CN201099203Y - 黄磷罐车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及黄磷铁路储运的车辆，它的主要结构是罐体采用圆截面直角斜锥结构，底部由罐体两端向中间倾斜；枕梁上盖板、枕梁下盖板、枕梁腹板、枕梁侧梁、定位垫板等组焊成底架，鞍座下盖板、鞍座腹板、鞍座侧板等组焊成鞍座，将压板的一端压在鞍座下盖板上，另一端压在定位垫板上，并用螺栓将压板与枕梁上盖板紧固在一起，罐体安装在鞍座上；罐体两侧安装有导流板。其优点是：该车载重70t，较现有黄磷罐车承载能力提高16.7％；黄磷卸尽率较高；罐体两侧设导流板，有利于避免浮磷对罐体和制动管路的腐蚀；人孔内层设有充磷孔和充氮球阀，可提高黄磷运输和装卸的安全性。

Description

黄磷罐车

技术领域

本实用新型涉及一种黄磷储运装置，尤其是黄磷铁路储运的车辆。

背景技术

众所周知，黄磷在常温常态下呈淡黄色蜡状体，溶点为44.1℃，是一种在空气中极易氧化、燃烧的一级危险品，黄磷在铁路运输时，必须采用专用的储运装置，中国专利ZL01262991.X与ZL00226703.9分别公开了两种铁路黄磷罐车，但这两种罐车均存在如下缺点：罐体与底架之间的连接采用罐带式结构，在长期使用中发现有罐带断裂情况，危及货物运输的安全；人孔采用直筒结构，未充分考虑黄磷的装载特点，按照黄磷的装载要求，黄磷卸空后，罐内须留有一定量的水，以保证罐内底部残留的黄磷不与空气接触，但在长期使用过程中，黄磷不可避免地粘附在罐体上壁，虽用水冲洗，但不能完全冲洗干净，为防止罐体内壁上的黄磷与空气接触，须通过人孔向罐内充氮气，以隔绝空气，但现有罐车人孔结构不利于充氮；罐体上无导流板，在黄磷充装过程中，由于罐内装满了水，浮磷随水溢出罐体，沿罐体外壁流下，粘在底架和管路上，对其造成腐蚀；罐体结构为直筒式，由于制造质量的误差，筒体有可能出现端部最低的情况，黄磷不能全部流入聚液窝，给抽磷作业带来一定的麻烦。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种黄磷罐车，采用技术方案如下：

它包括底架组成4，底架组成4上安装有罐体2，罐体2上部并排安装有人孔9、抽磷孔11、呼吸式安全阀及座12、洗罐孔13，罐体下部外表面安装有加温装置6，底架组成4下安装有制动装置3、转向架7，底架组成4两端分别安装有车钩缓冲装置8，其关键技术是：罐体2采用圆截面直角斜锥结构，底部由罐体两端向中间倾斜；枕梁上盖板14、枕梁下盖板23、枕梁腹板22、枕梁侧梁21、定位垫板20等组焊成底架，鞍座下盖板15、鞍座腹板16、鞍座侧板17等组焊成鞍座，将压板19的一端压在鞍座下盖板15上，另一端压在定位垫板20上，并用螺栓将压板与枕梁上盖板14紧固在一起，罐体2安装在鞍座上；罐体两侧安装有导流板5。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：该车载重70t，较现有黄磷罐车载重增加了10t，单车承载能力提高了16.7％；罐体采用圆截面直角斜锥结构，有利于提高黄磷的卸尽率；罐体两侧设导流板，有利于避免黄磷充装时的浮磷对罐体和制动管路的腐蚀；人孔内层设有充磷孔和充氮球阀，方便装磷和充氮，可提高黄磷运输和装卸的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型鞍座与压板的结构示意图；

图3是本实用新型罐体的结构示意图；

图4是本实用新型导流板的结构示意图；

图5是本实用新型人孔的结构示意图。

图中1是鞍座与压板组成、2是罐体、3是制动装置、4是底架组成、5是导流板、6是加温装置、7是转向架、8是车钩缓冲装置、9是人孔、9.1是孔座、9.2是外盖、9.3是内盖、9.4是充氮球阀、9.5是充磷孔、9.6是压紧装置、10是端梯及车顶走板、11是抽磷孔、12是呼吸式安全阀及座、13是洗罐孔、14是枕梁上盖板、15是鞍座下盖板、16是鞍座腹板、17是鞍座侧板、18是紧固螺栓组成、19是压板、20是定位垫板、21是枕梁侧梁、22是枕梁腹板、23是枕梁下盖板、24是封头。

具体实施方式

参见附图，本实用新型包括底架组成4，底架组成4上安装有罐体2，罐体2上部并排安装有人孔9、抽磷孔11、呼吸式安全阀及座12、洗罐孔13，罐体下部外表面安装有加温装置6，底架组成4下安装有制动装置3、转向架7，底架组成4两端分别安装有车钩缓冲装置8，其关键技术是：罐体2采用圆截面直角斜锥结构，底部由罐体两端向中间倾斜；枕梁上盖板14、枕梁下盖板23、枕梁腹板22、枕梁侧梁21、定位垫板20等组焊成底架，鞍座下盖板15、鞍座腹板16、鞍座侧板17等组焊成鞍座，将压板19的一端压在鞍座下盖板15上，另一端压在定位垫板20上，并用螺栓将压板19与枕梁上盖板14紧固在一起，罐体2安装在鞍座上；罐体两侧安装有导流板5。人孔9包括人孔座9.1，与人孔座活动连结的外盖9.2，以及安装在人孔座内的内盖9.3，内盖9.3为可拆卸式，内盖上设有充氮球阀9.4、充磷孔9.5以及压紧装置9.6。转向架7采用K6型转向架。

装料时，打开入孔外盖和压紧装置，首先由充磷孔注入4m³热水，水温必须为50～60℃。然后将放磷管由充磷孔插入罐体内液面以下，慢慢注入黄磷，注意液面上升情况，不允许水面超过规定高度，即黄磷重量不得超过67t，装料完成后，通过充氮球阀向罐体内充装氮气，充氮完成后，关闭人孔外盖和人孔压紧装置，这样就在黄磷表面由水和氮气形成隔离层，有效防止了黄磷在运输途中与空气接触。卸料时，首先打开人孔外盖、压紧装置和抽磷孔法兰盖，向外加温装置通入蒸汽，将黄磷加热至50-60℃使黄磷溶化，将虹吸管插入车体顶部中央抽磷孔中，开始抽卸，由于罐体采用圆截面直角斜锥结构，底部由罐体两端向中间倾斜，因此黄磷抽尽率较高。

Claims (3)

1、一种黄磷罐车，包括底架组成(4)，底架组成(4)上安装有罐体(2)，罐体(2)上部并排安装有人孔(9)、抽磷孔(11)、呼吸式安全阀及座(12)、洗罐孔(13)，罐体下部外表面安装有加温装置(6)，底架组成(4)下安装有制动装置(3)、转向架(7)，底架组成(4)两端分别安装有车钩缓冲装置(8)，其特征在于：罐体(2)采用圆截面直角斜锥结构，底部由筒体两端向中间倾斜；枕梁上盖板(14)、枕梁下盖板(23)、枕梁腹板(22)、枕梁侧梁(21)、定位垫板(20)等组焊成底架，鞍座下盖板(15)、鞍座腹板(16)、鞍座侧板(17)等组焊成鞍座，将压板(19)的一端压在鞍座下盖板(15)上，另一端压在定位垫板(20)上，并用螺栓将压板与枕梁上盖板(14)紧固在一起，罐体(2)安装在鞍座上；罐体两侧安装有导流板(5)。

2、根据权利要求1所述的黄磷罐车，其特征在于：人孔(9)包括与人孔座活动连结的外盖(9.2)，以及安装在人孔座内的内盖(9.3)，内盖(9.3)为可拆卸式，内盖上设有充氮球阀(9.4)、充磷孔(9.5)以及压紧装置(9.6)。

3、根据权利要求1所述的黄磷罐车，其特征在于：转向架(7)采用K6型转向架。

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