CN201106144Y - 一种新型冲击式捣固镐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的是一种新型铁路线路维护用的冲击式石碴捣固镐。本捣固镐由发动机、离心式离合器、带有曲柄连杆机构的减速箱、气缸体、驱动活塞、冲击活塞、捣固镐支撑套、捣固镐锁销、锁销卡套、捣固镐及减速箱和气缸体的连通管组成。本实用新型的冲击式捣固镐结构紧凑、重量轻、冲击力大、故障率低、寿命长。与进口“眼镜蛇”机型比较，高度矮300mm，重量减轻5～6公斤，冲击功与进口相同。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种用于铁路线路维修作业中捣固石碴捣固镐。
背景技术
目前，在铁路维修作业时用于捣固石碴的设备较多。大型的有捣固车，小型的有液压捣固机及手持式捣固工具。手持式捣固工具有上下道方便，维修作业时不需要封锁线路等优点。深受工务部门的欢迎。
目前使用较多的手持式捣固工具有偏心铁激振的捣固棒，但捣固效果差，故障率高；还有进口的“威克”和“眼镜蛇”冲击式捣固镐，虽然冲击力大，捣固效果好，但重量和体积太大，工人劳动强度大，而且价格昂贵，维修配件供应不及时。
本发明的目的是，提供一种新型的冲击式捣固镐。本捣固镐的特点是：结构紧凑，简单，体积小，重量轻，冲击大，而且制造成本低，使用寿命长。
本发明的目的是这样实现的：
本发明的冲击式捣固镐由小型发动机、离心式离合器、带有曲柄连杆机构的减速箱、气缸体、驱动活塞、冲击活塞、捣固镐支撑套、捣固镐锁销、锁销卡套、捣固镐及减速箱和气缸体的连通管及减振扶手组成。
下面结合具体实施例对本捣固镐详细说明：
参看附图一，本图为机器的纵面剖面图。
1为装有油标29和曲柄连杆减速机构的减速箱，2为发动机接盘，发动机通过接盘2用3个螺钉4与减速箱联结。3为离心式离合器的从动盘，发动机的动力由发动机输出轴上的离合器主动盘传给从动盘3，并通过齿轮轴31带动曲柄齿轮轴12旋转，齿轮轴31的两个支撑轴承之间装油封32，使箱体内部和离合器腔密封。齿轮轴31和曲柄齿轮12由轴承5、6、7、8支撑，曲柄齿轮轴12由轴用卡簧9轴向限位。在曲柄齿轮的曲柄上装有连杆13两端孔内装有滚针轴承。驱动活塞14装在气缸15中，汽缸为铝材质，内孔电镀硬铬并珩磨，活塞由连杆驱动上下往返运动。汽缸15中还装有冲击活塞16，汽缸15下端装有捣镐支撑套19，捣镐支撑套19镶有方孔钢套23，钢套23用内六角紧定螺钉24固定，减速箱1和捣镐支撑套用螺钉与汽缸15联结成一体，汽缸15上有扶手支撑座37，并用螺钉38固定，(请参看附图二)。捣镐支撑套中装有捣镐17，其方形上端穿过钢套的方孔，伸入汽缸中。捣镐支撑套19的下端孔中装有捣镐锁销21和锁销卡套22用以限制捣镐从支撑套中脱落，向上移动锁销卡套22到弹簧卡圈20的位置即可更换捣镐。
减速箱1上装有管接头30，并用连通管28与汽缸连通，连通管28的下端用胶圈25密封，胶圈25用垫26和弹簧27压紧。
减速箱1分为左右两半以便安装齿轮轴31、曲柄齿轮轴12和连杆13。左右两半箱体用螺钉33、34、35、36固定一起。(请参看附图三)
本捣镐的工作原理如下：
驱动活塞14由发动机和曲柄连杆机构带动上下高速往复运动。压缩和放缓驱动活塞14和冲击活塞16之间的空气。
捣镐工作时，通过扶手(图中省略)向2下压机体总成，这时捣镐17的上端将冲击活塞向上推并封住汽缸15中部与减速箱1的连通孔的大部分，这时驱动活塞14上行时将在驱动活塞14和冲击活塞16之间形成很大的真空度，并把冲击活塞16吸起一同向上运动。当驱动活塞14向下运动时，通过驱动活塞和冲击活塞16之间的气垫使冲击活塞16高速向下弹射并冲击捣镐17的上端，实现捣固，作业。驱动活塞14上下高速往复运动，带动冲击活塞16不断高速冲击捣镐。
当停止捣镐作业时，可以使发动机怠速运转，离心式离合器分离，机器便不再冲击。或者向上提起机体总成，这时捣镐由自重作用下移，冲击活塞16向下运动时，完全打开汽缸中部的连通孔，汽缸中部真空度很小，不足以吸起冲击活塞16，也停止冲击。
减速箱1中充有一定量的润滑油，油量可以用油标29确定。当驱动活塞14上下高速运动时，将润滑油抛起，再由高速旋转的曲柄齿轮和连杆将润滑油打散，与减速箱中高速扰动的气流混合成油雾，对减速箱中的旋转零件进行润滑，同时经连通管28被吸进或压出汽缸，对汽缸15和冲击活塞16进行充分润滑。
本捣固镐体积小，重量轻，与进口“眼镜蛇”机型比较，高度矮300mm，重量减轻5～6公斤，冲击功与进口机型一样，润滑系统设计简单，可靠，故障率低，寿命长，大大降低了生产成本和使用成本。
Claims (3)
1. 本发明是一种新型冲击式捣固镐，其特征是由发动机、离心式离合器、发动机接盘、装有曲柄连杆机构和油标的减速箱、内孔镀铬的铝质气缸体、驱动活塞、实心圆柱状的冲击活塞、捣固镐支撑套和捣固镐组成，发动机接盘、减速箱、气缸体和捣固镐支撑套之间用螺钉联成一体，减速箱和气缸之间有连通管路，减速箱中充有定量的润滑油。
2. 根据权利要求1中所述的一种新型冲击式捣固镐的减速箱，其特征是输入齿轮轴和曲柄齿轮轴都装在减速箱体的一侧，输入齿轮轴为悬臂结构。
3. 根据权利要求1中所述的一种新型冲击式捣固镐的气缸体的特征是气缸为铝材质，内孔镀铬衍磨，缸体中部有与减速箱内部连通的管路。
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2007
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