知，上述的第二突出部41的一侧具有面朝上的一第四斜面53，第二突出部41用来于第二导轨39卡合在第二卡合件43内的第二凹槽47时扣合于第二孔洞49内，而第四斜面53于第二可挠式悬臂45在第二突出部41上滑动时与第三斜面51配合。如此一来，储物包16即可通过第一挂钩22以及第二挂钩37分别与第一卡座14以及第二卡座35的卡合而设置在车体12上，而介于把手18所具有的二把手管之间(如图1所示)。
以下是针对第一卡座14以及第一挂钩22的组装与拆卸进行详细的说明，至于第二卡座35以及第二挂钩37的组装与拆卸为相同的流程，故在此不再赘述。当使用者要将储物包16设置在车体12上时，使用者需将第一挂钩22的第一卡合件28内部的第一凹槽32对准位于车体12上第一卡座14上的第一导轨24，并顺着第一导轨24向下施力，以使第一卡合件28内部的第一凹槽32沿着第一导轨24的轨道持续地向下滑动，在此同时，第一挂钩22上的第一可挠式悬臂30也会随之向下移动，在第一斜面27抵达第一突出部26的第二斜面29之后，第一斜面27就会开始沿着第二斜面29滑动并使第一可挠式悬臂30开始产生弯曲形变(bending deformation)，而随着第一可挠式悬臂30的固定端P1逐渐接近第一卡座14上的第一突出部26，第一可挠式悬臂30的弯曲形变量会越来越大，当第一可挠式悬臂30上的第一孔洞34到达第一突出部26的位置时，第一突出部26即会插入第一孔洞34中，进而完成第一卡座14与第一挂钩22的卡合。反之，若使用者要从第一卡座14上将第一挂钩22拆卸下来的话，使用者仅需施力在第一可挠式悬臂30上，使其往储物包16的方向弯曲，直到第一突出部26离开第一孔洞34为止。接着再将第一挂钩22沿着第一导轨24的轨道往上提，直至第一卡合件28内部的第一凹槽32完全离开第一导轨24的轨道为止，如此即可将第一挂钩22自第一卡座14上拆卸下来。综上所述，当使用者将位于储物包两侧的第一挂钩22以及第二挂钩37依照上述的作动流程而分别卡合在第一卡座14以及第二卡座35上时，即可将储物包16设置在车体12上。反之，当使用者将位于储物包两侧的第一挂钩22以及第二挂钩37依照上述的作动流程而分别自第一卡座14以及第二卡座35上拆卸下来时，就可将储物包16自车体12上拆卸下来。
值得一提的是，上述导轨与卡合件的结构可不限于上述的设计，端视实际应用需求而定，举例来说，第一导轨24以及第二导轨39也可为倒V型导轨，而第一卡合件28内部的第一凹槽32以及第二卡合件37内部的第二凹槽47则可为分别对应于第一导轨24以及第二导轨39形状的倒V型凹槽。
接着请参阅图6，图6为图1储物包16的上视图，储物包16具有一置物袋36以及一隔片38。置物袋36设置于储物包16的外侧，置物袋36可为如图6所示的一圆筒状置物袋，用来放置瓶罐类物品，如奶瓶、饮料罐等，或可为如图7所示的一网状置物袋，用来放置常用物品，以方便使用者直接取用。由图6可知，隔片38的一端连接于储物包16内的一第一侧55，且另一端以可移离的方式连接于储物包16内的一第二侧57，如以粘扣带沾粘的方式，隔片38用来分隔储物包16内部的空间，意即使用者可根据所放入物品的大小来调整隔片38的位置，以将储物包16内部空间分隔为合适摆放的空间，如此即可方便使用者分开放置不同类的物品，举例来说，若需分开放置两类物品，则使用者可将隔片38可移动的一端连接于储物包16的第二侧57，以将储物包16内部空间分隔为两部分(如图6所示)，反之，若是需要放置较大且较长的物品，则可将隔片38可移动的一端移离储物包16的第二侧57，而改连接于储物包16的第一侧55，如此即可使储物包16内部空间变为一完整放置空间，以使储物包16内部可放入较大且较长的物品。此外，储物包16可另包含一背带40，请参阅图8及图9，图8为图7储物包16与背带40的结合示意图，图9为图8背带40的部分放大示意图，背带40可为一织带，背带40的一端具有一第三卡座42，第三卡座42包含有一第三导轨44以及一第三突出部46，第三突出部46设置于第三导轨44的一侧，由图9可知，第三卡座42的结构与如图2所示的第一卡座14相似，且跟储物包16的第一挂钩22的卡合方式与上述的第一卡座14与第一挂钩22的卡合方式相同，故在此不再赘述。因此，当使用者将储物包16自车体12上拆卸下来后，使用者可依照上述第一卡座14与储物包16的第一挂钩22的卡合方式来进行第一挂钩22与第三卡座42的卡合，以使背带40一端连接在储物包16上，而背带40的另一端与储物包16的连接可不限于一种方式，也就是说，背带40的另一端可直接缝合在储物包16上，或是可通过另外一组与上述第一挂钩22和第三卡座42相同的卡合装置而连接在储物包16上，端视实际设计需求而定，如此一来，储物包16与背带40的结合即可成为一背包(如图8所示)，以在储物包16移离车体12后，方便使用者随身携带。
由上述可知，本实用新型通过卡座上的导轨以及突出部来与挂钩上的卡合件与可挠式悬臂进行卡合，以使储物包设置在婴儿车的车体上，而当储物包自婴儿车的车体上拆卸下来后，本实用新型也可利用背带上的卡座与储物包上的挂钩的卡合，以使其成为一携带方便的背包，如此一来，相比较于现有技术，本实用新型所提供的卡合装置不仅可简化储物包与婴儿车车体的组装，同时也可解决储物包携带不便的问题，并增加储物包的使用性。

Claims (18)

1.一种卡合装置，用以将储物包可移离地结合在婴儿车上，其特征在于：该卡合装置包含有：卡座，安装于该婴儿车的一侧；以及挂钩，安装于该储物包的一侧，该卡座包含有导轨，该挂钩包含有：卡合件，其内形成有一用来以可滑动的方式卡合该导轨的凹槽。
2.如权利要求1所述的卡合装置，其特征在于：该导轨为倒U型导轨或倒V型导轨，且该凹槽相对应为倒U型凹槽或倒V型导轨。
3.如权利要求1或2所述的卡合装置，其特征在于：该卡座包含突出部，设置于该导轨的一侧，该挂钩包含可挠式悬臂，自该凹槽内壁延伸成形且具有孔洞，当该挂钩的该卡合件与该卡座的该导轨卡合时的该突出部扣合在该孔洞内。
4.如权利要求3所述的卡合装置，其特征在于：该可挠式悬臂的一端具有第一斜面，该突出部具有对应于该第一斜面的第二斜面。
5.一种婴儿车，包含有车体及结合在该车体上的储物包，其特征在于：该车体的一侧包含有：第一卡座，其包含有第一导轨；以及该储物包的一侧包含有：第一挂钩，其包含有：第一卡合件，其内形成有第一凹槽，用来以可滑动的方式卡合该第一导轨，使该储物包可移离地结合在该车体上。
6.如权利要求5所述的婴儿车，其特征在于：该车体具有一把手以及一车架框体，该把手枢接于该车架框体，该第一卡座位于该把手与该车架框体枢接处。
7.如权利要求5所述的婴儿车，其特征在于：该第一导轨为倒U型导轨或倒V型导轨，且该第一凹槽相对应为倒U型凹槽或倒V型凹槽。
8.如权利要求5或7所述的婴儿车，其特征在于：该第一卡座包含突出部，设置于该第一导轨的一侧，该第一挂钩包含可挠式悬臂，自该第一凹槽的内壁延伸成形且具有孔洞，当该第一挂钩的该第一卡合件与该第一卡座的该第一导轨卡合时的该突出部扣合在该孔洞内。
9.如权利要求5所述的婴儿车，其特征在于：该储物包包含有安装于该储物包另一侧的第二挂钩，以及该婴儿车包含有安装于该车体另一侧的第二卡座，该第二卡座包含有第二导轨，该第二挂钩包含有第二卡合件，该第二卡合件内形成有用来以可滑动的方式卡合于该第二导轨的第二凹槽。
10.如权利要求9所述的婴儿车，其特征在于：该车体具有二把手管以及一车架框体，该二把手管分别枢接于该车架框体的两侧，该第一卡座与该第二卡座分别位于该二把手管与该车架框体枢接处，当该储物包与该车体结合时位于该二把手管间。
11.如权利要求9所述的婴儿车，其特征在于：该第一卡座与该第二卡座各自包含突出部，分别设置于该第一导轨与该第二导轨的一侧，该第一挂钩与第二挂钩各自包含可挠式悬臂，分别自该第一凹槽与该第二凹槽的内壁延伸成形且具有孔洞，当该储物包结合在该车体上时的该车体两侧的该突出部分别与该储物包两侧的该孔洞扣合。
12.如权利要求5所述的婴儿车，其特征在于：该储物包包含有：背带，其一端具有第三卡座，该第三卡座包含有：第三导轨，当该储物包移离该车体时，该背带的第三卡座可与该储物包的该第一卡合件的该第一凹槽滑动地卡合。
13.如权利要求12所述的婴儿车，其特征在于：该第三卡座包含突出部，设置于该第三导轨的一侧，该第一挂钩包含可挠式悬臂，自该第一凹槽的内壁延伸成形且具有孔洞，该突出部于该第三导轨卡合在该第一凹槽时扣合在该孔洞内。
14.一种储物包，可移离地结合在婴儿车的第一卡座上，其特征在于：该储物包包含有：第一挂钩，安装于该储物包的一侧；以及背带，其一端具有第二卡座，该第一挂钩包含有：第一凹槽，其与该第一卡座的第一导轨滑动地结合，该第二卡座包含有第二导轨，当该储物包的该第一凹槽移离该婴儿车的该第一导轨后，该背带的该第二卡座以可滑动的方式与该储物包的该第一凹槽卡合以当一背包使用。
15.如权利要求14所述的储物包，其特征在于：该第二导轨为倒U型导轨或倒V型导轨，且该第一凹槽相对应为倒U型凹槽或倒V型凹槽。
16.如权利要求14或15所述的储物包，其特征在于：该第一卡座包含突出部，设置于该第二导轨的一侧，该第一挂钩包含可挠式悬臂，自该第一凹槽的内壁延伸成形且具有孔洞，该突出部在该第二导轨卡合于该第一凹槽时扣合在该孔洞内。
17.如权利要求16所述的储物包，其特征在于：该储物包包含有置物袋，设置于该储物包的外侧。
18.如权利要求16所述的储物包，其特征在于：该储物包包含有隔片，其一端连接在该储物包内的一侧且另一端以可移离的方式连接在该储物包内的另一侧，用来分隔该储物包内部的空间。
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