CN201128902Y - 机车扫石器 - Google Patents

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CN201128902Y CNU2007200161846U CN200720016184U CN201128902Y CN 201128902 Y CN201128902 Y CN 201128902Y CN U2007200161846 U CNU2007200161846 U CN U2007200161846U CN 200720016184 U CN200720016184 U CN 200720016184U CN 201128902 Y CN201128902 Y CN 201128902Y
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孙喜运
丁凤铁
曲天威
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CRRC Dalian Co Ltd
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CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
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Abstract

本实用新型的机车扫石器，支架(1)为压型板结构，扫头(5)固定在连接板(6)前端的下方，横杆(2)将左右支架刚性连接，链条(3)将横杆(2)悬吊在转向架构架上(4)，扫头(5)为硫化夹布橡胶板结构。支架的纵向刚度较大，而扫头的纵向刚度较小，能够缓和振动和冲击的影响，防止支架断裂。

Description

机车扫石器
技术领域
本实用新型属于铁路机车技术领域，尤其涉及一种新型的机车扫石器。
背景技术
为了扫除机车排障器未清除的滞留在轨道上的小石头等物体，不少机车加装了扫石器。一般的扫石器主要由上部的钢管支架和下部的扫石管两部分组成，扫石器下部距轨面20-30mm，但是在应用中，这种扫石器的支架钢管与上法兰的连接焊缝处往往会出现大面积的裂纹。这主要是三方面的原因：(1)应力集中，裂纹位于焊接热应力区，应力集中较大，再加上钢管臂较薄，容易出现疲劳裂纹。(2)支架下部较重，而且悬臂较长，因此在机车运行过程中，在高频振动的作用下，钢管端部会产生较大的弯矩，加剧了筋板端部的疲劳破坏。(3)外力冲击，在机车运行时因轴重转移、振动点头或因整个扫石管振动下滑，扫石管与钢轨的间隙减小，造成扫石器前端橡胶管与钢轨瞬间接触，又由于橡胶管垂向刚度较大，对冲击的缓冲较小，从而钢管将要承受扭转力矩和弯曲力矩的同时作用。
发明内容
本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种支架纵向刚度大、扫头纵向刚度小、整体重量轻、安全可靠的新型机车扫石器。
本实用新型的目的是这样现的：一种机车扫石器，由支架、连接板、扫头构成，支架为压型板结构，扫头通过连接板固定在支架上，用横杆将左右支架刚性连接。
为了更好地实现本实用新型的目的，用链条将横杆悬吊在转向架构架上。
为了更好地实现本实用新型的目的，扫头为硫化夹布橡胶板结构。
采用本实用新型的技术方案，整个装置的纵向刚度较大，能够承受较大的纵向载荷；重量较轻；横杆以下钢结构横向和垂向具有一定的弹性，可以缓和振动和冲击的影响；硫化橡胶板的扫头结构在达到扫石目的的同时，因纵向刚度较小，可以缓和运行中纵向和垂向的冲击；两条安全链条的使用保证了即使在扫石器支架断裂的情况下，整个装置也不至于落在钢轨上。
附图说明
附图1为本实用新型实施例的正向示意图。
附图2为本实用新型实施例的侧向示意图。
具体实施方式
参看附图，本实用新型的机车扫石器，其支架(1)为压型板结构，纵向设置，上端固定在机车转向架的构架(4)上，下端固定有连接板(6)，硫化夹布橡胶板结构的扫(5)头横向固定在连接板(6)前端的下方，用横杆(2)将左右支架刚性连接。链条(3)将横杆(2)悬吊在转向架构架(4)上。

Claims (3)

1、一种机车扫石器，由支架(1)、连接板(6)、扫头(5)构成，其特征在于支架(1)为压型板结构，扫头(5)通过连接板(6)固定在支架(1)上，用横杆(2)将左右支架刚性连接。
2、根据权利要求1所述的机车扫石器，其特征在于链条(3)将横杆(2)悬吊在转向架构架(4)上。
3、根据权利要求1所述的机车扫石器，其特征在于扫头(5)为硫化夹布橡胶板结构。
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GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term

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