CN201121697Y - 变速箱换挡操纵拉索连接夹紧结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱换挡操纵拉索连接夹紧结构，包括外套筒、内芯柱和螺母，所述外套筒可滑动地套在内芯柱的外面，一通孔横向贯穿所述外套筒和内芯柱，内芯柱的一端从外套筒中露出，该露出端上设有螺纹，所述螺母拧在该露出端上。本实用新型的连接夹紧结构可以设置在换挡拉索与挡位拉出杆之间。挡位拉出杆可以夹在螺母和外套筒的端面之间，换挡拉索的端部插入外套筒和内芯柱上的通孔中，拧紧螺母即可将换挡拉索与挡位拉出杆夹紧并连接在一起，装配方便，连接更可靠。与现有技术相比，本实用新型还具有结构简单、成本低廉的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱换挡操纵拉索连接夹紧的一种结构形式。
背景技术
自动变速箱换挡操纵过程中，变速箱电子控制单元根据汽车速度和节气门开度大小来决定变速箱应当处于什么挡位，并由电子控制单元发出指令到相应的执行器自动进行变速箱换挡操作。尽管自动变速箱可以自动控制变速箱换挡，但是一般而言其换挡范围还是通过变速箱换挡操纵机构手动变动的。如通常控制面板上有P-N-R-D-4-3-2，分别表示驻车挡、空挡、倒挡、前进5挡、前进4挡、前进3挡、前进2挡，其中前进5挡表示挡位可以在1-2-3-4-5范围内变动，前进4挡挡位可以在1-2-3-4范围内变动，前进3挡表示挡位可以在1-2-3范围内变动，前进2挡挡位可以在1-2范围内变动。P-N-R-D-4-3-2挡位的变动是一种机械的变动，是通过变速箱换挡操纵机构来实现的。变速箱换挡操纵机构一般是由变速箱换挡挡位拉出杆、换挡拉索和换挡操纵装置组成的。换挡的流程是驾驶员扳动换挡手柄，换挡手柄联动换挡操纵装置拉动换挡拉索，换挡拉索拉动挡位拉出杆，挡位拉出杆旋转拉动变速箱内部的换挡棘轮或者棘带，从而实现换挡动作。
目前，在变速箱换挡操纵机构中换挡拉索和换挡挡位拉出杆连接形式一般是换挡挡位拉出杆端部有一圆柱结构，而换挡拉索末端有一中空的圆台，中空的圆台套在挡位拉出杆上的圆柱，从而实现连接。这种结构形式使得换挡挡位拉出杆和换挡拉索设计难度增加，制造成本增加。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供变速箱换挡拉索的连接夹紧结构形式，其目的是在满足换挡性能和换挡感觉的前提下，降低换挡挡位拉出杆和换挡拉索的设计难度和制造成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是：一种变速箱换挡操纵拉索连接夹紧结构，包括外套筒、内芯柱和螺母，所述外套筒可滑动地套在内芯柱的外面，一通孔横向贯穿所述外套筒和内芯柱，内芯柱的一端从外套筒中露出，该露出端上设有螺纹，所述螺母拧在该露出端上。
优选地，所述螺母为法兰螺母，其法兰端与外套筒的端面相对。
优选地，所述外套筒为圆筒，所述内芯柱为圆柱。
本实用新型的连接夹紧结构可以设置在换挡拉索与挡位拉出杆之间。这种夹紧结构是由外套筒、内芯柱和螺母组成的，挡位拉出杆可以夹在螺母和外套筒的端面之间，换挡拉索的端部插入外套筒和内芯柱上的通孔中，拧紧螺母即可将换挡拉索与挡位拉出杆夹紧并连接在一起，装配方便，连接更可靠。与现有技术相比，本实用新型还具有结构简单、成本低廉的特点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型连接夹紧结构的分解示意图。
图2为本实用新型连接夹紧结构的装配示意图。
图3为采用本实用新型连接夹紧结构的变速箱换挡拉索示意图。
其中，1螺母、2内芯柱、3外套筒、4换挡拉索、5挡位拉出杆、6通孔、21内芯柱露出端。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型变速箱换挡操纵拉索连接夹紧结构由外套筒3、内芯柱2和螺母1组成，外套筒3为圆筒形，内芯柱2为圆柱形，外套筒3可滑动地套在内芯柱2的外面，一个横向通孔6同时贯穿外套筒3和内芯柱2，内芯柱2的一端从外套筒3中露出，该露出端21的直径比其余部位稍细，其上设有螺纹，螺母1就拧在该露出端21的螺纹上。
如图2、图3所示，本实用新型用在变速箱换挡的挡位拉出杆5与换挡拉索4之间，换挡拉索4的端部只要为直杆状，可以插入本实用新型的通孔6中即可，挡位拉出杆5上设一个圆孔即可与本实用新型进行连接。在装配时，将换挡拉索4的端部插入通孔6中，使其同时穿过外套筒3和内芯柱2，使内芯柱2的露出端21穿过挡位拉出杆5上的圆孔，然后拧上螺母1并锁紧，这样挡位拉出杆5就被夹紧在螺母1和外套筒3的端面之间，为了增大螺母1与挡位拉出杆5的接触面积，螺母1为法兰螺母，其法兰端与外套筒3的端面相对。
在旋紧螺母1的过程中，外套筒3和内芯柱2之间会产生相对滑动，使得外套筒3和内芯柱2上的通孔产生相对位移，从而使夹持在通孔6中的换挡拉索4产生变形并被夹紧。这样就将换挡拉索4与变速箱上的挡位拉出杆5可靠地连接在一起。
Claims (3)
1. 一种变速箱换挡操纵拉索连接夹紧结构，包括外套筒(3)、内芯柱(2)和螺母(1)，其特征是：所述外套筒(3)可滑动地套在内芯柱(2)的外面，一通孔(6)横向贯穿所述外套筒(3)和内芯柱(2)，内芯柱(2)的一端从外套筒(3)中露出，该露出端(21)上设有螺纹，所述螺母(1)拧在该露出端(21)上。
2. 根据权利要求1所述的变速箱换挡操纵拉索连接夹紧结构，其特征是：所述螺母(1)为法兰螺母，其法兰端与外套筒(3)的端面相对。
3. 根据权利要求1所述的变速箱换挡操纵拉索连接夹紧结构，其特征是：所述外套筒(3)为圆筒，所述内芯柱(2)为圆柱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200768064U CN201121697Y (zh) | 2007-10-30 | 2007-10-30 | 变速箱换挡操纵拉索连接夹紧结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200768064U CN201121697Y (zh) | 2007-10-30 | 2007-10-30 | 变速箱换挡操纵拉索连接夹紧结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201121697Y true CN201121697Y (zh) | 2008-09-24 |
Family
ID=40008924
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2007200768064U Expired - Lifetime CN201121697Y (zh) | 2007-10-30 | 2007-10-30 | 变速箱换挡操纵拉索连接夹紧结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201121697Y (zh) |
-
2007
- 2007-10-30 CN CNU2007200768064U patent/CN201121697Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Granted publication date: 20080924 |