CN201130101Y - 汽车侧门试验开内锁装置 - Google Patents
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Abstract
一种对汽车铰链式侧门内锁进行开闭试验的汽车侧门试验开内锁装置。其特点是在机架两侧铰接有向外摆动的摆杆，在摆杆上连接有关门拉绳和开锁拉绳；所述的摆杆是与动力机构带动摆动。使用时机架放置于汽车两侧车门所包围的空间内，关门拉绳与同侧的车门连接，开锁拉绳与另一侧的车门的内开锁手柄连接。其优点是该汽车铰链式侧门试验开内锁装置采用柔性连接，充分模拟人手开锁，开门开锁同用一个作动器来完成，减少了作动气缸、压缩空气通道及自动控制点的使用量，安装和使用更加方便，同时无需破坏车门的原有状态，提高了试验数据的准确性；结构合理，布置紧凑，低成本；适用于多种车型，性能稳定，试验数据准确可靠；操作简单，维护方便。
Description
技术领域
本实用新型是涉及一种对汽车铰链式侧门内锁进行开闭试验的汽车侧门试验开内锁装置
背景技术
目前用于汽车铰链式侧门试验的开内锁装置是固定在车门上的，要在车门上钻孔安装支架和开锁气缸，这样就改变了车门的原有状态，对试验的准确性有一定影响，且安装也不方便。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种不用破坏车门状态且更接近于人手开锁的装置；提高可靠性和实用性的汽车侧门试验开内锁装置。
本实用新型的解决方案是这样的：在机架两侧铰接有向外摆动的摆杆，在摆杆上连接有关门拉绳和开锁拉绳；使用时机架放置于汽车两侧车门所包围的空间内，关门拉绳与同侧的车门连接，开锁拉绳与另一侧的车门的内开锁手柄连接；所述的摆杆是由动力机构带动摆动。本技术方案就是利用摆杆的摆动模拟人手打开车门，在门完全打开的同时打开另一侧门的内锁，这样只用一个气缸既开门又开锁，省去了开锁气缸这一环节，减少了气动的通道数和控制点，使结构更加紧凑合理。
内锁手柄与摆杆之间采用拉绳软连接，更能充分模拟人手开锁。
本实用新型的优点是该汽车铰链式侧门试验开内锁装置采用柔性连接，充分模拟人手开锁，开门开锁同用一个作动器来完成，减少了作动气缸、压缩空气通道及自动控制点的使用量，安装和使用更加方便，同时无需破坏车门的原有状态，提高了试验数据的准确性；结构合理，布置紧凑，低成本；适用于多种车型，性能稳定，试验数据准确可靠；操作简单，维护方便。
附图说明
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是机架1型材的结构示意图。
附图3是摆杆2的结构示意图。
附图4是螺帽10的结构示意图。
具体实施方式
本实施例包括有机架1、摆杆2、气缸3、内开锁手柄4、车门5、关门拉绳6、开锁拉绳固定点7、开锁拉绳8、滑轮9和螺帽10。
本实施例在机架1两侧铰接有向外摆动的摆杆2，在摆杆2上连接有关门拉绳6和开锁拉绳8；所述的摆杆2是与动力机构带动摆动。
所述的动力机构是在摆杆2与机架1之间连接有气缸3，气缸3的位置可以如附图1的实线位置，也可以设置于附图1中的虚线位置。
所述的摆杆2上连接的开锁拉绳固定点7的位置是可调的。本实施例中，所述的摆杆2是带槽的型材，这种型材可很方便的调节安装位置，因为这种型材上设计有螺帽安装槽，特制的螺帽在没有螺栓拧紧的情况下可以在槽内滑动到合适的位置进行安装(如图2所示)；在槽上设有开锁拉绳固定点7，开锁拉绳固定点7是用螺栓固定在摆杆2的槽上，扭松螺栓，开锁拉绳固定点7可沿摆杆2的槽移动，移动到所需位置，扭紧螺栓固定，完成调整。这样，开锁拉绳固定点7在一定范围内是无级可调的，使开锁拉绳达到合适的松紧度。
所述的机架1铰接摆杆2的支架是带槽的型材，型材的截面如附图2所示，摆杆2的铰轴是固定在型材的槽内，可以通过机架1上支架的槽来调节摆杆铰接点的位置，这种型材可很方便的调节安装位置，因为这种型材上设计有螺帽安装槽，特制的螺帽10在没有螺栓拧紧的情况下可以在槽内滑动到合适的位置进行安装(如图2所示)。
所述的开锁拉绳8是绕在固定于机架1的滑轮9上，所述机架1滑轮9铰轴的支架是带槽的型材，这种型材可很方便的调节安装位置，因为这种型材上设计有螺帽安装槽，特制的螺帽在没有螺栓拧紧的情况下可以在槽内滑动到合适的位置进行安装(如图2所示)。滑轮9的铰轴是用特制螺帽10固定在型材的槽内，可以通过螺帽10调整滑轮9的位置，滑轮9的铰轴安装点在一定范围内是无级可调的，从而达到理想的开锁施力角度。
使用时，机架1放置于汽车两侧车门所包围的空间内，一边的关门拉绳6与同侧的车门5连接，开锁拉绳8与另一侧的车门的内开锁手柄4连接；另一边车门也按此方式连接，连接后如附图1所示。
本实施例单边车门试验的工作原理为：
1、气缸3活塞杆伸出推动摆杆2打开车门5，在打开车门5的同时拉动开锁拉绳8，将另一边的门内开锁手柄4拉动，打开门锁。
2、气缸3活塞杆回收，摆杆2向车内运动，开锁拉绳8处于松弛状态，内开锁手柄4复位门锁进入待锁状态，同时拉动关门拉绳6将车门5关闭。
3、需要注意的是试验前需将各门锁处于打开状态。
两边车门工作时，就可对车门进行模拟开关门试验，如果再加入电子控制装置，就可对车门模拟开门试验进行电子控制。
Claims (7)
1. 一种汽车侧门试验开内锁装置，其特征在于在机架(1)两侧铰接有向外摆动的摆杆(2)，在摆杆(2)上连接有关门拉绳(6)和开锁拉绳(8)；所述的摆杆(2)是由动力机构带动摆动。
2. 根据权利要求1所述的汽车侧门试验开内锁装置，其特征在于所述的动力机构是在摆杆(2)与机架(1)之间连接有气缸(3)。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车侧门试验开内锁装置，其特征在于所述的摆杆(2)上连接的开锁拉绳固定点(7)在一定范围内是无级可调的。
4. 根据权利要求3所述的汽车侧门试验开内锁装置，其特征在于所述的摆杆(2)是带槽的型材，在槽上通过特制螺帽安装有开锁拉绳固定点(7)。
5. 根据权利要求1所述的汽车侧门试验开内锁装置，其特征在于所述的开锁拉绳(8)是绕在固定于机架(1)的滑轮(9)上。
6. 根据权利要求1或2所述的汽车侧门试验开内锁装置，其特征在于所述的机架(1)铰接摆杆(2)的支架是带槽的型材，摆杆(2)的铰轴通过螺帽固定在型材的槽内。
7. 根据权利要求5所述的汽车侧门试验开内锁装置，其特征在于所述机架(1)滑轮(9)铰轴的支架是带槽的型材，滑轮(9)的铰轴是通过特制螺帽固定在型材的槽内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU200720201600XU CN201130101Y (zh) | 2007-12-11 | 2007-12-11 | 汽车侧门试验开内锁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200720201600XU CN201130101Y (zh) | 2007-12-11 | 2007-12-11 | 汽车侧门试验开内锁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201130101Y true CN201130101Y (zh) | 2008-10-08 |
Family
ID=40017961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU200720201600XU Expired - Lifetime CN201130101Y (zh) | 2007-12-11 | 2007-12-11 | 汽车侧门试验开内锁装置 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114112419A (zh) * | 2020-08-26 | 2022-03-01 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种车门开闭实验系统 |
-
2007
- 2007-12-11 CN CNU200720201600XU patent/CN201130101Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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