CN201148887Y - 一种发动机正时链系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机正时链系统。包括链条、链轮、张紧器和喷油嘴，喷油嘴与设置在缸体前端的辅助油道上的喷油嘴安装口连接，喷油嘴对准链轮啮合处，辅助油道与张紧器安装油槽相通。在油槽的一部分油会进入辅助油道，高压油从喷油嘴向链条同链轮啮合处喷射产生油束，润滑正时链轮系。解决了现有发动机正时链系统过程中因摩擦、碰撞、挤压而导致产生噪音、振动，影响整机性能和链条链轮的使用寿命以及传动精度的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机正时链系统。
背景技术
在现代发动机的使用中，正时系统越来越多的采用链传动系统，其高可靠性，精准性可以满足现代发动机对配气精度越来越高的要求。在正时链的应用上，张紧器是不可或缺的重要组件，而其中尤以液压张紧器居绝大多数。液压张紧器本身具备柱塞和弹簧，一方面，靠弹簧的弹力压紧活动导轨，令其贴紧正时链条，提供张紧力维持正时轮系的准确传动；另一方面的弹力来自液压油，经过过滤，从主油道引至液压张紧器，进入张紧器柱塞腔，产生液压力，同弹簧力一起，发挥张紧器的张紧作用。现代发动机转速趋于高速化，在链条和链轮的啮合过程中会产生较大的啮合摩擦，碰撞，挤压，从而产生噪音，振动，影响整机性能和链条链轮的使用寿命以及传动精度。
实用新型内容
本实用新型提供一种发动机正时链系统，以解决现有发动机正时链系统过程中因摩擦、碰撞、挤压而导致产生噪音、振动，影响整机性能和链条链轮的使用寿命以及传动精度的技术问题。
为了解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是：
一种发动机正时链系统，包括链条、链轮和张紧器，其特征是，还包括喷油嘴，所述喷油嘴与设置在缸体前端的辅助油道上的喷油嘴安装口连接，喷油嘴对准链轮啮合处，所述辅助油道与张紧器安装油槽相通。
所述喷油嘴与水平面成50°-70°夹角。
所述喷油嘴外径和喷油嘴安装口内径过盈配合，利用套筒装配压紧。
所述喷油嘴与水平面成60°夹角。
在采用了上述技术方案后，由于还设置有喷油嘴，喷油嘴与设置在缸体前端的辅助油道上的喷油嘴安装口连接，喷油嘴对准链轮啮合处，辅助油道与张紧器安装油槽相通。在油槽的一部分油会进入辅助油道，高压油从喷油嘴向链条同链轮啮合处喷射产生油束，润滑正时链轮系。解决了现有发动机正时链系统过程中因摩擦、碰撞、挤压而导致产生噪音、振动，影响整机性能和链条链轮的使用寿命以及传动精度的技术问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中涉及的缸体部分辅助油道结构示意图。
图3是本实用新型中涉及的入机油滤清器口、连接油道和出机油滤清器口的位置结构示意图。
图4是本实用新型中的张紧器部分的结构示意图。
图5是本实用新型中涉及的缸体部分机油流向示意图。
图6是本实用新型中的张紧器油槽机油流向示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种发动机正时链系统，包括链条6、链轮、张紧器8和喷油嘴9，链轮包括曲轴正时齿轮1和凸轮轴正时齿轮5，通过曲轴正时齿轮1和凸轮轴正时齿轮5搭装链条6，然后绕过活动导轨7和静止导轨4，通过液压张紧器8涨紧活动导轨7，提供给正时系统张紧力。液压张紧器8与缸体通过油道和张紧器安装油槽15相通，精加工面贴合密封。缸体上相应位置设置螺纹孔，螺钉压紧固定张紧器8。静止导轨4和活动导轨7通过螺钉分别与缸体和缸盖连接固定和一定幅度内摆动，喷油嘴9与设置在缸体前端的辅助油道10上的喷油嘴安装口11连接，喷油嘴9外径和喷油嘴安装口11内径过盈配合，利用套筒装配压紧，喷油嘴9对准链轮啮合处，辅助油道10与张紧器安装油槽15相通、喷油嘴9与水平面成50°-70°夹角，最佳为60°夹角。如图2-5所示，张紧器8油路来自发动机油底壳储油，通过机油泵将机油压至机油滤清器油道入口14，然后进入入机油滤清器口16，进入机油冷却器，之后通过机油冷却器和机油滤清器之间的内部油道进入机油滤清器，从机油滤清器出口18流回缸体主油道。然后经过连接油道17进入缸体纵向主油道13。纵向主油道13在缸体前端利用碗形塞封堵。油分两路，一路流向上至缸盖主油道12，一路流向张紧器安装槽15。油充满槽后通过张紧器连接缸体油道口20进入张紧器油槽，然后通过张紧器储油槽19和张紧器柱塞腔油入口22进入液压张紧器柱塞腔，当油压达到一定值时，开始作用。缸体部分机油流向如图6所示，机油泵-机油滤清器入口-机油冷却器-机油滤清器-缸体主油道-碗形塞处-储油槽-辅助油道-润滑油喷嘴，其中a：润滑油来自机油泵b：进入机油滤清器c：油槽中储油沿辅助油道方向至润滑油喷嘴d：喷射至链条链轮啮合处e：上至缸盖主油道。图中各标志的含义为：1曲轴正时链轮、2油束、3耐磨片定轨、4静止导轨、5凸轮轴正时齿轮、6链条、7活动导轨、8液压张紧器、9喷油嘴、10辅助油道、11喷油嘴安装口、12上至缸盖主油道、13缸体纵向主油道、14机油滤清器油道入口、15张紧器安装槽、16入机油滤清器口、17连接油道、18出机油滤清器口、19张紧器储油槽、20张紧器连接缸体油道口、21张紧器壳体、22张紧器柱塞腔油入口。
Claims (4)
1.一种发动机正时链系统，包括链条、链轮和张紧器，其特征是，还包括喷油嘴，所述喷油嘴与设置在缸体前端的辅助油道上的喷油嘴安装口连接，喷油嘴对准链轮啮合处，所述辅助油道与张紧器安装油槽相通。
2、如权利要求1所述的发动机正时链系统，其特征是，所述喷油嘴与水平面成50°-70°夹角。
3.如权利要求1或2所述的发动机正时链系统，其特征是，所述喷油嘴外径和喷油嘴安装口内径过盈配合，利用套筒装配压紧。
4.如权利要求1或2所述的发动机正时链系统，其特征是，所述喷油嘴与水平面成60°夹角。
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