CN201099208Y - 车厢的机械式踏板机构 - Google Patents

Abstract

一种车厢的机械式踏板结机构，属于车辆配件技术领域。包括：一对固定板，各延设有定位销；一对踏板架基板，各自的一端具第一限位凹腔、另端开设有滑动槽、中部构成有第二限位凹腔；一下踏板，两侧与一对踏板架基板联结；一对拉臂，各一端与下踏板铰接，各另端与一对上踏板旋转臂铰接；一上踏板，两侧与一对上踏板旋转臂的上端铰接，且还各与一对摇臂的上端铰接，摇臂的下端铰设在转轴上，上踏板旋转臂的下端与踏板架基板铰接，上踏板旋转臂的近中部延设有一限位突缘，限位突缘与第二限位凹腔相配合；一活动裙板，具锁定装置。能避免无法开启之忧；能适用于由越野车、商务车所改装成的房车上；活动裙板的设置可达到与房车的固定裙板相协调一致的效果。

Description

车厢的机械式踏板机构

技术领域

本实用新型涉及一种车厢的机械式踏板结机构，配置在车厢的车门下方，供乘员登车用，属于车辆配件技术领域。

背景技术

随着人民生活水平的日益提高，以往属于欧美发达国家所享用的旅居房车也渐渐进入了我国国民的生活中。目前，进出房车旅居仓的通道踏板都是采用电动控制的踏板机构，这种结构控制方便，只需借助于电源开关就可实现展开或收折，或者称伸出或回缩，但是客观上存在有以下不足：一是一旦电路故障，无法用人工使其展开或收折；二是对于底盘较高的车辆改造(装)成房车，例如由越野车、商务车所改装而成的房车，其旅居仓的位置较高，需要二级或多级踏步，自动控制更为困难，主要表现为价格昂贵，故障几率极高。鉴上，人们希望有一种经济而实用且启闭方便、故障率低的车厢的机械式踏板机构，本实用新型在下面将要介绍的技术内容便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种车厢的机械式踏板机构，该机构结构简单、启闭自如且安全、故障率低、能良好地与车辆的固定裙板结合成一个完整的且完美的裙板整体。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种车厢的机械式踏板机构，它包括：一对用于固定到车辆旅居仓底板下方的框体上去的固定板，各延设有定位销；一对枢置在转轴两端的踏板架基板，各自的一端具用于与所述的定位销相配合的第一限位凹腔，各自的另一端开设有滑动槽，各自的中部构成有第二限位凹腔，其中，所述的转轴的两端固定在一对固定板上；一下踏板，两侧与所述的一对踏板架基板在滑动槽部位联结；一对拉臂，各一端与下踏板铰接，各另一端分别与一对上踏板旋转臂铰接；一上踏板，两侧各与所述的一对上踏板旋转臂的上端铰接，并且还各自与一对摇臂的上端铰接，摇臂的下端铰设在转轴上，而上踏板旋转臂的下端与踏板架基板铰接，上踏板旋转臂的近中部延设有一限位突缘，限位突缘与第二限位凹腔相配合；一与所述的一对踏板架基板的底部相固定的用于将踏板架基板蔽护的活动裙板，具用于与所述的车辆旅居仓底板锁定的锁定装置。

在本实用新型的一个实施例中，所述的一对固定板的近底部分别开设有用于供所述的转轴的轴端穿过的转轴孔，并且在所述的轴端所探出于转轴孔的部位设有用于供螺母旋固的螺纹。

在本实用新型的另一个实施例中，所述的一对踏板架基板通过所述的第一限位凹腔在固定板的内侧与所述的定位销相配合。

在本实用新型的还一个实施例中，所述的滑动槽的形状为弧形，所述的弧形为香蕉形。

在本实用新型的又一个实施例中，所述的下踏板的两侧尾部各延设有下踏板支架，下踏板支架由下踏板转轴与踏板架基板铰接，并且通过活动销在所述的滑动槽部位铰联连结，在下踏板的正面还设有第一防滑突缘。

在本实用新型的再一个实施例中，所述的上踏板的两侧尾部各延设有上踏板支架，上踏板支架与所述的摇臂的上端铰接，在上踏板的正面还设有第二防滑突缘。

在本实用新型的进而一个实施例中，所述的活动裙板在面向所述的上踏板的一侧延设有辐板，辐板与上踏板的背面相对应。

在本实用新型的又进而一个实施例中，所述的锁定装置在活动裙板上的位置处于探出踏板架基板的前端中央部位。

在本实用新型的更而一个实施例中，所述的锁定装置包括锁盒、锁舌、弹簧、锁壳，锁盒固定在活动裙板所探出于踏板架基板的前端的中央部位，锁舌、弹簧容纳在锁盒中，锁壳固定在所述的车辆旅居仓底板上，并且在锁壳上开设有用于供所述的锁舌探入的锁舌孔。

在本实用新型的又更而一个实施例中，所述的锁舌上延设有一探出于活动裙板的拨钮。

本实用新型所公开技术方案的优点：由于采用了配置简单的纯机械结构，因此，能避免已有技术结构因电气失控所造成的无法开启之担忧；能广泛适用于由越野车、商务车所改装而成的房车上；活动裙板的设置可达到与房车的固定裙板相协调一致的效果。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例组装结构图。

图2为揭示锁舌上延设的拨钮的示意图。

图3为本实用新型的第一动作状态示意图。

图4为本实用新型的第二动作状态示意图。

图5为本实用新型的第三动作状态示意图。

图6为本实用新型配置在房车上的示意图。

具体实施方式

为使贵审查员尤其是公众能进一步理解本实用新型的技术实质及有益效果，申请人以具体的实施方式详细描述如下，但不能视下面的实施例作为对本实用新型技术方案的具体限制，任何形式上的变换或加以文字上的修饰都应视为未脱离本实用新型的保护范围。

请具体参阅图1，在图1中给出了车辆旅居仓底板1，在车辆旅居仓底板1的下方对应两侧各具框体11，一对具体形状并不受到图示限制的固定板2用螺钉23或用铆钉或其它类似方式固定在框体11上，在一对固定板2的偏下部相向延设有定位销21，藉由该定位销21为下面还要详述的踏板架基板3的尾端部提供一个回转支点。在一对固定板2的近底端中间部位各开设有转轴孔22。在将一对固定板2固定到车辆旅居仓底板1下方的框体11上时，应确保两者平行，即确保两者的位置一致。

一对踏板架基板3为片状体，分别枢置在共用的转轴31的两个轴端311上，并且转轴31的加工有配接螺纹的轴端311探出于转轴孔22，用螺母3111定位。以目前图中所示的位置状态为例，一对踏板架基板3的前端扩设而后端(尾端)略以窄缩，在窄缩端即尾部加工成有第一限位凹腔32，该第一限位凹腔32在固定板2的内侧(因为定位销21延设在固定板2的内侧)与定位销21相配合，由此可知，定位销21实质上为踏板架基板3的尾部的运动担当着回转支点的作用。在一对踏板架基板3的近中部上沿各加工有一腋腔，藉由该腋腔构成为第二限位凹腔34，而一对踏板架基板3的前端各开设有滑动槽33，滑动槽33的优选形状为弧形，更具体地讲为香蕉形或称月牙形。

在正面也即在使用状态下供人踩踏的那个表面构成有第一防滑突缘44的下踏板4通过其两侧尾端延伸出的一对下踏板支架41分别与踏板架基板3铰连，具体是：由下踏板转轴42实现与踏板架基板3铰连，并且通过活动销43在前述的滑动槽33处实现铰接，当活动销43处于目前图示状态时，即处于滑动槽33的槽顶部位时，下踏板4处于水平的展开状态；而当活动销43处于滑动槽33的槽底部位时，下踏板4便处于收折状态。

一对拉臂8的下端通过销轴81与下踏板4的下踏板支架41内侧铰联连结，而一对拉臂8的上端通过销轴82与上踏板旋转臂7的偏上部铰联连结。一对上踏板旋转臂7的上端通过连接销72分别与相应的上踏板5的侧缘部铰接，在上踏板旋转臂7的中部略偏下方延设有限位突缘71，限位突缘71与前面提及的成形在踏板架基板3上的第二限位凹腔34相配合。也就是说，第二限位凹腔34是用于补偿限位突缘71的，为踏板架基板3的中部提供回转支点。上踏板旋转臂7的下端通过销轴73与踏板架基板3铰接。

同样，在使用状态下朝向上的表面构成有第二防滑突缘52的上踏板5通过上踏板支架51并且借助于连接销61与摇臂6连结，而摇臂6的下端枢置在转轴31上。活动裙板9以焊接或类似的固定方式与一对踏板架基板3固定，并且其前端及两侧均探出于或称罩出于踏板架基板3，能起到对踏板架基板3的遮护，在活动裙板9上还延设有辐板92，辐板92对应于上踏板5的背面。对于活动裙板9，应保持同房车10的固定裙板102(图6示)的外观形状乃至饰以的色彩相一致。

请参阅图2并且结合图1，在活动裙板9所探出于踏板架基板3的居中部位设有锁定装置91，作为一种实施方式，推荐的锁定装置91的锁盒911与活动裙板9固定，在锁盒911的盒腔内设置弹簧913和锁舌912，锁舌912上延设有一由图2所示意的拨钮9121，拨钮9121应当是对应于活动裙板9上所预的拨钮槽的，当人为拨动拨钮9121，使锁舌912克服弹簧913的作用力，也即，使弹簧913压缩，锁舌912从锁壳914上的锁舌孔9141中退出而实现解锁，反之亦然，即在弹簧913的回复力作用下，锁舌912伸入到锁舌孔9141中实现锁定。

请参阅图3、图4、图5以及图6，在图6中给出了具体车型不受限制的其中一种房车10，在房车10的旅居仓门101的下方配置有本实用新型的踏板机构。图6所示状态为备用即关闭状态，由活动裙板9对整个机构遮护，活动裙板9的两侧为房车的固定裙板102。当旅居仓内的乘员下客时，那么首先开启旅居仓门101，接着由司机实施开启。具体是：用手将由图2所示意的拨钮9121向下拨动，由锁舌912的基部使弹簧913压缩，而锁舌912的前端即锁舌头从图所示的锁舌孔9141中退出，进而向外扳展下踏板4，从而使上、下踏板5、4呈图3所示展开状态，踏板架基板3、摇臂6、上踏板旋转臂7、拉臂8的位置状态俱由图3晰示。当要将上、下踏板5、4收折时，那么只要施力于下踏板4，直至使上、下踏板5、4由图3状态经图4状态进入到图5状态，在图5状态下，由活动裙板9对整个踏板机构的所有部件进行遮护。

Claims (10)

1、一种车厢的机械式踏板机构，其特征在于它包括：一对用于固定到车辆旅居仓底板(1)下方的框体(11)上去的固定板(2)，各延设有定位销(21)；一对枢置在转轴(31)两端的踏板架基板(3)，各自的一端具用于与所述的定位销(21)相配合的第一限位凹腔(32)，各自的另一端开设有滑动槽(33)，各自的中部构成有第二限位凹腔(34)，其中，所述的转轴(31)的两端固定在一对固定板(2)上；一下踏板(4)，两侧与所述的一对踏板架基板(3)在滑动槽(33)部位联结；一对拉臂(8)，各一端与下踏板(4)铰接，各另一端分别与一对上踏板旋转臂(7)铰接；一上踏板(5)，两侧各与所述的一对上踏板旋转臂(7)的上端铰接，并且还各自与一对摇臂(6)的上端铰接，摇臂(6)的下端铰设在转轴(31)上，而上踏板旋转臂(7)的下端与踏板架基板(3)铰接，上踏板旋转臂(7)的近中部延设有一限位突缘(71)，限位突缘(71)与第二限位凹腔(34)相配合；一与所述的一对踏板架基板(3)的底部相固定的用于将踏板架基板(3)蔽护的活动裙板(9)，具用于与所述的车辆旅居仓底板(1)锁定的锁定装置(91)。

2、根据权利要求1所述的车厢的机械式踏板机构，其特征在于所述的一对固定板(2)的近底部分别开设有用于供所述的转轴(31)的轴端(311)穿过的转轴孔(22)，并且在所述的轴端(311)所探出于转轴孔(22)的部位设有用于供螺母(3111)旋固的螺纹。

3、根据权利要求1所述的车厢的机械式踏板机构，其特征在于所述的一对踏板架基板(3)通过所述的第一限位凹腔(32)在固定板(2)的内侧与所述的定位销(21)相配合。

4、根据权利要求1所述的车厢的机械式踏板机构，其特征在于所述的滑动槽(33)的形状为弧形，所述的弧形为香蕉形。

5、根据权利要求1所述的车厢的机械式踏板机构，其特征在于所述的下踏板(4)的两侧尾部各延设有下踏板支架(41)，下踏板支架(41)由下踏板转轴(42)与踏板架基板(3)铰接，并且通过活动销(43)在所述的滑动槽(33)部位铰联连结，在下踏板(4)的正面还设有第一防滑突缘(44)。

6、根据权利要求1所述的车厢的机械式踏板机构，其特征在于所述的上踏板(5)的两侧尾部各延设有上踏板支架(51)，上踏板支架(51)与所述的摇臂(6)的上端铰接，在上踏板(5)的正面还设有第二防滑突缘(52)。

7、根据权利要求1所述的车厢的机械式踏板机构，其特征在于所述的活动裙板(9)在面向所述的上踏板(5)的一侧延设有辐板(92)，辐板(92)与上踏板(5)的背面相对应。

8、根据权利要求1所述的车厢的机械式踏板机构，其特征在于所述的锁定装置(91)在活动裙板(9)上的位置处于探出踏板架基板(3)的前端中央部位。

9、根据权利要求1所述的车厢的机械式踏板机构，其特征在于所述的锁定装置(91)包括锁盒(911)、锁舌(912)、弹簧(913)、锁壳(914)，锁盒(911)固定在活动裙板(9)所探出于踏板架基板(3)的前端的中央部位，锁舌(912)、弹簧(913)容纳在锁盒(911)中，锁壳(914)固定在所述的车辆旅居仓底板(1)上，并且在锁壳(914)上开设有用于供所述的锁舌(912)探入的锁舌孔(9141)。

10、根据权利要求1所述的车厢的机械式踏板机构，其特征在于所述的锁舌(912)上延设有一探出于活动裙板(9)的拨钮(9121)。

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