CN201152206Y - 一种发动机燃料控制阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型系一种控制燃料通路的安全控制装置，一种发动机燃料控制阀，其特征在于由配置驱动装置的端盖(1)部件和配置控制装置的阀体(13)部件两部分组成；端盖(1)部件为，在呈半球壳体的端盖(1)上连通真空管接口(5)，在端盖(1)的中心设置调节螺钉(3)，经弹簧(2)抵压与端盖截面形状相同的膜片(6)，膜片(6)的中心开设连接孔；阀体(13)部件为，膜片(6)位于端盖(1)和阀体(13)之间，在阀体与端盖接合的面开设一圈内凹的空气槽(15)，由大气通孔(14)接出阀体(13)外部；膜片(6)中心的连接孔由膜片固定螺钉(4)连接燃气控制组件，导通或关闭阀体(13)上的燃气进气管(12)和燃气出气管(10)之间的通路。本装置能根据发动机的工作状态自动控制燃料供给。

Description

一种发动机燃料控制阀

(一)技术领域

本实用新型系一种控制燃料通路的燃料安全控制装置，特别是涉及一种适用于小型燃油、燃气发动机上，能根据发动机的工况及时控制燃料的供给，起安全作用的燃料控制阀。

(二)背景技术

近年来，采用液化石油气、压缩天然气、沼气等气体燃料作为动力能源正得到越来越广泛的应用。燃气作为发动机的燃料，其安全控制直接关系到机组运行的稳定性和用户的安全性。若燃气控制不当，导致燃气泄漏势必给用户带来极其危险的后果；当以人工形式来控制燃料的供应与关闭时，操作人员须值守，人工控制也可能出现不及时的情况；采用化油器式的汽油发动机也与此类似。应有装置能根据发动机的工作情况来自动控制燃料的供给，即在发动机起动时自动开启燃料通路；在发动机停止工作时，该装置能自动切断燃料的通路，以确保用户的使用环境安全。发动机有该装置后无需人工值守，用户环境更加安全。

(三)发明内容

本实用新型的目的是，适用于低成本、小型燃气或汽油发动机上，能根据发动机的工作状态来自动控制燃料供给的燃料安全控制装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种发动机燃料控制阀，其特征在于，所述控制阀由配置驱动装置的端盖1部件和配置控制装置的阀体13部件两部分组成；

所述驱动装置的端盖1部件为，在呈半球壳体的端盖1上连通真空管接口5，在端盖1的中心设置调节螺钉3，经弹簧2抵压与端盖截面形状相同的膜片6，膜片6的中心开设连接孔；

所述控制装置的阀体13部件为，膜片6位于端盖1和阀体13之间，在阀体与端盖接合的面开设一圈内凹的空气槽15，由大气通孔14接出阀体13外部；膜片6中心的连接孔由膜片固定螺钉4连接燃气控制组件，导通或关闭阀体13上的燃气进气管12和燃气出气管10之间的通路。

进一步的是，端盖1与阀体13之间由连接螺栓7连接。此结构连接简单、可靠。

进一步的是，所述燃气控制组件为滑阀结构，在阀体13中心轴向开设圆柱形滑阀腔，在滑阀腔底部开设所述的燃气出气管10，在滑阀腔底部的侧壁开设所述的燃气进气管12，置入滑阀腔中的圆柱形滑阀芯9的外端面，由膜片固定螺钉4与所述膜片6中心的连接孔相连接。当膜片6产生凹或凸时，由膜片固定螺钉4传递给滑阀芯9伸入或拉出，使得底部的燃气进气管12和燃气出气管10接通或阻断，实现燃气供气或断气。

进一步的是，在所述滑阀芯9轴向的中间位置处沿圆周开一道凹槽，在凹槽内加设O型密封圈8。此结构有助于滑阀芯9在滑阀腔中的密封，有利于简化加工装配要求。

进一步的是，所述燃气控制组件为转阀结构，在阀体13上开设一圆柱形转阀腔，配置一转阀盖，在转阀腔内置入一圆柱形转阀芯16，转阀芯16的轴销19分别设置在阀体和转阀盖上，轴销19的轴心与膜片6连接孔的孔心延长线相垂直，且不重合。

所述的燃气进气管12和燃气出气管10同轴，贯通阀体13，并穿过转阀芯16的轴心；在转阀芯16的燃气进气管12和燃气出气管10的连线上开设燃气槽18；在偏离转阀芯16燃气槽18的边缘部设置拉杆连接销21，销接长杆形拉杆20的一端，拉杆20的另一端由膜片固定螺钉4与膜片6中心的连接孔相连接。此结构当膜片6产生凹或凸时，由膜片固定螺钉4传递给拉杆20拉入或推出，通过拉杆连接销21使得转阀芯16转动，造成转阀芯16上的燃气槽18接通或阻断同轴心设置的燃气进气管12和燃气出气管10，实现燃气供气或断气。

进一步的是，在所述转阀芯16的侧部开设与轴销19平行的限位凹槽，在转阀腔相应的位置，设置转阀限位销17。开设转阀限位销17是为了可以降低对拉杆20拉入或推出位置加工精度的要求，降低制作成本。

进一步的是，在所述的燃气出气管10中设置燃气滤网11。架设滤网，提高供气的净气度，有利提高发动机的使用寿命。

该装置采用滑阀结构式发动机燃料控制阀，或采用转阀结构式发动机燃料控制阀。两种结构的控制阀均由驱动部分和控制部分组成。驱动部分由膜片、弹簧、后端盖等组成，并通过用管接头和真空管来连接后端盖与发动机进气道。控制部分由阀芯、阀体、密封圈等组成，膜片直接或间接作用在阀芯上的力，使阀芯移动或转动，控制阀口开启、关闭，从而控制燃料通道，这里以燃气控制阀为例，汽油控制阀与此类似。

本实用新型的优点和有益效果：

①该控制阀能根据发动机的工作情况来自动控制燃料的供给，即在发动机起动及工作时，膜片在弹簧一侧的真空度增大，膜片在两侧气压作用下，克服弹簧压力向弹簧一侧移动，滑动或转动阀拉入，自动开启燃料通路；在发动机停止工作时，动作相反，该装置能自动切断燃料的通路。燃料安全控制阀稳定性好，能对燃料供给起到有效的安全控制作用。

②控制阀阀芯的质量轻，惯性小，在阀体滑槽中受到的摩擦阻力较小。因而反应灵敏，有很好的响应性能。

③采用O型密封圈来密封，结构简单，有良好的密封性能，燃气的泄漏量小，同时也可减少对阀芯的制造精度要求。

④控制阀故障率低，不易出现堵塞的现象，阀芯不易被卡死，维护方便，制造成本低廉。控制阀工作可靠性高。

(四)附图说明

图1是本实用新型发动机燃料控制阀的燃气控制组件为滑阀结构的剖视图

图2是本实用新型发动机燃料控制阀的燃气控制组件为转阀结构的剖视图

图中，1.端盖、2.弹簧、3.调节螺钉、4.膜片固定螺钉、5.真空管接口、6.膜片、7.连接螺栓、8.O型密封圈、9.滑阀芯、10.燃气出气管、11.燃气滤网、12.燃气进气管、13.阀体、14.大气通孔、15.空气槽、16.转阀芯、17.转阀限位销、18.燃气槽、19.轴销、20.拉杆、21.拉杆连接销。

(五)具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型作详细说明。

实施例1

如图1所示，滑阀结构式的驱动部分包括膜片6、端盖1、膜片弹簧2、调节螺钉3、真空管接口5、及大气通孔14。控制部分包括滑阀芯9、阀体13、燃气进气管12和O型密封圈8。

其驱动部分：采用连接螺栓7连接把端盖1、膜片6固定到阀体13的端面上。把膜片6夹在端盖1与阀体13中间，并使膜片6的凸缘落在端盖1的凹槽上。调节螺钉3可以调节膜片弹簧2的弹力。大气通孔14可以使膜片6右侧腔室与大气相通。端盖1上的真空管接口5通过真空软管与发动机进气道连接。

滑阀芯9做成柱状形式，并用膜片固定螺钉4固定在膜片6上，膜片6前端垫上护片，后端加上膜片弹簧座，在滑阀芯9上中间位置处沿圆周开一道凹槽，在槽内加上一个O型密封圈8。

燃气进气管12通过软管与燃气减压阀出口相连。

用管接头及软管把燃气出气管10与气体混合器的进气口相连。

滑阀结构式发动机燃料控制阀与发动机的连接方式：可将安全控制阀直接固定在气体混合器上，并使燃气出气管10与气体混合器的进气口直接相连；也可用螺钉将安全控制阀固定在发动机的其他零部件上，再通过用导管把燃气控制阀燃气出气管10与发动机燃气进气入口连接在一起。

实施例2

如图2所示，转阀结构式发动机燃料控制阀的驱动部分由膜片6、端盖1、弹簧2、调节螺钉3、拉杆20组成；控制部分由阀体13、转阀芯16等组成，并采用连接螺栓7把驱动部分的端盖1联接到控制部分的阀体13侧壁上。

其驱动部分：在膜片6前端加上护片，在膜片后端加上膜片弹簧座。膜片6夹在端盖1与阀体13之间，采用连接螺栓7把端盖1固定在阀体13上。膜片6的后端有膜片弹簧2紧压，作用在膜片6的弹簧2作用力大小可以通过端盖1上的调节螺钉3调节。

大气通孔14使膜片6左侧的腔室与大气相通。

端盖1上有真空管接口5，通过真空软管连接到发动机的进气道内。

其驱动部分：转阀芯16中央通过轴销19固定在阀体13的转阀腔上，中间开有燃气槽18。转阀芯16右边设有拉杆连接销21，拉杆20便连在转阀芯16的拉杆连接销21上；在转阀阀芯34左端开有一限位腔，在腔内用一根转阀限位销17固定在阀体13上。

拉杆20的另一端固定在膜片6上，拉杆20与膜片6的连接端上有膜片固定螺钉4把它固定在膜片6的中央，同样在膜片6的前端加上护片，后端加上膜片弹簧座。

在与膜片6连接的转阀阀体壁面上开有空气槽15，并在槽上开有大气通孔14，使之外界大气相通。

燃气进气管12通过软管与燃气减压阀出口相连。用管接头及软管把燃气出气管10与气体混合器的进气口相连。

在转阀芯16与柱形槽的表面涂上环氧树脂层，再用密封润滑油脂来密封和润滑。

转阀结构式发动机燃料控制阀与发动机的连接方式，可通过螺钉直接固定在气体混合器上；也可用螺钉固定在发动机的其他零部件上，再通过用导管把燃气控制阀燃气出气管10与发动机燃气进气入口连接在一起。并在燃气出口端设置橡胶密封圈，以保证密封效果。

Claims (7)

1.一种发动机燃料控制阀，其特征在于，所述控制阀由配置驱动装置的端盖(1)部件和配置控制装置的阀体(13)部件两部分组成；

所述驱动装置的端盖(1)部件为，在呈半球壳体的端盖(1)上连通真空管接口(5)，在端盖(1)的中心设置调节螺钉(3)，经弹簧(2)抵压与端盖截面形状相同的膜片(6)，膜片(6)的中心开设连接孔；

所述控制装置的阀体(13)部件为，膜片(6)位于端盖(1)和阀体(13)之间，在阀体与端盖接合的面开设一圈内凹的空气槽(15)，由大气通孔(14)接出阀体(13)外部；膜片(6)中心的连接孔由膜片固定螺钉(4)连接燃气控制组件，导通或关闭阀体(13)上的燃气进气管(12)和燃气出气管(10)之间的通路。

2.根据权利要求1所述的发动机燃料控制阀，其特征是所述端盖(1)与阀体(13)之间由连接螺栓(7)连接。

3.根据权利要求1所述的发动机燃料控制阀，其特征是所述燃气控制组件为滑阀结构，在阀体(13)中心轴向开设圆柱形滑阀腔，在滑阀腔底部开设所述的燃气出气管(10)，在滑阀腔底部的侧壁开设所述的燃气进气管(12)，置入滑阀腔中的圆柱形滑阀芯(9)的外端面，由膜片固定螺钉(4)与所述膜片(6)中心的连接孔相连接。

4.根据权利要求3所述的发动机燃料控制阀，其特征是在所述滑阀芯(9)轴向的中间位置处沿圆周开一道凹槽，在凹槽内加设O型密封圈(8)。

5.根据权利要求1所述的发动机燃料控制阀，其特征是所述燃气控制组件为转阀结构，在阀体(13)上开设一圆柱形转阀腔，配置一转阀盖，在转阀腔内置入一圆柱形转阀芯(16)，转阀芯(16)的轴销(19)分别设置在阀体和转阀盖上，轴销(19)的轴心与膜片(6)连接孔的孔心延长线相垂直，且不重合；

所述的燃气进气管(12)和燃气出气管(10)同轴，贯通阀体(13)，并穿过转阀芯(16)的轴心；在转阀芯(16)的燃气进气管(12)和燃气出气管(10)的连线上开设燃气槽(18)；在偏离转阀芯(16)燃气槽(18)的边缘部设置拉杆连接销(21)，销接长杆形拉杆(20)的一端，拉杆(20)的另一端由膜片固定螺钉(4)与膜片(6)中心的连接孔相连接。

6.根据权利要求5所述的发动机燃料控制阀，其特征是在所述转阀芯(16)的侧部开设与轴销(19)平行的限位凹槽，在转阀腔相应的位置，设置转阀限位销(17)。

7.根据权利要求1所述的发动机燃料控制阀，其特征是在所述的燃气出气管(10)中设置燃气滤网(11)。

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