CN201122359Y - 一种汽车驾驶模拟器之刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车驾驶模拟技术领域，即：一种汽车驾驶模拟器之刹车装置，主要有刹车踏板、刹车助力器，制动总泵、制动组合阀、液压导管及车轮刹车装置组成，其特征在于在制动组合阀与车轮刹车装置之间的液压导管内用三通及导管引出液体压力至液压传感器的感压部，液压传感器的信号引出线依次与信号采集卡和电脑连接，优点是：本实用新型由于采用液压传感器将驾驶员的刹车动作转变成电信号传递给汽车驾驶模拟器的控制装置，汽车驾驶模拟器同步模拟真实刹车时的动感状态和视频图像，使驾驶员具有身临其境的感受，本实用新型结构简单，信号转换和传递准确、可靠，产品性能稳定，适宜在各种类型的汽车驾驶模拟器上推广应用。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车驾驶模拟技术领域，特指一种汽车驾驶模拟器之刹车装置。
背景技术：
随着汽车越来越多地进入人们的生活中，对于汽车驾驶员的培训业务也与日俱增，在新学员的实际培训中，对于从来没有驾驶过汽车的新学员，在第一次上车培训时，都是用真实的汽车进行练习，由于新学员对于汽车的操控性能不熟悉，其操作程序、操作动作及动作力度都可能不太适当，以至于对车辆的破坏性较大，对路上行人及路上行使的其它车辆也极易造成伤害，有时候学员多，教练车辆少，使学员的上车实习机会减少，影响了学员对驾驶技能的掌握及培训进度。
为此，人们研制了不同类型的模拟汽车驾驶舱，使学员在模拟汽车驾驶舱内熟悉驾驶舱内的布局、训练简单的挂挡、起步、加速、拐弯、刹车等基本驾驶动作，这种模拟汽车驾驶舱减少了对教练车的破坏，降低了训练成本，减少了对道路空间的占用，但是，由于现有的模拟汽车驾驶舱的刹车模拟装置，采用的是多分段式光电感应信号采集器与信号挡板配合来采集刹车信号，导致信号的连续性差，若遇其它干扰，则易造成信号传递不真实，在经电脑处理进行音频和视频信号模拟时，导致驾驶员的脚踏制动踏板的动作与汽车驾驶模拟器之视频动作不协调，使学员不能体会到驾驶真实车辆刹车时的动感和视频感觉。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种汽车驾驶模拟器之刹车装置，可使驾驶员脚踏制动踏板的动作与汽车驾驶模拟器之视频动作协调一致，使学员具有驾驶真实车辆刹车时的动感和视频感觉。
本实用新型是这样实现的：一种汽车驾驶模拟器之刹车装置，主要有刹车踏板、刹车助力器，制动总泵、制动组合阀、液压导管及车轮刹车装置组成，其特征在于在制动组合阀与车轮刹车装置之间的液压导管内用三通及导管引出液体压力至液压传感器的感压部，液压传感器的信号引出线依次与信号采集卡和电脑连接，用电脑来控制汽车驾驶模拟器的动感、音频、视频的模拟。
上述的液压传感器固定在刹车装置的箱体上或汽车驾驶模拟器的壳体上。
本实用新型相比现有技术突出的优点是：
1、本实用新型采用液压传感器采集驾驶员刹车时液压导管内的压力大小并转变成电信号传递给电脑，用电脑来控制汽车驾驶模拟器，同步模拟真实刹车时的动感状态、音频及视频图像，使驾驶员具有身临其境的感受。
2、本实用新型结构简单，信号转换和传递准确、可靠，产品性能稳定，适宜在各种类型的汽车驾驶模拟器上推广应用。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述：
参见图1：一种汽车驾驶模拟器之刹车装置，主要有刹车踏板10、刹车助力器40，制动总泵50、制动组合阀60、液压导管20及车轮刹车装置90组成，其特征在于在制动组合阀60与车轮刹车装置90之间的液压导管20内用三通21及导管22引出液体压力至液压传感器70的感压部，液压传感70的信号引出线701依次与信号采集卡702和电脑30连接。
上述的液压传感器70固定在刹车装置的箱体80上或汽车驾驶模拟器的壳体上。
本实用新型的使用：当驾驶员脚踏刹车踏板10刹车时，液压传感器70便采集驾驶员刹车时液压导管内的压力大小并转变成电脑可识别的电信号传递给电脑30，用电脑30来控制汽车驾驶模拟器，同步模拟真实刹车时的动感状态、音频及视频图像，使驾驶员具有身临其境的感受。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1. 一种汽车驾驶模拟器之刹车装置，主要有刹车踏板(10)、刹车助力器(40)，制动总泵(50)、制动组合阀(60)、液压导管(20)及车轮刹车装置(90)组成，其特征在于在制动组合阀(60)与车轮刹车装置(90)之间的液压导管(20)内用三通(21)及导管(22)引出液体压力至液压传感器(70)的感压部，液压传感器(70)的信号引出线(701)依次与信号采集卡(702)和电脑(30)连接。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车驾驶模拟器之刹车装置，其特征在于所述的液压传感器(70)固定在刹车装置的箱体(80)上或汽车驾驶模拟器的壳体上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2007200529307U CN201122359Y (zh) | 2007-06-14 | 2007-06-14 | 一种汽车驾驶模拟器之刹车装置 |
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| CNU2007200529307U CN201122359Y (zh) | 2007-06-14 | 2007-06-14 | 一种汽车驾驶模拟器之刹车装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN201122359Y true CN201122359Y (zh) | 2008-09-24 |
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ID=40009594
Family Applications (1)
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| CNU2007200529307U Expired - Fee Related CN201122359Y (zh) | 2007-06-14 | 2007-06-14 | 一种汽车驾驶模拟器之刹车装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201122359Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104575239A (zh) * | 2015-01-21 | 2015-04-29 | 重庆工商职业学院 | 一种汽车后制动器总成教学实验装置 |
-
2007
- 2007-06-14 CN CNU2007200529307U patent/CN201122359Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104575239A (zh) * | 2015-01-21 | 2015-04-29 | 重庆工商职业学院 | 一种汽车后制动器总成教学实验装置 |
| CN104575239B (zh) * | 2015-01-21 | 2017-05-17 | 重庆工商职业学院 | 一种汽车后制动器总成教学实验装置 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080924 |