CN201143430Y - 一种分段涂敷催化剂的真空结构 - Google Patents

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CN201143430Y CNU2007200947806U CN200720094780U CN201143430Y CN 201143430 Y CN201143430 Y CN 201143430Y CN U2007200947806 U CNU2007200947806 U CN U2007200947806U CN 200720094780 U CN200720094780 U CN 200720094780U CN 201143430 Y CN201143430 Y CN 201143430Y
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张克金
张苡铭
陶春生
刘国军
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Abstract

本实用新型涉及一种分段涂敷催化剂的真空结构,其特征在于:真空发生系统连接在载体涂敷用上下压紧密封盘的上压紧密封盘上,下压紧密封盘上开有催化剂进料口和出料口,催化剂的液位传感器安装在上压紧密封盘上,催化剂液位目视管连接在上下压紧密封盘上。对涂敷过程的质量进行控制,实现对催化剂的分段涂敷,提高质量,生产尺寸紧凑的后处理器。可以广泛应用于汽车后处理行业的催化剂制造中。

Description

一种分段涂敷催化剂的真空结构
技术领域:
本实用新型涉及一种分段涂敷催化剂的真空结构,应用于汽车尾气的后处理行业的催化剂涂敷。
背景技术:
汽车尾气的后处理技术包括SCR(Selective Catalytic Reduction)催化转化还原技术,DPF(Diesel Particulate Filter)颗粒捕捉器,DOC(Diesel Oxidation Catalyst)氧化型催化器等。其中SCR技术的本质是利用尿素在高温下分解出NH3,作为还原剂的NH3和发动机排气中的NOx在催化剂和温度的综合作用下进行反应,理想工况下生成无毒的N2和H2O,从而达到净化的目的。
SCR技术在中国汽车企业中的应用,必然涉及到所用载体的技术。一些陶瓷载体的制造专利都分别被美国的Corning公司和日本的NGK公司所垄断,而金属载体的制造专利又主要被德国Emitec公司所拥有。由于中国汽车燃油、润滑油质量级别较低以及路况较差的前提下,采用陶瓷载体的TWC将面临更多的失效问题,例如,载体堵塞、载体破碎等。而金属载体相对于陶瓷载体具有较大的技术优势,例如,同是400目的TWC载体,陶瓷载体蜂窝的壁厚为0.15-0.2mm,而金属载体蜂窝的壁厚可为0.04-0.08mm,因此,金属载体的净截面积大,背压低。分析结果表明,采用金属载体的具有更长的产品寿命。
但是,不论是采用金属载体或陶瓷载体,都涉及到催化剂连接层的涂敷,如铝胶的涂敷,以及催化剂本身的涂敷。在催化剂涂敷工艺过程中,如果浆料的粘度低,既是固体分含量低,需要进行重复多次的涂敷和烧结,效率低,不仅浪费时间,也大大的浪费能源;但是如果浆料的粘度高,粘稠度大,既是固体分含量高,对一些目数高的载体(如cpsi大于350)就非常容易产生载体的堵塞。国内一些资料推荐的做法是用压缩空气从载体的一端吹扫,我们在实际工作中发现这种办法无法保证载体上的涂层均匀,一般情况下载体的入口端的涂层薄,原因是被压缩空气的气流吹走。
在我国未来3-5年内,SCR技术会在我国多数卡车生产公司获得实际的装车。理论上,这种SCR后处理器的前面需要串联一个‘尿素分解’的催化转化器,这无疑增加了车用SCR系统的空间布置的难度。国外的做法是在一个SCR整体的载体上,采用分段涂敷,即载体的前段涂敷具有尿素分解的催化剂,而后段涂敷SCR催化剂本身,实现了结构紧凑和和谐。而这种分段催化剂的涂敷,完全采用手工很难实施。
发明内容:
本实用新型的目的在于提供一种分段涂敷催化剂的真空结构,对涂敷过程的质量进行控制,实现对催化剂的分段涂敷,提高质量,生产尺寸紧凑的后处理器。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种分段涂敷催化剂的真空结构,其特征在于:真空发生系统连接在载体涂敷用上下压紧密封盘的上压紧密封盘上,下压紧密封盘上开有催化剂进料口和出料口,催化剂的液位传感器安装在上压紧密封盘上,催化剂液位目视管连接在上下压紧密封盘上。
上下压紧密封盘来固定载体,启动上压紧密封盘上真空发生系统,接通催化剂液槽的管路,通过液位目视管中催化剂浆料的位置观察,使一定固含量的催化剂溶液徐徐上升到载体的某刻线处,解除真空,反抽,使浆液回流到液槽内,把此已经涂敷的载体进行烧结;冷却后将载体反方向固定,启动真空发生系统,接通催化剂液槽的管路,通过液位目视管中催化剂浆料的位置观察,使一定固含量的催化剂溶液徐徐上升到整个载体的剩余刻线处,解除真空,反抽,使浆液回流到液槽内,把此已经涂敷的载体进行烧结。
本实用新型的积极效果在于:对涂敷过程的质量进行控制,实现对催化剂的分段涂敷,提高质量,生产尺寸紧凑的后处理器,意义重大。
附图说明:
图1为本实用新型的工作原理图;
具体实施方式:
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述:
如图1所示,一种分段涂敷催化剂的真空结构,其特征在于:真空发生系统1连接在载体涂敷用上下压紧密封盘的上压紧密封盘2上,下压紧密封盘3上开有催化剂进出料口4,催化剂的液位传感器5安装在上压紧密封盘2上,催化剂液位目视管6连接在上下压紧密封盘2、3上。
实施例1
一种板厚为0.06mm的铁铬铝(Fe-Cr-Al)金属蜂窝载体,目数为350cpsi,完成脱脂和微氧化处理后,应用该分段涂敷催化剂的真空结构,固定载体,启动真空,使固含量为15~20%的铝胶徐徐上升到载体的顶端,致使液位传感器鸣叫,解除真空,反抽,使浆液回流到液槽内;再次启动真空,使固含量为15~20%的铝胶徐徐上升到载体的顶端,致使液位传感器鸣叫,解除真空,反抽,使浆液回流到液槽内。使载体完全被涂敷。此载体静止放置12小时,移到炉内,从室温下开始加温,50℃温度下保温1小时;100℃温度下保温1小时;200℃温度下保温1小时;400℃的温度下保温2小时;800℃温度下保温4小时。随炉自然冷却到室温,取出载体检查,可见载体的端面涂层均匀,无微孔堵塞现象。
实施例2
一种板厚为0.06mm的铁铬铝(Fe-Cr-Al)金属蜂窝载体,目数为350cpsi,完成脱脂和微氧化处理以及铝胶涂敷后,应用该分段涂敷催化剂的真空结构,固定载体,启动真空,接通催化剂液槽1的管路,通过液位目视管中催化剂浆料的位置观察,使固含量为10%的催化剂溶液徐徐上升到载体的2/3处,解除真空,反抽,使浆液回流到液槽内;再次启动真空,重复上述动作,进行二次涂敷,解除真空,反抽,使浆液回流到液槽内。把此已经涂敷2/3部分的载体静止放置12小时,移到炉内,从室温下开始加温,50℃温度下保温1小时;100℃温度下保温1小时;200℃温度下保温1小时,冷却后取出载体。然后再应用该分段涂敷催化剂的真空结构,把此载体反方向固定,启动真空,接通催化剂液槽2的管路,通过液位目视管中催化剂浆料的位置观察,使固含量为10%的催化剂溶液徐徐上升到载体的1/3处,解除真空,反抽,使浆液回流到液槽内;再次启动真空,重复上述动作,进行二次涂敷,解除真空,反抽,使浆液回流到液槽内。使载体完全被涂敷。此载体静止放置12小时,移到炉内,从室温下开始加温,50℃温度下保温1小时;100℃温度下保温1小时;200℃温度下保温1小时;400℃的温度下保温2小时;800℃温度下保温4小时。随炉自然冷却到室温,取出载体检查,可见载体的端面涂层均匀,无微孔堵塞现象。

Claims (1)

1、一种分段涂敷催化剂的真空结构,其特征在于:真空发生系统(1)连接在载体涂敷用上下压紧密封盘的上压紧密封盘(2)上,下压紧密封盘(3)上开有催化剂进出料口(4),催化剂的液位传感器(5)安装在上压紧密封盘(2)上,催化剂液位目视管(6)连接在上下压紧密封盘(2)、(3)上。
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