发明内容
本实用新型其目的就在于提供一种燃烧器燃油计量阀装置,将稳压阀、流量阀、压力调节阀和电磁阀集中于一个阀体上,使其成为具有多种功能的一体式结构的计量阀,具有结构简单、紧凑,易操作,且燃油供给压力稳定、燃油供给流量调节程度高等特点,便于安装、维护和保养。
实现上述目的而采取的技术方案,包括阀体,空腔和连通空腔的通道,所述的阀体内设有容积阀空腔和平衡阀空腔,容积阀空腔内设有容积阀块,容积阀块上设有溢流孔、可变溢流孔和供油孔,并连接可覆盖可变溢流孔和供油孔的半园形容积阀盖板,所述的供油孔连接平衡阀空腔一端,所述的溢流孔、可变溢流孔连接平衡阀空腔的另一端,平衡阀空腔内设有平衡活塞,所述的平衡阀空腔与供油孔相连通的一端其出口为供油通道,分二路,一路经供油背压阀和电磁阀后至出油口,另~路连接再循环阀,所述的平衡阀空腔与溢流孔、可变溢流孔相连通的一端其出口为回油通道,与再循环阀出口连接,并经回油背压阀后至回油口。
与现有技术相比本实用新型具有以下优点;
1、由于采用了稳压阀、流量阀、压力调节阀和电磁阀一体式结构设计,使其成为具有多种功能的一体式结构的计量阀,因而具有具有结构简单、紧凑等特点,便于安装、维护和保养。
2、由于采用了稳压阀、流量阀、压力调节阀和电磁阀一体式结构设计,因而具有燃油供给压力稳定、燃油供给流量调节程度高等特点。
具体实施方式
本装置是将稳压阀、流量阀、压力调节阀和电磁阀集中于一个阀体上,使其成为具有多种功能的一体式结构的计量阀。在阀体上开设若干个容腔和通道,在容积阀腔装有容积阀,用以调节供油量和回油量,相当于流量调节阀;在平衡活塞腔内设平衡活塞,使容积阀供油孔和溢油孔出口压力处于动态相等状态,相当于稳压阀;在供油口设置供油背压阀,在回油口设置回油背压阀。在供、回油管道间设再循环背压阀,以整定各工作状态下各个油通道的压力,相当于压力调节阀。电磁阀对喷嘴供油的通、断起控制作用、相当于控制阀。
实施例,包括阀体,空腔和连通空腔的通道,如图1所示,所述的阀体6内设有容积阀空腔8和平衡阀空腔7,容积阀空腔8内设有容积阀块1,容积阀块1上设有溢流孔4、可变溢流孔3和供油孔2,并连接可覆盖可变溢流孔3和供油孔2的半园形容积阀盖板5,所述的供油孔2连接平衡阀空腔7一端,所述的溢流孔4、可变溢流孔3连接平衡阀空腔7的另一端,平衡阀空腔7内设有平衡活塞9,所述的平衡阀空腔7与供油孔2相连通的一端其出口为供油通道10,分二路,一路经供油背压阀14和电磁阀13后至出油口12,另一路连接再循环阀15,所述的平衡阀空腔7与溢流孔4、可变溢流孔3相连通的一端其出口为回油通道11,与再循环阀15出口连接,并经回油背压阀16后至回油口18。
所述的供油孔2为25个,可变溢流孔3为25个,溢流孔4为10-30个,如图2所示,供油孔2和可变溢流孔3的几何形状和尺寸完全相同,其孔径为(0.75~1.40)mm、深度为(10~20)mm,且具有小孔节流特征,固定溢流孔尺寸可有差别。在容积阀块1上设置了容积阀盖板5,此容积阀盖板5可用伺服电动机带动旋转,以改变供油流量。
所述的回油背压阀16前端回油通道11上设有测试口17。
所述的电磁阀13后端设有温度计20。
所述的供油背压阀14与再循环阀15之间设有加热器19。
所述的出油口12一侧设有加热器21。
工作原理是,在调制电机驱动下,通过容积阀溢流和供油工作孔数目的改变,将定量泵提供的定量燃油根据需要进行回油和供油的定量分流调节,实现燃烧器燃油量的定量计量和连续调节。在工作过程中,阀腔内的平衡活塞始终处于动平衡状态,以平衡供油孔和回油孔出口的压力,使某一状态下的供油量处于稳定状态。供油背压阀、回油背压阀和再循环阀用于设定供油压力、回油压力和再循环油压力,该阀对燃油的调节比可达到25∶1。供油通断由电磁阀予以控制。
工作流程,如图1,由定量泵供出的燃油经进油口22进入设置有容积阀块1的容积阀空腔8内,经容积阀块1分流后,分别经供油孔2和可变溢流孔3进平衡阀空腔7两端,再经供油腔10和回油腔11分别经出油口12进入雾化器和回油口18进入回油管路。当需要改变燃烧负荷时,伺服电机带动容积阀盖板5旋转,改变供油孔2和可变溢流孔3的开启个数,以改变供油量和回油量。在供油量和回油量改变后,平衡活塞9两端压力改变,使平衡活塞9移动,从而使平衡阀空腔7两端的压力又趋于相等,保证了容积阀块1供油孔2、溢流孔4的前后压差始终相等,使供油孔2和可变溢流孔3的每孔流量相等,使供油量与供油孔的开启个数呈线性比例关系,达到精确调节烧嘴供油量的目的。
当电磁阀13关闭后,平衡阀空腔7前端压力升高,使再循环阀15开启,供油腔10来油经此阀进入回油腔11;当电磁阀13开启后,平衡阀空腔7前端压力降低,再循环阀15关闭,供油腔10来油经供油背压阀14和电磁阀13,出油口12后又进入雾化器。在运行过程中,回油背压阀16始终处于开启状态。两个背压阀和一个再循环阀的压力可以通过调节予以整定,其整定值根据供、回、再循油压要求确定,基本原则是再循环压力>供油压力>回油压力。