CN201155418Y - 液压内外双反馈自复中式主配压阀 - Google Patents

Abstract

液压内外双反馈自复中式主配压阀，主配压阀、复中阀和辅助接力器三位为一体式复合结构，即主配压阀衬套、复中阀衬套和辅助接力器衬套为一体，主配压阀活塞、复中阀活塞和辅助接力器活塞为一体。复中阀活塞和辅助接力器活塞为同一活塞，活塞上设有复中用的油通路，这些油通路与辅助接力器控制腔相连通。复中阀的阀套上开有两个通油口，一通油口同恒压油源相连，另一通油口同回油腔相连。辅助接力器控制腔的输入口同电液转换器调节压力油的输出口相连。复中阀活塞上同辅助接力器控制腔连通的环形油槽，在主配压阀居中时位于复中阀的阀套上下两开口的中间，不构成通路，主配压阀偏离中间位置时构成反馈通路。主配压阀的活塞同外接位移传感器连接，提供主配压阀活塞位移量的反馈信号。

Description

液压内外双反馈自复中式主配压阀

技术领域：

本实用新型涉及一种主要用于水轮机微机调速器电液随动系统中控制液流方向和大小的液压阀，特别是一种能够实现液压内外双反馈自动复中式主配压阀。

背景技术：

中国专利200520098554.6(公开日：2007年04月04日)提供的流量控制式液压自动复中主配压阀，阀内无引导阀，无需机械零位调整；配压阀阀芯与辅助接力器活塞连成一体，液压自动复中缸与辅助接力器共用同一活塞和同一缸体；结构简单，有利于提高随动系统的精度；流量输出型阀件直接控制主配压阀的辅助接力器控制腔；调节环节少，动作响应速度快；实现水轮机调速器自动运行控制信号消失时、或进行手动操时，主配压阀具有自动复归中位功能。在这一实用新型中，液压自动复中缸与辅助接力器共用同一活塞和同一缸体并且设有控制油腔和恒压油腔，结构还过于复杂。

本发明提出一种只有控制油腔不设恒压油腔的结构，具有同样的控制功能和控制效果，结构更简单，并且复中腔的通油口的形状加工方便，实现容易，同时可通过优化设计通油口形状来达到最优的进排油速度和内反馈的效果。同时本发明还提供配压阀活塞外接行程控制信号，实现双重反馈功能。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种当控制信号消失时，通过流量内反馈，使主配压阀自动复归中位，有效地控制主接力器在当前位置，减少事故产生的液压内外双反馈自复中式主配压阀。

本实用新型的目的是这样实现的：主配压阀、复中阀和辅助接力器三位为一体式复合结构，即主配压阀衬套、复中阀衬套和辅助接力器衬套为一体，主配压阀活塞、复中阀活塞和辅助接力器活塞为一体，都安装在主配压阀的壳体内。垂直安装时主配压阀在下、复中阀居中间和辅助接力器在上，水平安装时复中阀也位居中间。主配压阀的活塞为差压式结构，上阀盘大于下阀盘，辅助接力器活塞同主配压阀的大阀盘等径，并且具有一样大小的与轴线垂直的受油压作用面积。复中阀活塞和辅助接力器活塞为同一活塞，活塞上设有复中用的油通路，这些油通路与辅助接力器控制腔相连通。复中阀的阀套上开有两个通油口，一通油口同恒压油源相连，另一通油口同回油腔相连，两通油口不在同一线上。辅助接力器控制腔的输入口同电液转换器调节压力油的输出口相连。辅助接力器控制腔调节压力油的输入口可以与各类带中位机能的标准液压阀(包括电动、液动或手动)连接成集成块形式。复中阀活塞上同辅助接力器控制腔连通的环形油槽，在主配压阀居中时位于复中阀的阀套上下两开口的中间，不构成通路，主配压阀偏离中间位置时构成反馈通路。主配压阀的活塞可以同外接位移传感器连接，提供主配压阀活塞位移量信息。主配压阀的活塞上可以设有开关机时间调节机构。

附图说明：

图1是这一发明的原理实现图

附图详细说明：

根据图1所示的实施例，一种主配压阀、复中阀和辅助接力器三位一体复合结构配压阀，包括主配压阀衬套10、复中阀衬套6和辅助接力器衬套4为一体，主配压阀活塞9、复中阀活塞和辅助接力器活塞5为一体，都安装在主配压阀的壳体12内。垂直安装时主配压阀在下、复中阀居中间和辅助接力器在上，水平安装时复中阀也位居中间。主配压阀的活塞9为差压式结构，上阀盘8大于下阀盘14，在恒压油作用下主配压阀活塞9总是受到一向上的力作用。辅助接力器活塞5同主配压阀的大阀盘8等径，并且具有一样大小的与轴线垂直的受油压作用面。在主配压阀活塞居中，辅助接力器控制腔X的进油口封闭时主配压阀活塞向上的力不能压缩辅助接力器控制腔X的调速器油而处于受力平衡位置。复中阀活塞和辅助接力器活塞为同一活塞5，活塞上设有复中用的油通路O，这些油通路与辅助接力器控制腔X相连通。复中阀的阀套6上开有两个通油口，一通油口M同恒压油源相连，另一通油口N同回油腔相连，两通油口不在同一线上。在主配压阀居中时，复中阀活塞5上同辅助接力器控制腔连通的环形油槽O，位于复中阀的阀套6上的上通油口M和下通油口N的中间，不构成通路。辅助接力器控制腔X的输入口同电液转换器调节压力油的输出口相连，辅助接力器控制腔调节压力油的输入口可以与各类带中位机能的标准液压阀(包括电动、液动或手动)连接成集成块形式。

当辅助接力器控制腔X排油时，主配压阀活塞向上移，复中阀活塞5上同辅助接力器控制腔连通的环形油槽O同上通油口M连通，这时压力油经上通油口M进入辅助接力器控制腔X，构成负反馈通路。辅助接力器控制腔X停止排油时，辅助接力器控制腔连通的环形油槽O经上通油口M进入的恒压油推动主配压阀的活塞9向下移回复到中位。当辅助接力器控制腔X进油时，主配压阀活塞向下移，复中阀活塞5上同辅助接力器控制腔连通的环形油槽O同下通油口N连通，这时压力油从辅助接力器控制腔X排出，构成负反馈通路。辅助接力器控制腔X进油时，辅助接力器控制腔连通的环形油槽O经下通油口N排出，主本压阀活塞的向上的差压推动主配压阀的活塞9向上移回复到中位。当调速器控制信号消失时，辅助接力器控制腔X进油口被封闭，主配压阀的活塞9将回复中位或保持在中位不动。能保证机组安全运行，避免事故发生。

主配压阀的活塞9可以同外接位移传感器1连接，提供主配压阀活塞位移量信息。这一信号也可以构成一电气负反馈。主配压阀的活塞上设有开关机时间调节机构2，用于调整开关机时间。

本发明的核心是将自复中内反馈的通油通路设置在辅助接力器的活塞上，可通过优化设计在自复中阀套上的不同的通油口形状来实现最优自复中的进排油速度和内反馈。因此，凡是在辅助接力器的活塞上设置内部流量负反馈通路的液压内反馈的主配压阀，均属于本实用新型的保护范围。

本发明所说明的实施例只是用于举例，基于同一基本理论，本领域的技术人员可以理解有一定的改变和改进。所有这些改变和改进都涵盖在所附权利要求书所限定的本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种液压复中式主配压阀，其特征在于：

a、主配压阀、复中阀和辅助接力器三位为一体式复合结构，即主配压阀衬套、复中阀衬套和辅助接力器衬套为一体，主配压阀活塞、复中阀活塞和辅助接力器活塞为一体，都安装在主配压阀的壳体内；

b、垂直安装时主配压阀在下、复中阀居中间和辅助接力器在上，水平安装时复中阀也位居中间；

c、主配压阀的活塞为差压式结构，上阀盘大于下阀盘，辅助接力器活塞同主配压阀的大阀盘等径，并且具有一样大小的与轴线垂直的受油压作用面；

d、复中阀活塞和辅助接力器活塞为同一活塞，活塞上设有复中用的油通路，这些油通路与辅助接力器控制腔相连通；

e、复中阀的阀套上开有两通油口，一通油口同恒压油源相连，另一通油口同回油腔相连，两通油口不在同一线上；

2、根据权利要求1所述的主配压阀，其特征在于：辅助接力器控制腔的输入口同电液转换器调节压力油的输出口相连。

3.根据权利要求1所述的主配压阀，其特征在于：辅助接力器控制腔调节压力油的输入口可以与各类带中位机能的标准液压阀包括电动、液动或手动等连接成集成块形式，但不限于此形式。

4.根据权利要求1所述的主配压阀，其特征在于：复中阀活塞上同辅助接力器控制腔连通的环形油槽，在主配压阀居中时位于复中阀的阀套上下两开口的中间，不构成通路，主配压阀偏离中间位置时构成反馈通路。

5、根据权利要求1所述的主配压阀，其特征在于：主配压阀的活塞可以同外接位移传感器连接，提供主配压阀活塞位移量信号。

6、根据权利要求1所述的主配压阀，其特征在于：主配压阀的活塞上设有开关机时间调节机构。