CN201114744Y - 车用电子喇叭 - Google Patents

Abstract

车用电子喇叭，原来的机械喇叭结构是将弹片，绝缘垫片，钢片铆接在一起，再在钢片和弹片上分别铆接两个很小的触点，通过两个触点的接触和断开实现电路的通断，驱动膜片震动，使喇叭发声。本实用新型组成包括：膜片(4)，所述的膜片(4)及绝缘垫片(2)通过压环(3)与壳体(6)连接，膜片(4)及动衔铁(5)与助音片(1)连接，动衔铁(5)对应有静衔铁(7)，静衔铁(7)与壳体(6)连接，膜片(4)通过电气引出点(8)与电子开关(14)连接。本实用新型应用于车用电子喇叭。

Description

车用电子喇叭

技术领域：

本实用新型涉及一种车用无触点喇叭。

背景技术：

现有的普通金属触点的机械喇叭，稳定性差，寿命低，可能需要使用贵重白金材料；现有的无触点电子喇叭制造成本高，价格贵，电路复杂，制造方法繁杂，车间管理费用高。

现有汽车喇叭中有触点的机械喇叭是通过触点的通断驱动电磁线圈电流的有无，从而产生电磁力驱动膜片震动而发声，由于经过触点有一个较大的电流，在电磁线圈接合又断开的时候产生很高的感应电压，击穿空气而烧蚀触点，烧蚀的触点很容易氧化，从而使触点接触电阻增大，使电路不通，从而使喇叭失效。因而这种喇叭对触点的要求极高，很多厂家甚至使用白金触点，但是仍然一段时间后被电路的大电流烧蚀，使触点氧化，使喇叭的寿命大大降低，不能达到顾客的要求。

无触点电子喇叭用一个电子电路振荡控制发声系统，使喇叭发声，该电子电路结构复杂，电路元器件多，其开发成本和材料成本高，另外这种喇叭的制造工艺也比较复杂，设备成本和工装成本也比较高。

原来的机械喇叭结构是将弹片，绝缘垫片，钢片铆接在一起，再在钢片和弹片上分别铆接两个很小的触点，通过两个触点的接触和断开实现电路的通断，驱动膜片震动，使喇叭发声。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电路简单、元器件少、制造工艺简单、寿命延长的车用电子喇叭。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

车用电子喇叭，其组成包括：膜片，所述的膜片及绝缘垫片通过压环与壳体连接，所述的膜片及动衔铁与助音片连接，所述的动衔铁对应有静衔铁，所述的静衔铁与壳体连接，所述的膜片通过电气引出点与电子开关连接。

所述的车用电子喇叭，所述的电子开关包括场效应管、二极管和电阻。

所述的车用电子喇叭，所述的电子开关电路中包括电磁线圈，所述的电磁线圈与4u-10u能降低对电子开关耐压要求、大容量吸收的电容或压敏电阻并联。

这个技术方案有以下有益效果：

1.本实用新型把喇叭动衔铁与静衔铁之间的状态作为开关信息提供给能承载电流高输入阻抗的电子开关，同时电磁线圈两端并联有4u-10u的能降低对电子开关的耐压要求的大容量吸收电容或者压敏电阻，从而降低对电子开关的耐压要求。

2.本实用新型产品将动衔铁和静衔铁之间的状态作为开关信号输送给高输入阻抗的电子开关电路，电子开关电路完成电磁线圈的驱动，因而动衔铁与静衔铁之间通过的电流很小，从而延长了产品寿命，解决了有触点机械喇叭寿命短的问题，本实用新型产品的触点是可以用普通软铁制作的动衔铁和静衔铁来代替的。

3.本实用新型电子电路简单，制造工艺也极为简便，开发和生产成本显著降低，在喇叭生产技术上产生了巨大突破。

4.现有的机械有触点喇叭和无触点机械喇叭的与电磁线圈并联的吸收电容(灭弧电容)容量在1u以下，不能很好的降低感应电压，而本实用新型生产的产品的电容远远大于1u，在4u-10u，这样就降低了对电子开关电路器件的要求，节约了成本。

5.本实用新型由于电子开关输入阻抗很高，因此当动衔铁与静衔铁有很大的接触电阻时，电子开关输入端仍然有很高的输入电平，依然能够使电子开关导通，因此对于衔铁的生锈，本电路不容易受影响，本产品可以抵御潮湿环境的影响，能够保持工作稳定。

6.本实用新型省略了原来机械喇叭的弹片，绝缘垫片，钢片和需要铆接的两个小触点，使工艺过程大幅度简化，也减少了产品原材料的费用。

附图说明：

附图1是本实用新型的无触点电子喇叭电路图。

附图2是本实用新型另一种无触点电子喇叭电路图。

附图3是本实用新型的无触点电子喇叭的结构图。

附图4是附图3的A点放大图。

本发明的具体实施方式：

实施例1：

车用电子喇叭，其组成包括：膜片4，所述的膜片4与绝缘垫片2连接，所述的膜片4及绝缘垫片2通过压环3与壳体6连接，所述的膜片4与动衔铁5连接，所述的动衔铁5与助音片1连接，所述的动衔铁5对应有静衔铁7，所述的静衔铁7与壳体6连接，所述的膜片4上具有电气引出点8，所述的电气引出点8通过引线9与电子开关14连接。

所述的车用电子喇叭，所述的电子开关包括场效应管10、二极管15和电阻11。

所述的车用电子喇叭，所述的电子开关电路中包括电磁线圈，所述的电磁线圈12与4u-10u能降低对电子开关耐压要求、大容量吸收的电容13或压敏电阻并联。

实施例2：

车用电子喇叭，其组成包括：膜片4，所述的膜片4与绝缘垫片2连接，所述的膜片4及绝缘垫片2通过压环3与壳体6连接，所述的膜片4与动衔铁5连接，所述的动衔铁5与助音片1连接，所述的动衔铁5对应有静衔铁7，所述的静衔铁7与壳体6连接，所述的膜片4上具有电气引出点8，所述的电气引出点8通过引线9与电子开关连接。电源通过防反接二极管15，电磁线圈和吸收电容13给电子开关14电路供电，开关S1作为开关信号源与电子开关连接，把喇叭动衔铁与静衔铁之间的动态作为开关信息提供给能承载电流高输入阻抗的电子开关，同时电磁线圈两端并联有4u-10u的能降低对电子开关的耐压要求的大容量吸收电容，从而降低对电子开关的耐压要求。

实施例3：

与实施例2相似，见附图2，只是将防反接二极管接到场效应管和电磁线圈之间，既起到防反接的作用，又增加了对电容单向续流的作用，降低了电磁线圈中铁芯的涡流。

工作过程：

本实用新型的动衔铁和静衔铁分别是FET的栅极和地线(壳体)，通电时开关S不闭合，FET导通，电磁线圈产生电磁力，吸动膜片动作，此时动衔铁与静衔铁接触，使开关S闭合，从而使FET断电，电磁线圈不再有磁力，喇叭膜片弹回原位，这样周而复始，使喇叭发声。

Claims (3)

1.一种车用电子喇叭，其组成包括：膜片，其特征是：所述的膜片及绝缘垫片通过压环与壳体连接，所述的膜片及动衔铁与助音片连接，所述的动衔铁对应有静衔铁，所述的静衔铁与壳体连接，所述的膜片通过电气引出点与电子开关连接。

2.根据权利要求1所述的车用电子喇叭，其特征是：所述的电子开关包括场效应管、二极管和电阻。

3.根据权利要求1或2所述的车用电子喇叭，其特征是：所述的电子开关电路中包括电磁线圈，所述的电磁线圈与4u-10u能降低对电子开关耐压要求、大容量吸收的电容或压敏电阻并联。

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