CN201137538Y - 气体流动和预热控制器 - Google Patents

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CN201137538Y CNU2007200161598U CN200720016159U CN201137538Y CN 201137538 Y CN201137538 Y CN 201137538Y CN U2007200161598 U CNU2007200161598 U CN U2007200161598U CN 200720016159 U CN200720016159 U CN 200720016159U CN 201137538 Y CN201137538 Y CN 201137538Y
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金淑艳
罗德里克·麦韦德
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Abstract

本实用新型涉及气体流动和预热装置。气体流动和预热控制器，主要由气体流动方向控制器和加热管构成，气体流动方向控制器为静止固定的多片叶片构成的风扇形，置于加热管前端进气方向，加热管接通热源。本实用新型与同类产品相比，具有显著的优点：采用静止固定的风扇形气体流动方向控制器，控制气体流必须按角度方向运动，气流必须通过叶片之间的固定角度纵向在加热管旋转运动，在加热管区域流动时间长，加热效果提高。本实用新型适用于任何用氧气和低温燃料燃烧的发动机，无论是汽化器的发动机，电喷发动机还是柴油机，均可以达到气体预热充分、节油的目的。

Description

气体流动和预热控制器
技术领域：
本实用新型涉及气体流动及加热装置。
背景技术：
目前用到气体流动和预热的装置很多，如锅炉、污车发动机节油等等，对于汽车发动机节油器而言，虽然目前有很多空气预热器安装在发动机的进气系统，但是预热效果并不理想，现今的主要预热方式一种是简单的电加热，气体流动没有任何角度及干扰，空气很快地从预热装置中流过，导致温度不能够达到预期效果，另一种是为了提高换热，在预热装置前面装上了风扇，目的是加快空气的流动，但当发动机快速运转时，气体流动就更快了，而空气在预热装置中加热时间大大缩短了，也达不到理想的预热效果。
发明内容：
本实用新型的目的是克服上述不足问题，提供一种气体流动和预热控制器，结构简单，预热理想。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：气体流动和预热控制器，主要由气体流动方向控制器和加热管构成，气体流动方向控制器为静止固定的多片叶片构成的风扇形，置于加热管前端进气方向，加热管接通热源。
所述气体流动方向控制器中间为一个子弹头形状的金属体。
所述气体流动方向控制器叶片为圆锥形叶片。
所述加热管为陶瓷加热管，管壁缠绕电加热丝，电加热丝接通过正负极电源。
所述气体流动方向控制器和加热管装于壳体内，加热管区域壳体内壁上固定有控制叶片。
所述气体流动方向控制器进气端壳体内壁上固定有导流叶片。
所述控制叶片为2片流线型叶片。
所述导流叶片为2片流线型叶片。
本实用新型与同类产品相比，具有显著的优点：采用静止固定的风扇形气体流动方向控制器，叶片之间角度固定，控制气体流必须按角度方向运动，气流必须通过叶片之间的固定角度纵向在加热管旋转运动，在加热管区域流动时间长，加热效果提高。由于气流在管内的纵向旋转能力会由强变弱，因此在加热管区域加设控制叶片，变径流动，保证空气预热充分。在控制器前端设置导流叶片，提高气体流向控制效果，最终达到理想流动和预热控制。其可以加设在现有管路中，也可以为带有壳体的连接装置，与管路连接起来即可。本实用新型适用于任何用氧气和低温燃料燃烧的发动机，无论是汽化器的发动机，电喷发动机还是柴油机，均可以达到气体预热充分、节油的目的。新的设计与以往的都不一样，它能使进入发动机的空气得到近100％的加热，并提高了加热过的空气与燃料的比例。加热过的空气更容易让燃料蒸发膨胀，从而提高混合燃料的燃烧率和热效率。并间接地解决了发动机冬天不好启动的问题无论是柴油发动机还是汽油发动机。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型带有壳体的结构示意图。
图3为本实用新型气体流动方向控制器主视图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例对本实用新型作详细说明。
实施例1
如图1所示的气体流动和预热控制器，主要由气体流动方向控制器和加热管构成，气体流动方向控制器1如图3所示，为静止固定的多片圆锥形叶片2构成的风扇形控制器，叶片中间为一个子弹头形状的金属体3，置于加热管前端进气方向，陶瓷加热管4，管壁缠绕电加热丝5，电加热丝接通过正负极电源。此装置可以纵向安装于现有管路中。
实施例2
如图2所示的气体流动和预热控制器，气体流动方向控制器和加热管与实施例1相同，均安装于壳体6内，气体流动方向控制器通过螺钉固定在进气端壳体上，气体流动方向控制器进气端壳体内壁上固定有2片流线型导流叶片7，加热管区域壳体内壁上固定有2片流线型控制叶片8。此结构气体流动和预热控制的连接装置可以直接连接在进气管上。
下面简述该装置安装在电喷发动机上时的运作过程：汽油机电喷系统就是通过各种用电脑控制的传感器将发动机的温度、空气燃料比等信号输入电子控制装置.当电子控制装置识别到空气燃料比以及燃烧效率的提高时，电脑会自动调节减少喷油量，因为电脑会感应到加热过的空气和温度较低的燃料的燃烧爆炸效果会更好。电脑控制装置会调控各种因素保持发动机的效率最大化，从而达到节油的目的。

Claims (8)

1、气体流动和预热控制器，其特征是：其主要由气体流动方向控制器和加热管构成，气体流动方向控制器(1)为静止固定的多片叶片(2)构成的风扇形，置于加热管前端进气方向，加热管(4)接通热源。
2、根据权利要求1所述的气体流动和预热控制器，其特征是：气体流动方向控制器中间为一个子弹头形状的金属体(3)。
3、根据权利要求1所述的气体流动和预热控制器，其特征是：气体流动方向控制器叶片(2)为圆锥形叶片。
4、根据权利要求1所述的气体流动和预热控制器，其特征是：加热管(4)为陶瓷加热管，管壁缠绕电加热丝(5)，电加热丝接通过正负极电源。
5、根据权利要求1-5任一所述的气体流动和预热控制器，其特征是：气体流动方向控制器和加热管装于壳体(6)内，加热管区域壳体内壁上固定有控制叶片(7)。
6、根据权利要求1-5任一所述的气体流动和预热控制器，其特征是：气体流动方向控制器和加热管装于壳体内，气体流动方向控制器进气端壳体内壁上固定有导流叶片(8)。
7、根据权利要求5所述的气体流动和预热控制器，其特征是：控制叶片(7)为2片流线型叶片。
8、根据权利要求6所述的气体流动和预热控制器，其特征是：导流叶片(8)为2片流线型叶片。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101787948A (zh) * 2010-04-07 2010-07-28 杨斌城 一种内燃机发动机进气装置
CN102042100A (zh) * 2010-12-03 2011-05-04 佛山市南海码金投资咨询有限公司 一种能灵活调整内燃机极限输出功率的方法及装置

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