CN201121453Y - 用于客车侧仓门的锁止装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于客车侧仓门的锁止装置,包括装设在客车侧仓门上的带有扣合锁头的锁体和设置在车体上的锁鼻,所述锁鼻为自客车仓斗底板表面向侧仓门处延伸设置的平板结构,在靠近仓门处的锁鼻上开设有与锁头形状相适应的锁止孔。首先将带有扣合锁头的锁体安装在侧仓门上,再将锁鼻直接用螺栓或铆钉固定在仓斗底板上,扣合锁头插入锁止孔内即可使仓门安全闭合、有效锁止;开启仓门后,由于锁鼻为一平板结构,表面无突起,乘客存取行李时不会发生将行李包或包裹挂伤的现象;本实用新型结构简单,制作简便,不仅能避免乘客存取行李时的挂伤现象,还可以降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车用锁具,尤其是涉及一种用于客车侧仓门的锁止装置。
背景技术
现在所用的客车侧仓门锁具各式各样,但锁鼻主要有U形结构、圆柱形结构或板状折弯结构等,这些结构的锁鼻由于向仓内突出,不仅制作工艺复杂,乘客存取行李时还非常容易将行李包挂伤,给乘客带来不必要的的损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、不会挂伤仓内行李的用于客车侧仓门的锁止装置。
为实现上述目的,本实用新型可采取下述技术方案:
本实用新型所述的用于客车侧仓门的锁止装置,包括装设在客车侧仓门上的带有扣合锁头的锁体和设置在车体上的锁鼻,所述锁鼻为自客车仓斗底板表面向侧仓门处延伸设置的平板结构,在靠近仓门处的锁鼻上开设有与锁头形状相适应的锁止孔。
所述锁鼻通过螺栓与客车仓斗底板连结在一起。
所述开设在平板锁鼻上的螺栓连接孔和锁止孔均为调节长孔。
本实用新型的优点在于锁鼻为自客车仓斗底板表面向侧仓门处延伸设置的平板结构,在靠近仓门处的锁鼻上开设有与锁头形状相适应的锁止孔。首先将带有扣合锁头的锁体安装在侧仓门上,再将锁鼻直接用螺栓或铆钉固定在仓斗底板上,扣合锁头插入锁止孔内即可使仓门安全闭合、有效锁止;开启仓门后,由于锁鼻为一平板结构,表面无突起,乘客存取行李时不会发生将行李包或包裹挂伤的现象;将锁鼻通过螺栓与客车仓斗底板连结在一起,开设在平板锁鼻上的螺栓连接孔和锁止孔均为调节长孔,可以自由调节安装位置,有效消除装配误差,提高配件的可替换性。本实用新型结构简单,制作简便,不仅能避免乘客存取行李时的挂伤现象,还可以降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中锁鼻的结构示意图。
具体实施方式
如图所示,本实用新型所述的用于客车侧仓门的锁止装置,包括装设在客车侧仓门1上的带有扣合锁头2的锁体3和设置在车体上的锁鼻4,所述锁鼻4为自客车仓斗底板5表面向侧仓门1处延伸设置的平板结构,在靠近侧仓门1处的锁鼻4上开设有与锁头2形状相适应的锁止孔6;为使其结构简单,有效消除装配误差,提高配件的可替换性,锁鼻4通过螺栓7与客车仓斗底板5连结在一起,开设在锁鼻4上的螺栓连接孔8和锁止孔6均为调节长孔。
Claims (3)
1、一种用于客车侧仓门的锁止装置,包括装设在客车侧仓门(1)上的带有扣合锁头(2)的锁体(3)和设置在车体上的锁鼻(4),其特征在于:所述锁鼻(4)为自客车仓斗底板(5)表面向侧仓门(1)处延伸设置的平板结构,在靠近侧仓门(1)处的锁鼻(4)上开设有与锁头(2)形状相适应的锁止孔(6)。
2、根据权利要求1所述的用于客车侧仓门的锁止装置,其特征在于:所述锁鼻(4)通过螺栓(7)与客车仓斗底板(5)连结在一起。
3、根据权利要求2所述的用于客车侧仓门的锁止装置,其特征在于:所述开设在锁鼻(4)上的螺栓连接孔(8)和锁止孔(6)均为调节长孔。
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---|---|---|---|
CN 200720092369 CN201121453Y (zh) | 2007-10-25 | 2007-10-25 | 用于客车侧仓门的锁止装置 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105386657A (zh) * | 2015-10-13 | 2016-03-09 | 西安应用光学研究所 | 一种适用于挑担式光电设备的双向锁定装置 |
CN110735565A (zh) * | 2019-10-11 | 2020-01-31 | 武汉中车长客轨道车辆有限公司 | 一种轨道车辆可调节四角锁装置 |
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2007
- 2007-10-25 CN CN 200720092369 patent/CN201121453Y/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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