CN201126186Y - 环保节能型船用焚烧炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种环保节能型船用焚烧炉。包括燃烧器、焚烧炉、烟气管道，所述的燃烧器喷嘴设有二个，一个为柴油喷嘴，另一个为污油喷嘴，污油喷嘴燃烧的燃料是污油，所述的污油是船上产生的污油。本实用新型的优点是：不仅可以焚烧固体垃圾，更重要的是可以燃烧污油；利用污油作为焚烧炉的燃料，焚烧固体垃圾；既减少了环境污染，又节省了柴油燃料的消耗；通过污油计量泵来控制污油喷射量，使炉膛内温度保持在1130℃－1150℃之间；采用单炉膛设计，减小了体积，节省了船舶上有限的空间；炉膛由特殊设计的耐火砖构成圆柱形的腔体，圆柱形是比较坚固的几何体，因此保证了炉膛结构的牢固性，能够经受较强的颠簸。

Description

环保节能型船用焚烧炉

技术领域

本实用新型涉及一种焚烧炉，特别是公开一种环保节能型船用焚烧炉。

背景技术

目前随着环保对环境要求的日益提高，社会各界产生的了对垃圾的处置办法，处置垃圾的通行办法采用焚烧垃圾，例如城市中对生活垃圾采用焚烧炉焚烧的办法，医院对医疗垃圾特别是对带传染性病毒垃圾也采用焚烧炉焚烧，这些焚烧炉对环境有害的垃圾处理掉了，但消耗了大量的燃油能源。船上的固体垃圾不能直接抛入海中，为保持海上的环卫，船上垃圾的处理量留给人们一个新的课题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种环保节能型船用焚烧炉，利用船上的特殊环境把船上产生的污油废物作为燃料来焚烧垃圾，实现节能。

本实用新型是这样实现的：一种环保节能型船用焚烧炉，包括燃烧器、焚烧炉、烟气管道，其特征在于：所述的燃烧器喷嘴设有二个，一个为柴油喷嘴，另一个为污油喷嘴，污油喷嘴燃烧的燃料是污油，所述的污油是船上产生的污油。

所述的燃烧器的污油燃料的管道连接污油计量泵、污油循环泵、污油柜。

所述的焚烧炉为单炉膛焚烧炉，所述单炉膛是采用使炉膛密封的凹凸企口的耐火砖砌成。

所述的焚烧炉连接有PLC电气控制箱。

所述的烟气管道顶部设置与烟气管道连通的烟气风机和烟气阀门。

本实用新型的有益效果是：不仅可以焚烧固体垃圾，更重要的是可以燃烧污油；利用污油作为焚烧炉的燃料，焚烧固体垃圾；既减少了环境污染，又节省了柴油燃料的消耗；通过污油计量泵来控制污油喷射量，使炉膛内温度保持在1130℃——1150℃之间；当炉膛内的温度达到稳定工作温度上限时，污油喷射量会减小，低于一定稳定工作温度下限时污油喷射量会增加，以此来保持炉膛内的温度，尽量使用污油为燃烧原料，减少柴油使用量；本实用新型焚烧炉采用单炉膛设计，减小了体积，节省了船舶上有限的空间；焚烧炉的炉膛由特殊设计的耐火砖构成圆柱形的腔体，圆柱形是比较坚固的几何体，因此保证了炉膛结构的牢固性，能够经受较强的颠簸。

附图说明

图1是本实用新型结构方框图。

具体实施方式

根据附图，本实用新型焚烧炉炉体：焚烧炉外壁是双层夹套设计，每一面都由两块特制钢板组成。在焚烧炉的正面装有一个门，用来向炉内装固体垃圾和清除炉灰的。只有当没有燃烧和炉膛内温度下降至220℃以下时，炉门才允许打开。电气控制柜2安装在焚烧炉的燃烧器一侧，由日本三菱电机公司生产型号为FX2N或其他公司生产的PLC、保险丝和人机界面组成。电气柜即电气接线盒14是完全按照国际船用电气的标准来设计的。带触摸的人机界面安装在控制柜的侧面，有6个预定义的按键，可以用来选择燃烧方式和启动/停止系统。整个燃烧过程由PLC自动控制并由人机界面监视，并安装有火焰探测器进行燃烧时火焰的检测，燃烧时炉膛温度也由PLC自动控制。本产品设计为既可用于烧固体垃圾，也可烧污油，还能混合燃烧。当有污油燃烧时，优先尽可能多的烧污油，而节约轻柴油的消耗。

烟气风机：烟气风机3安装在焚烧炉顶端上方的烟气管道上。其作用：使焚烧产生的高温烟气引入排烟管道，同时使炉膛产生负压，外部空气进入炉膛给炉内燃烧补充氧气；使冷空气进入炉外壳夹套降低炉壁温度；使高温烟气和夹套冷风混合降低排烟温度。通过控制烟气风门的开度来控制炉膛内的负压，同时也可以控制炉膛内的温度。

烟气风门：烟气风门4是用来控制烟气风机的风门开度，焚烧炉的电控箱收集信号进行风门开度控制。

带循环泵和加热器的污油柜：存放污油的设备。

污油循环泵的作用：由于污油有一定的含水量，由于油的密度大于水的密度，在柜内容易油水分离，因此在污油柜13上设置了污油循环泵5，使柜内的溶液搅拌混合。加热器作用：污油的热值需要保持在一定的范围内，焚烧炉炉膛内才能保持稳定的工作状态，为了使污油柜内的物质在底温状态下不结块，降低粘度保持一定的温度，在污油柜上设置了加热器。汉盛焚烧炉6用蒸汽进行加热，焚烧炉上设有蒸汽入口15和蒸汽冷凝水出口16。

柴油柜7：(船上的设备)用来为焚烧炉提供辅助燃料

本实用新型的特点是：

1.焚烧炉不仅可以焚烧固体垃圾，更重要的是可以燃烧污油。利用污油作为焚烧炉的燃料，焚烧固体垃圾。既减少了环境污染，又节省了柴油燃料的消耗。由于船上所产生的污油是含水的，污油必须在一定的温度条件下才能更好的雾化，实现充分燃烧，所以在运行初期需要辅助燃料的燃烧来提升炉膛温度。

焚烧炉系统主要是通过PLC进行控制区，在焚烧炉主体1上，安装有燃烧器8，在点火初级阶段柴油喷嘴9工作；当炉膛内温度达到650℃左右时，污油喷嘴10同时也打开了，这时污油和柴油同时提供燃料加热，直至850℃左右，柴油喷嘴关闭，只有污油作为燃料源；通过污油计量泵11来控制污油喷射量，使炉膛内温度保持在1130℃——1150℃之间。当炉膛内的温度达到稳定工作温度上限时，污油喷射量会减小，低于一定稳定工作温度下限时污油喷射量会增加，以此来保持炉膛内的温度，尽量使用污油为燃烧原料，减少柴油使用量。(由于污油不能直接被送入燃烧器点火，需要和压缩空气混合雾化后形成雾化空气12作为燃烧原料送入燃烧器。)污油燃烧后分解成二氧化碳和水，对环境不造成污染，起到了环保的作用。

2.焚烧炉采用单炉膛设计，减小了体积，节省了船舶上有限的空间。焚烧炉的炉膛由特殊设计的耐火砖构成圆柱形的腔体，圆柱形是比较坚固的几何体，因此保证了炉膛结构的牢固性，能够经受较强的颠簸。并且，耐火砖设计采用凹凸企口设计，如附图，其作用：1.增强了炉膛整体的强度；2.提高了炉膛的密封性；3.自行调整间隙。

炉膛呈圆柱形，当火焰喷射进膛体内时，烟气产生向下的气流沿炉膛壁回旋，到底部时由于烟气风机作用产生的气流，又使烟气产生向上的回旋气流。使火焰在炉膛内充分燃烧，腔体内的垃圾完全燃烧。这一设计既能满足船舱内空间限制，又能达到较好的燃烧效果。

Claims (5)

1. 一种环保节能型船用焚烧炉，包括燃烧器、焚烧炉、烟气管道，其特征在于：所述的燃烧器喷嘴设有二个，一个为柴油喷嘴，另一个为污油喷嘴，污油喷嘴燃烧的燃料是污油，所述的污油是船上产生的污油。

2. 根据权利要求1所述的环保节能型船用焚烧炉，其特征在于：所述的燃烧器的污油燃料的管道连接污油计量泵、污油循环泵、污油柜。

3. 根据权利要求1所述的环保节能型船用焚烧炉，其特征在于：所述的焚烧炉为单炉膛焚烧炉，所述单炉膛是采用使炉膛密封的凹凸企口的耐火砖砌成。

4. 根据权利要求3所述的环保节能型船用焚烧炉，其特征在于：所述的焚烧炉连接有PLC电气控制箱。

5. 根据权利要求1所述的环保节能型船用焚烧炉，其特征在于：所述的烟气管道顶部设置与烟气管道连通的烟气风机和烟气阀门。

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