CN201140771Y - 轮轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种具有双向作动功能的轮轴结构，特别指一种可双向作动、且反向空转的轮轴结构，其包含有一设于轮体中心的轮轴套、一可单向作动轮轴套的轴杆及一可选择性令轴杆反向作动轮轴套的离合单元，让使用者可透过轴杆选择反向转动该轮轴套，以同步驱动轮体，且具有易于操作变向之效，并可增加驱动车体移动的安全性。
Description
技术领域
本实用新型隶属一种可改变轮轴驱动转向的技术领域，具体而言是指一种可选择性单向驱动的轮轴结构，藉以增进变换转向的便利性。
背景技术
一般双轮、三轮或四轮等以双脚驱动的车体，主要是透过曲柄作动一设于轮轴套内的轴杆，并由轴杆同步带动轮轴套与轮体，使轮体可作动车体移动，传统的轴杆与轮轴套呈固定式设计，因此不论使用者顺时踩踏或逆时踩踏，均可分别带动车体前移与后移，但由于车体在移动时会有惯性力，一但突然停止或反向踩踏，容易造成机件损坏，甚至伤及骑乘者，造成不必要的意外；
因此为了提高骑乘的安全性，尤其是一般儿童用的三轮车，由于幼儿对意外事故的反应较慢，更需重视此一问题，故目前这类的轮轴结构合于轴杆与轮轴套间设置单向轴承，使轴杆仅能以前进作动的方向单向带动与轮体连结的轮轴套，而当停止踩踏或反向踩踏时，可使有惯性力的轮轴套与连接曲柄的轴杆间形成空转，以增进骑乘者的骑乘安全。
换言之，前述单向作动的轮轴结构虽然可维护骑乘者的安全，但由于其无法反向驱动该车体，反而造成骑乘操作的不便，因此如能提供一种可选择性双向驱动、且同时兼具反向空转的轮轴结构，则可同时满足安全性与驱动便利性的要求。
有鉴于此，本设计人乃针对前述现有者所面临的问题与不便深入探讨，并藉由多年从事相关产业的研发与制作经验，而不断努力的研究与试作，终于成功实用新型出一种轮轴结构，进而克服现有轮轴结构无法同时兼具安全性与操作便利性的问题。
实用新型内容
因此，本实用新型主要目的是提供一种具有可选择性双向驱动、且同时兼具反向空转的轮轴结构，满足安全性与驱动便利性的要求。
为达此目的，本实用新型主要透过下列的技术手段，来具体实现本实用新型的各项目的与效能：
一种轮轴结构，其包含有：
一轮轴套，其设于一车体的轮体中心，该轮轴套轴心利用双向轴承枢设有一轴杆，其中双向轴承可使轴杆在轮轴套内呈空转状，又轮轴套两端分别锁设有一具单向轴承的轴座，其中轴座可使单向轴承带动轮轴套，以车体后退向的转向单向转动、且反向呈空转状，又轴杆两端于两轴座相异两侧分别锁设有一转盘，两转盘可相对轴杆枢转；一离合单元，具有一穿套于轴杆上的离合块，该离合块可选择性嵌卡或释放转盘与轴杆，再者轴杆上于轮轴套双向轴承与离合块间顶撑有一复位弹簧，使离合块于正常状况下呈退出状，而使轴杆与转盘呈分离状。
该轮轴套两端穿出轮体的端部外缘分别形成有一螺纹段，而轴座系利单向轴承螺锁于轮轴套的螺纹段上。
该轮轴套的转盘轴心形成有复数嵌卡槽，而轴杆相对一端外缘形成有复数导槽，而离合单元的离合块具有一可穿入对应转盘轴心的凸轴，其中凸轴的外缘形成有复数对应前述转盘嵌卡槽的嵌卡块，又凸轴的内缘形成有复数对应前述轴杆导槽的导块，使离合块可选择性令转盘与轴杆相对嵌掣或分离。
该离合单元是利用一连动片作动该离合块，而连动片具有一伸片部与一推抵离合块的拨片部，其中连动片连接有一作动线，该作动线并连接至一扳动件，使得扳动件可透过连动片操控离合块的位置。
采用上述方案，本实用新型主要于轮轴结构中设有一离合单元，该离合单元使得轴杆可选择性的单向转动轮轴套，视需要转换变向，为一种可选择性双向驱动、且同时兼具反向空转的轮轴结构，不仅增进驱动车体移动的安全性，且能增进操作的便利性，进而增加了产品的附加价值，同时可提高其竞争力与经济效益。
接下来配合图式及图号，同时举一较佳实施例做进一步的说明，期能使熟悉本项技术者对本实用新型有更详细的了解，惟以下所述者仅为用来解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本实用新型做任何形式上的限制，因此凡是以本实用新型所为任何形式的修饰或变更，皆仍应属于本实用新型意图保护的范畴。
附图说明
图1系本实用新型运用于车体的外观示意图；
图2系本实用新型运用于车体的局部分解示意图；
图3系本实用新型轮轴结构的立体分解示意图，其揭示本实用新型各主要组件的构成及其相对关系；
图4系本实用新型轮轴结构的局部放大示意图；
图5系本实用新型轮轴结构组成后的局部剖视图；
图6系本实用新型轮轴结构动作前的局部剖视图；
图7系本实用新型轮轴结构动作后的局部剖视图。
主要元件符号说明
10车架 11座垫单元 12后轮组
13把手 15轮叉组 16叉杆
17枢接杆 18轮体 19凸片
20轮轴套 21双向轴承 22螺纹段
23轴杆 24轴座 25单向轴承
26转盘 27嵌卡槽 28导槽
29连动盘 30离合单元 31连动片
310伸片部 311拨片部 35离合块
36凸轴 37导块 38嵌卡块
39复位弹簧 40作动线 45扳动件
50曲柄
具体实施方式
本实用新型为一种可选择性单向驱动的轮轴结构，如图1、图2所示，车体由一具有座垫单元11的车架10所构成，该车架10后侧设有一具至少一轮体的后轮组12，且车架10异于后轮组12一端设有一可控制转向的把手13，该车架10并设有一受把手13操控的后轮组12，又车架10异于后轮组12的一端具有一轮叉组15，该轮叉组15具有两相对的叉杆16，两叉杆16并分别利用一枢接杆17跨接一轮轴结构，轮轴结构两端具有可交错作动的曲柄50，以供透过轮轴结构驱动车体；
而关于本实用新型轮轴结构的较佳实施例，则同时参看图2、图3、图4及图5所示，该轮轴结构包含有一设于轮体18中心的轮轴套20、一可单向作动轮轴套20的轴杆23及一可选择性令轴杆23单向作动轮轴套20的离合单元30，而前述曲柄50分设于轴杆23两端；其中轮轴套20轴心利用两双向轴承21供轴杆23穿枢，又轮轴套20两端穿出轮体18的端部外缘分别形成有一螺纹段22，轮轴套20两端的螺纹段22可分别锁设有一具单向轴承25的轴座24，令轴座24可透过单向轴承25带动轮轴套20以车体后退向的转向单向转动、且反向呈空转状，又轴杆23两端于两轴座24相异两侧分别锁设有一转盘26与一连动盘29，其中对应离合单元30的转盘26可相对轴杆23枢转，而另端的连动盘29与轴杆23呈焊固状，再者转盘26轴心形成有复数嵌卡槽27，而轴杆23相对一端外缘形成有复数导槽28，供利用前述离合单元30选择性嵌卡轴杆23与该对应的转盘26；
又前述离合单元30具有一连动片31与一离合块35，而前述轮叉组15对应离合单元30的叉杆16的前端具有一凸片19，该连动片31以中段枢设于凸片19上，且连动片31略呈ㄑ型片体，其两端分别形成有一伸片部310与一叉状的拨片部311，该拨片部311可推抵前述的离合块35，该离合块35滑设于轴杆23上，且离合块35具有一可穿入对应转盘26轴心的凸轴36，其中凸轴36的外缘形成有复数对应前述转盘26嵌卡槽27的嵌卡块38，又凸轴36的内缘形成有复数对应前述轴杆23导槽28的导块37，使离合块35可受连动片31作动选择性嵌卡或释放转盘26与轴杆23，再者轴杆23上于轮轴套20双向轴承21与离合块35间顶撑有一复位弹簧39，使离合块35于正常状况下呈退出状，而使轴杆23与转盘26呈分离状，再者前述连动片31的伸片部310连接有一作动线40，该作动线40并连接至一设于把手13的扳动件45，使得扳动件45可透过连动片31操控离合块35的位置；
藉此，组构成一选择性变换驱动方向、且同时兼具反向空转的轮轴结构。
至于本实用新型的实际运用，则如图5、图6所示，在正常状况下，轮轴结构的轴杆23上的复位弹簧39未受压缩，因此其能将离合块35向外推出，使转盘26与轴杆23间呈分离状，如此当骑乘者向前踩踏曲柄50作动轴杆23时，受单向轴承25的作用，轴杆23可透过连动盘29作动轮轴套20带动轮体18往前进方向转动，且当骑乘者反向踩踏时，轴杆23与轮轴套20会形成空转状。
而当需要反向驱动车体时，则如图6、图7所示，利用扳动件45拉动该作动线40，进而利用作动线40拉动连动片31，如此可利用连动片31的拨片部311推动离合块35，使离合块35的凸轴36嵌入转盘26与轴杆23间，同时令离合块35的导块37与嵌卡块38分别嵌掣轴杆23导槽28与转盘26嵌卡槽27结合，如此轴杆23可透过离合块35与单向轴承25可带动轮轴套20及轮体18产生反向驱动的功能，而达到令轴杆23可选择性反向转动轮轴套20的目的，同时具有易于转换变向的功效，因此除可增进驱动车体移动的安全性外，更能增进操作的便利性，进而增加产品的附加价值，同时可提高其竞争力与经济效益。
藉此，可以理解到本实用新型为一创意极佳的设计，除了有效解决习式者所面临的问题，更大幅增进功效，且在相同的技术领域中未见相同或近似的产品设计或公开使用，同时具有功效的增进，故本实用新型已符合新型专利有关「新颖性」与「创造性」的要件，乃依法提出申请实用新型专利。
Claims (4)
1、一种轮轴结构，其特征在于：包含有，
一轮轴套，其设于一车体的轮体中心，该轮轴套轴心利用双向轴承枢设有一可在轮轴套内呈空转状的轴杆，又轮轴套两端分别锁设有一具单向轴承的可带动轮轴套的轴座，又轴杆两端于两轴座相异两侧分别锁设有一转盘，两转盘可相对轴杆枢转；
一离合单元，具有一穿套于轴杆上的离合块，该离合块可选择性嵌卡或释放转盘与轴杆，再者轴杆上于轮轴套双向轴承与离合块间顶撑有一复位弹簧。
2、如权利要求1所述的轮轴结构，其特征在于：该轮轴套两端穿出轮体的端部外缘分别形成有一螺纹段，而轴座利用单向轴承螺锁于轮轴套的螺纹段上。
3、如权利要求1所述所述的轮轴结构，其特征在于：该轮轴套的转盘轴心形成有复数嵌卡槽，而轴杆相对一端外缘形成有复数导槽，而离合单元的离合块具有一可穿入对应转盘轴心的凸轴，其中凸轴的外缘形成有复数对应前述转盘嵌卡槽的嵌卡块，又凸轴的内缘形成有复数对应前述轴杆导槽的导块，使离合块可选择性令转盘与轴杆相对嵌掣或分离。
4、如权利要求1所述所述的轮轴结构，其特征在于：该离合单元是利用一连动片作动该离合块，而连动片具有一伸片部与一推抵离合块的拨片部，其中连动片连接有一作动线，该作动线并连接至一扳动件，扳动件可透过连动片操控离合块的位置。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105818920A (zh) * | 2016-06-19 | 2016-08-03 | 重庆奇可比自行车有限公司 | 脚踏板顺反旋转驱动的自行车的单向轴承座 |
| CN110800408A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-02-18 | 怀化职业技术学院 | 车轮转向装置及微耕机 |
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2007
- 2007-11-15 CN CNU2007200088018U patent/CN201140771Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: LI MINGZHANG Free format text: FORMER OWNER: LI YINGYI Effective date: 20120601 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20120601 Address after: China Taiwan Taichung City Xitun District towards your road No. 72 Patentee after: Li Mingzhang Address before: China Taiwan Taichung City Xitun District towards your road No. 72 Patentee before: Li Yingyi |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081029 Termination date: 20151115 |
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