CN201149031Y - 填充泡沫的发动机传动轴管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种填充泡沫的发动机传动轴管，其特征在于：在传动轴管中填充弹性发泡体，弹性发泡体的密度范围在50kg/m3～500kg/m3，其硬度范围在Shore A45以下，弹性发泡体为聚醚和异氰酸酯的混合物。在汽车传动轴管内部填充泡沫，利用泡沫对振动阻尼衰减作用远远大于钢管的特性，很好的起到减低传动轴震动和噪音的作用。
Description
技术领域：
本实用新型的涉及一种填充泡沫的发动机传动轴管，用于汽车传动轴减震。
背景技术：
在汽车的设计和制造过程中，由于存在零件的制造公差和各零件之间的配合间隙，使各传动部件在低速或高速运转时，会产生不同的振动，这些振动会传递到空心的中间传动轴管上，空心的中间传动轴管会将振动扩大为令人难以接受的振动和异响，从而降低了车辆的舒适性。汽车生产厂家在设计时，必须对传动轴进行合理地布置，针对振动噪声产生的原因，采用合适的技术措施，可以从根本上控制产生振动与嗓声的生成。
前置后驱的汽车，多选用带十字轴万向节的传动轴，作为变速器与驱动桥之间的动力传递装置。由于传动轴细而长，在自身质量的作用下，传动轴的质量轴线相对于旋转轴线有一个偏移量，当转动时必然产生一个轴线离心力，使传动轴产生一个偏心挠度，这个挠度会随着偏心力的大小而变化。也就是说传动轴的旋转伴随着弯曲震动。这种震动的频率正比于传动轴的转速。当转动轴的转速接近万向节装置的固有频率时就会产生共振现象，其振动强度急剧增加。当挠度无穷大时，将使传动轴中断。在使用中，万向传动装置松动、传动轴弯曲等，都会使初挠度增加，造成传动轴摆振发响。
由于以上产品结构因素的存在，使得有时在汽车的高速行驶中会听到一种周期性的隆隆响声，车速越高响声越大，严重时车身发抖驾驶室晃动，手握方向盘有发麻的感觉，这种现象多为传动轴不平衡摆振所致。
十字轴万向节传动轴结构虽简单.但其振动及噪声形成是多方面原因的，所以要从多方面着手解决。当前，提高汽车传动的平稳性及舒适性国外已作了大量研究开发工作。而国内这方面还很欠缺，减振降噪仍是我们面临的新课题。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种填充泡沫的发动机传动轴管，在汽车传动轴管内部填充泡沫，利用泡沫对振动阻尼衰减作用远远大于钢管的特性，很好的起到减低传动轴震动和噪音的作用，是一种重量较轻的减振型传动轴。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种填充泡沫的发动机传动轴管，其特征在于：在传动轴管中填充弹性发泡体，其硬度范围在Shore A45以下，弹性发泡体的密度范围在50kg/m3～500kg/m3，弹性发泡体为聚醚和异氰酸酯的混合物。
本实用新型的积极效果是在汽车传动轴管内部填充泡沫，利用泡沫对振动阻尼衰减作用远远大于钢管的特性，很好的起到减低传动轴震动和噪音的作用。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，一种填充泡沫的发动机传动轴管，其特征在于：在传动轴管1中填充弹性发泡体2，其硬度范围在Shore A45以下，弹性发泡体2为聚醚和异氰酸酯的混合物。
首先将聚醚和异氰酸酯的混合物，即聚醚的羟值范围在16mgKOH/g～120mg KOH/g；快速混合均匀后，填充到传动轴管1内，发生化学反应形成多孔的发泡体结构，弹性发泡体2的密度范围在50kg/m3～500kg/m3。
选取了未经处理的空传动轴管和经过填充处理的传动轴管的振动衰减对比试验，结果见表1。
表1检验结果
将试件用弹簧悬吊起来，使之处于“自由-自由”状态，在试件垂直方向(径向)上布置7个加速度传感器，用力锤在端部加激励，测各试件的一阶共振频率、阻尼比和振型。
在试件中部垂直方向(径向)上布置1个加速度传感器，在其附近垂直方向用力锤激励，振动衰减曲线测量。
减振试验结果见表2
表2.试验结果
| 试样 | 一阶共振频率(Hz) | 阻尼比(％) | 传递函数最大峰值的幅值(g/N) | 振动衰减时间(ms) |
| 空轴管 | 696.01 | 0.09 | 8.86 | 5946ms |
| 密度80泡沫 | 674.60 | 1.07 | 0.54 | 112ms |
| 密度130泡沫 | 684.97 | 1.88 | 0.33 | 97ms |
| 密度244泡沫 | 685.09 | 3.37 | 0.19 | 73ms |
其结果表明：空管的传递函数曲线峰值幅值最大，为8.86g/N；而管内注密度为244kg/m3聚氨酯的传递函数曲线峰值幅值最小，为0.19g/N，两者比为46.6倍。
空管的振动衰减时间为5946ms；而管内注密度为244kg/m3聚氨酯的振动衰减时间为73ms，说明聚氨酯的振动衰减非常快。
从阻尼比看，密度为244kg/m3聚氨酯阻尼比最大，为3.37％。
综上所述，在填加不同阻尼材料的轴管中，密度为244kg/m3聚氨酯的振动吸收能力和阻尼能力最好。填充密度为130kg/m3、80kg/m3的聚氨酯的轴管振动吸收能力和阻尼能力稍差。说明在传动轴管内填充泡沫有明显的振动吸收能力和阻尼能力。
Claims (1)
1、一种填充泡沫的发动机传动轴管，其特征在于：在传动轴管(1)中填充弹性发泡体(2)，弹性发泡体的密度范围在50kg/m3～500kg/m3，其硬度范围在Shore A45以下。
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|---|---|---|---|---|
| CN107653845A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-02-02 | 云南星禹水利设备有限责任公司 | 一种浇注式抗震动耐扭转轴 |
| CN107956842A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-04-24 | 山东众钧机电设备技术有限公司 | 一种平行轴斜齿轮减速机 |
| CN114704595A (zh) * | 2022-02-16 | 2022-07-05 | 青岛海力达齿轮箱有限公司 | 一种用于回转机构的减速装置及其方法 |
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