CN201159028Y - 地铁检票通道用标准扇门机构 - Google Patents
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Abstract
一种地铁检票通道用标准扇门机构，其特征是它主要由直流电机(1)、蜗轮蜗杆减速器(2)、曲柄(3)、连杆(4)、摇杆(5)、主杆(6)、主扇片(7)、衔铁(8)和电磁铁(9)组成，直流电机(1)的输出轴与蜗轮蜗杆减速器(2)的蜗杆相连，曲柄(3)的一端与蜗轮蜗杆减速器(2)的蜗轮相连，曲柄(3)的另一端与连杆(4)的一端相铰接，连杆(4)的另一端与摇杆(5)的一端相铰接，摇杆(5)的另一端铰装在支座上，摇杆(5)的另一悬臂端上安装有衔铁(8)，主杆(6)的下端铰装在支座上，主杆(6)的上端安装有主扇片(7)，电磁铁(9)安装在主扇片(7)上与衔铁(8)相对应位置处。本实用新型具有维修方便，成本低，噪音小，安全可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁设备，尤其是一种地铁检票设备，具体地说是一种地铁检票通道用标准扇门机构。
背景技术
目前，随着城市轨道交通系统的日益发展，各个国家，各个地区，许多大中城市正在准备，或已经开始地铁建设，作为地铁的重要组成部分，地铁的形象窗口——自动售检票系统，也得到了较快的发展。
自动检票机系统中，控制乘客通行的就是扇门子系统，扇门子系统的核心，就是扇门机构。国外的扇门机构广泛用于地铁，图书馆等门禁系统。在国内使用该扇门机构，其缺点是：结构复杂，成本高，售后服务不及时。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种结构简单，成本低的地铁检票通道用标准扇门机构。
本实用新型的技术方案是：
一种地铁检票通道用标准扇门机构，其特征是它主要由直流电机1、蜗轮蜗杆减速器2、曲柄3、连杆4、摇杆5、主杆6、主扇片7、衔铁8和电磁铁9组成，直流电机1的输出轴与蜗轮蜗杆减速器2的蜗杆相连，曲柄3的一端与蜗轮蜗杆减速器2的蜗轮相连，曲柄3的另一端与连杆4的一端相铰接，连杆4的另一端与摇杆5的一端相铰接，摇杆5的另一端铰装在支座上，摇杆5的另一悬臂端上安装有衔铁8，主杆6的下端铰装在支座上，主杆6的上端安装有主扇片7，电磁铁9安装在主扇片7上与衔铁8相对应位置处。
本实用新型的有益效果：
本实用新型具有三重防夹保护措施：
1)、通道传感器系统是乘客的第一道安全防护系统，当乘客处于通道中，扇门机构不动作，处于打开或关闭状态。
2)、一旦通道传感器系统失灵，还有第二道安全防护装置——电磁铁。在电磁力的作用下，摆臂和主臂吸合在一起，共同做往复运动。一旦扇片撞上乘客，撞击力超过60N时，摆臂和主臂脱开，在弹簧的张力和扇片的自重的作用下，扇门机构会收回扇片，确保不会对乘客造成伤害。
3)、扇门机构的形状及所采用的材料均极大限度的保证在紧急情况下，对乘客造成最小的伤害。扇片的形状为角度呈30度的扇形面。扇片内部材料为2mm的薄钢板，外部为发泡橡胶。能够吸收和减小对乘客冲击的能量。
本实用新型采用常规的蜗轮蜗杆传动工作可靠，维修方便，噪音低。
附图说明
图1是本实用新型的扇门机构处于打开(通道关闭)状态的结构示意图。
图2是本实用新型的扇门机构处于收拢(通道打开)状态的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示。
一种地铁检票通道用标准扇门机构，它主要由直流电机1、蜗轮蜗杆减速器2、曲柄3、连杆4、摇杆5、主杆6、主扇片7、衔铁8和电磁铁9组成，直流电机1的输出轴与蜗轮蜗杆减速器2的蜗杆相连，曲柄3的一端与蜗轮蜗杆减速器2的蜗轮相连，曲柄3的另一端与连杆4的一端相铰接，连杆4的另一端与摇杆5的一端相铰接，摇杆5的另一端铰装在支座上，摇杆5的另一悬臂端上安装有衔铁8，主杆6的下端铰装在支座上，主杆6的上端安装有主扇片7，电磁铁9安装在主扇片7上与衔铁8相对应位置处。
蜗轮蜗杆电机正转时，带动曲柄顺时针转动，曲柄转动时通过连杆将力传递给摇杆，摇杆绕旋转中心作顺时针小角度转动。在摇杆的悬臂端布置衔铁，在主杆上布置电磁铁，摇杆在电磁力引力作用下，带着主杆在一定的角度作顺时针摆动。从而使主杆上的扇片伸出，扇门机构处于伸出状态，如图1所示。
蜗轮蜗杆电机反转时，带动曲柄逆时针转动，曲柄转动时通过连杆将力传递给摇杆，摇杆绕旋转中心作顺时针小角度转动。在电磁力引力作用下，带着主杆在一定的角度作逆时针摆动。从而使主杆上的扇片收回，扇门机构处于收回状态，如图2所示。
在扇门机构收回位置和伸出位置布置接近开关，通过调节接近开关的位置可以控制扇门机构的扇片开合角度。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (1)
1、一种地铁检票通道用标准扇门机构，其特征是它主要由直流电机(1)、蜗轮蜗杆减速器(2)、曲柄(3)、连杆(4)、摇杆(5)、主杆(6)、主扇片(7)、衔铁(8)和电磁铁(9)组成，直流电机(1)的输出轴与蜗轮蜗杆减速器(2)的蜗杆相连，曲柄(3)的一端与蜗轮蜗杆减速器(2)的蜗轮相连，曲柄(3)的另一端与连杆(4)的一端相铰接，连杆(4)的另一端与摇杆(5)的一端相铰接，摇杆(5)的另一端铰装在支座上，摇杆(5)的另一悬臂端上安装有衔铁(8)，主杆(6)的下端铰装在支座上，主杆(6)的上端安装有主扇片(7)，电磁铁(9)安装在主扇片(7)上与衔铁(8)相对应位置处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200310455U CN201159028Y (zh) | 2008-01-24 | 2008-01-24 | 地铁检票通道用标准扇门机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200310455U CN201159028Y (zh) | 2008-01-24 | 2008-01-24 | 地铁检票通道用标准扇门机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201159028Y true CN201159028Y (zh) | 2008-12-03 |
Family
ID=40109614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200310455U Expired - Lifetime CN201159028Y (zh) | 2008-01-24 | 2008-01-24 | 地铁检票通道用标准扇门机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201159028Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102044102A (zh) * | 2010-12-29 | 2011-05-04 | 南京理工大学 | 一种安全扇门装置 |
| CN102277842A (zh) * | 2011-06-08 | 2011-12-14 | 张俊明 | 一种扇形门机构及其应用的驱动机构 |
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2008
- 2008-01-24 CN CNU2008200310455U patent/CN201159028Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102044102A (zh) * | 2010-12-29 | 2011-05-04 | 南京理工大学 | 一种安全扇门装置 |
| CN102044102B (zh) * | 2010-12-29 | 2012-09-19 | 南京理工大学 | 一种安全扇门装置 |
| CN102277842A (zh) * | 2011-06-08 | 2011-12-14 | 张俊明 | 一种扇形门机构及其应用的驱动机构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20081203 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |