CN201103138Y - 装载机工作分配阀用组合式补油过载阀 - Google Patents
装载机工作分配阀用组合式补油过载阀 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种装载机工作分配阀用组合式补油过载阀,该组合式补油过载阀包括阀体,阀体上设有平行布置的过载阀腔和补油阀腔,阀体上还设有与过载阀腔和补油阀腔均相通的进油口和回油口,过载阀腔内安装有过载阀芯,补油阀腔内安装有补油阀芯,过载阀芯和补油阀芯垂直布置。液压油压力超过设定的压力后,过载阀芯打开,液压油由回油口泄出,保证液压系统安全。如果某一极限位置造成进油口和补油阀腔内出现负压,补油阀芯就会打开,液压油通过回油口反向进入到进油口内,补充油量。本实用新型采用过载阀和补油阀分体组合结构,过载卸荷和补油独立布置,在保证卸荷能力下增强了补油功能,维护保养方便,受温度影响小。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机工作分配阀用的过载阀。
背景技术
工作分配阀主要用在装载机的工作液压系统,用来控制铲斗的举升下降及翻收斗。工作分配阀转斗腔用的过载阀在动臂提升或下降过程中使转斗油缸自动进行少量的泄油。现有的工作分配阀转斗腔用的过载阀是先导式单向溢流阀,其结构如图1所示,溢流阀体1上设有进油口2和出油口3,阀体1的内腔中设有阀芯4。工作液压油由进油口2进入阀体1的内腔,当液压油的压力超过设定的压力时,液压油推动阀芯4右移,经回油口3回油,起到过载卸荷的作用。这种先导式单向溢流阀具有较好的过载卸荷能力,但是需要反向补油时,补油能力较弱,油温高时,受内部密封圈的体积变化影响,甚至会失去补油的功能。
发明内容
针对现有工作分配阀用的过载阀存在的补油能力弱的不足,本实用新型提供一种补油能力强的装载机工作分配阀用组合式补油过载阀。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
装载机工作分配阀用组合式补油过载阀包括阀体,阀体上设有平行布置的过载阀腔和补油阀腔,阀体上还设有与过载阀腔和补油阀腔均相通的进油口和回油口,过载阀腔内安装有过载阀芯,补油阀腔内安装有补油阀芯,过载阀芯和补油阀芯垂直布置。
装载机工作时,其液压系统内的液压油压力维持在设定的压力下,如果受到外界影响,液压油压力突然增高,超过设定的压力后,就会推动过载阀芯打开,液压油由回油口泄出,保证液压系统安全。工作中如果某一极限位置造成进油口和补油阀腔内出现负压,补油阀芯就会打开,液压油通过回油口反向进入到进油口内,补充油量,保证液压系统工作压力。
本实用新型采用过载阀和补油阀分体组合结构,过载卸荷和补油独立布置,在保证卸荷能力下增强了补油功能,维护保养方便,受温度影响小。
附图说明
图1是现有工作分配阀用的过载阀的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
其中,1、溢流阀体,2、进油口,3、回油口,4、阀芯,5、阀体,6、过载阀腔,7、补油阀腔,8、进油口,9、回油口,10、过载阀芯,11、补油阀芯。
具体实施方式
实施例
本实用新型的结构如图2所示,是在一个阀体5上设有过载阀和补油阀,采用过载阀和补油阀分体结构,过载阀采用先导式单向溢流阀的结构,补油阀采用直动式结构。阀体5上设有平行布置的过载阀腔6和补油阀腔7。阀体5上还设有与过载阀腔6相通的进油口8和回油口9。过载阀腔6内安装有过载阀芯10。正常工作时过载阀芯10将回油口9堵住,过载时液压油推动过载阀芯10右移,经回油口9回油,起到过载卸荷的作用。补油阀腔7与过载阀腔6通过过载阀腔的进油口8相连通,补油阀腔7内安装有补油阀芯11,补油阀芯11与过载阀芯10垂直布置,补油阀芯11的轴线与回油口9的轴线重合。工作中如果某一极限位置造成进油口8和补油阀腔7内出现负压,补油阀芯就会11打开,液压油通过回油口9反向进入到进油口8内,保证液压系统的工作压力,使装载机安全运行。
Claims (1)
1.一种装载机工作分配阀用组合式补油过载阀,包括阀体,其特征在于:阀体上设有平行布置的过载阀腔和补油阀腔,阀体上还设有与过载阀腔和补油阀腔均相通的进油口和回油口,过载阀腔内安装有过载阀芯,补油阀腔内安装有补油阀芯,过载阀芯和补油阀芯垂直布置。
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CN108547815A (zh) * | 2018-05-25 | 2018-09-18 | 龙工(上海)精工液压有限公司 | 多功能回转马达溢流阀 |
CN114352596A (zh) * | 2022-01-19 | 2022-04-15 | 上海海岳液压机电工程有限公司 | 一种应用于海上打桩锤快速响应补油阀及设计方法 |
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2007
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