CN201125889Y - 路面铣刨机尾门浮动液压系统 - Google Patents

路面铣刨机尾门浮动液压系统 Download PDF

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刘益民
肖翀宇
向彦亮
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Abstract

路面铣刨机尾门浮动液压系统，涉及一种路面铣刨机的液压系统。本实用新型包括优先调速阀、溢流阀、第一常闭两位电磁阀、第二常闭两位电磁阀、三位电磁换向阀、尾门提升油缸，系统高压出油口连接所述优先调速阀的进油口，该优先调速阀的优先出油口通溢流阀的进油口并通第一常闭两位电磁阀的进油口，所述三位电磁换向阀的油口通第二常闭两位电磁阀的进油口，该第二常闭两位电磁阀的出油口与第一常闭两位电磁阀的出油口相连后经油口接通连接尾门提升油缸的有杆腔的油管，三位电磁换向阀的油口经油口接通连接尾门提升油缸的无杆腔的油管。本实用新型实现了结构简单、性能可靠、路面铣刨机的尾门对路面的压紧力大小可调的目的。

Description

路面铣刨机尾门浮动液压系统
技术领域
本实用新型涉及一种路面铣刨机的液压系统，具体涉及一种路面铣刨机尾门的液压系统，属于变容机械技术领域。
背景技术
路面铣刨机在铣刨作业时，通过尾门压紧路面确保铣刨出的物料留在铣刨仓中，然后利用皮带输送机输送到卡车上运走。尾门对路面的压紧力大时，路面的收料干净，但给铣刨机的前进带来额外阻力，大量消耗了发动机功率，使轮胎在前进的过程中打滑，甚至造成尾门变形；尾门对路面的压紧力小时，铣刨机前进阻力虽然变小，但是对路面的压紧力减小，导致对路面的收料不干净，使清扫工作量加大。现有的路面铣刨机主要依靠尾门的重量实现对路面的压紧，存在着尾门对路面的压紧力不可调节的缺陷。
发明内容
本实用新型目的是提供一种结构简单、性能可靠、路面铣刨机的尾门对路面的压紧力大小可调的尾门浮动液压系统，使用该系统，可使尾门对路面的压紧力大小适中，路面铣刨机工作时，既能使路面收料干净，又不会给铣刨机的前进带来额外阻力。
本实用新型采用如下技术方案：
一种铣刨机尾门浮动液压系统，包括优先调速阀F1、溢流阀F2、第一常闭两位电磁阀F3、第二常闭两位电磁阀F4、三位电磁换向阀F5、尾门提升油缸1、2，所述尾门提升油缸1、2的无杆腔通过油管11连接，有杆腔通过油管12连接，系统高压油出口连接所述优先调速阀F1的进油口P，该优先调速阀F1的优先出油口F11通溢流阀F2的进油口6并通第一常闭两位电磁阀F3的进油口P3，优先调速阀F1的旁路油口F12通三位电磁换向阀F5的油口T5，三位电磁换向阀的油口P5、溢流阀F2的出油口7回系统油箱，所述三位电磁换向阀F5的油口A5通第二常闭两位电磁阀F4的进油口P4，该第二常闭两位电磁阀F4的出油口A4与第一常闭两位电磁阀F3的出油口A3相连后经油口A接通连接尾门提升油缸1、2的有杆腔的油管12，三位电磁换向阀F5的油口B5经油口B接通连接尾门提升油缸1、2的无杆腔的油管11。
前述的铣刨机尾门浮动液压系统，其中所述优先调速阀F1为一路进两路出的油路结构，其中优先出油口F11的一路内设有节流机构F13。
前述的铣刨机尾门浮动液压系统，其中所述优先调速阀F1、溢流阀F2、第一常闭两位电磁阀F3和第二常闭两位电磁阀F4安装在阀座3的侧面31上，所述三位电磁换向阀F5安装在该阀座的侧面32上，油口P、P1、T在所述阀座3的侧面33上，油口A、B在阀座3的背面34上。
本实用新型由于通过优先调速阀F1、溢流阀F2为尾门提升油缸下腔提供一定量的压力油，减轻尾门对路面的压紧力，保证了尾门对路面的合理压紧力，避免了仅靠尾门的重量实现对路面的压紧所导致的：或是对路面的压紧力太小，对路面的收料不干净；或是对路面的压紧力太大，给铣刨机的前进带来额外阻力，使轮胎在前进的过程中打滑，甚至造成尾门变形的不良后果。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本实用新型的液压原理图；
图2是本实用新型的阀件安装的示意图；
图3是图2的右视图；
图4是图2的后视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型包括优先调速阀F1，溢流阀F2、第一常闭两位电磁阀F3、第二常闭两位电磁阀F4、三位电磁换向阀F5、尾门提升油缸1、2。由于尾门较宽，因此采用双提升油缸1、2升降尾门，该尾门提升油缸1、2的无杆腔和有杆腔并联连接，系统高压油出口连接所述优先调速阀F1的进油口P，该优先调速阀F1的优先出油口F11通溢流阀F2的进油口6并通第一常闭两位电磁阀F3的进油口P3，优先调速阀F1的旁路油口F12通三位电磁换向阀F5的油口T5，三位电磁换向阀的油口P5、溢流阀F2的出油口7回系统油箱，三位电磁换向阀F5的油口A5通第二常闭两位电磁阀F4的进油口P4，该第二常闭两位电磁阀F4的出油口A4与第一常闭两位电磁阀F3的出油口A3相连后经油口A接通连接尾门提升油缸1、2的有杆腔的油管12，三位电磁换向阀F5的油口B5经油口B接通连接尾门提升油缸1、2的无杆腔的油管11。
压力油由P口进入尾门浮动液压系统，经优先调速阀F1分为两路，一路优先出油口F11出油至溢流阀F2的进油口6，溢流阀F2的设定的调整油压，当铣刨机铣刨作业时，尾门由于自重压紧路面，此时，第一常闭两位电磁阀F3通电，压力油按溢流阀F2的设定的油压，经第一常闭两位电磁阀F3的P3口到A3口，再从阀座3的油口通过油管12进入尾门提升油缸1、2的下腔，使尾门提升油缸1、2产生向上的提升力，减轻尾门自重对路面的压紧力，通过调整溢流阀F2的压力大小，可使尾门获得合理的压紧力。尾门提升油缸1、2无杆腔的回油经油管11通过阀座3的油口B，再通过三位电磁换向阀F5的油口B5到P5，然后经过阀座3的油口T回油箱。另一路压力油经优先调速阀F1的油口F12旁路出油，经三位电磁换向阀F5的油口T5。
在第一常闭两位电磁阀F3断电断开，第二常闭两位电磁阀F4通电打开时，三位电磁换向阀F5通电左右换向，实现尾门的上下运动。三位电磁换向阀F5的中位机能为P5、A5、B5三油口相通，尾门浮动，这样，当三位电磁换向阀F5处于中位时，尾门提升油缸1、2的无杆腔回油也可通过油口B5到P5回油箱。
优先出油口F11的一路内设有节流机构F13，可用于控制进入尾门提升油缸1、2有杆腔的流量。
如图2～图4所示，调速阀F1、溢流阀F2、第一常闭两位电磁阀F3和第二常闭两位电磁阀F4安装在阀座3的侧面31上，三位电磁换向阀F5安装在该阀座的侧面32上，油口P、P1、T在阀座3的侧面33上，油口A、B在阀座3的背面34上。阀座3将各个阀的管道连接集成在其内，外接的油口A、B、P1、T按实际安装的需要集中布置。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (3)

1、一种路面铣刨机尾门浮动液压系统，包括优先调速阀(F1)、溢流阀(F2)、第一常闭两位电磁阀(F3)、第二常闭两位电磁阀(F4)、三位电磁换向阀(F5)、尾门提升油缸(1)、(2)，所述尾门提升油缸(1)、(2)的无杆腔通过油管(12)连接，有杆腔通过油管(11)连接，其特征在于，系统高压出油口连接所述优先调速阀(F1)的进油口(P)，该优先调速阀(F1)的优先出油口(F11)通溢流阀(F2)的进油口(6)并通第一常闭两位电磁阀(F3)的进油口(P3)，所述优先调速阀(F1)的旁路油口(F12)通三位电磁换向阀(F5)的油口(T5)，所述三位电磁换向阀(F5)的油口(P5)、溢流阀(F2)的出油口(7)回系统油箱，所述三位电磁换向阀(F5)的油口(A5)通第二常闭两位电磁阀(F4)的进油口(P4)，该第二常闭两位电磁阀(F4)的出油口(A4)与第一常闭两位电磁阀(F3)的出油口(A3)相连后经油口(A)接通连接尾门提升油缸(1)、(2)的有杆腔的油管(12)，三位电磁换向阀(F5)的油口(B5)经油口(B)接通连接尾门提升油缸(1)、(2)的无杆腔的油管(11)。
2.根据权利要求1所述的路面铣刨机尾门浮动液压系统，其特征在于，所述优先调速阀(F1)为一路进两路出的油路结构，其中优先出油口(F11)的一路内设有节流机构(F13)。
3.根据权利要求1所述的路面铣刨机尾门浮动液压系统，其特征在于，所述优先调速阀(F1)、溢流阀(F2)、第一常闭两位电磁阀(F3)和第二常闭两位电磁阀(F4)安装在阀座(3)的侧面(31)上，所述三位电磁换向阀(F5)安装在该阀座的侧面(32)上，油口(P)、(P1)、(T)在所述阀座(3)的侧面(33)上，油口(A)、(B)在阀座(3)的侧面(31)的背面(34)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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