CN201093099Y - 汽车淋水电磁阀 - Google Patents

Abstract

一种汽车淋水电磁阀，阀体的出水口延伸至阀体中心，阀体中心为被隔离为两独立部份的空腔，上半部分与上出水口连通，下半部分与下出水口连通，导磁阀芯一端连有拉力弹簧，另一端凹陷，镶有压力弹簧，工字线圈绕组与导磁阀芯间为Y形内套管。本实用新型的有益效果是：输出水压大、封闭结构可靠、适用于高压水路、安装维修方便。

Description

汽车淋水电磁阀

技术领域

本实用新型涉及一种控制水路开关的电磁阀，尤其涉及一种汽车淋水电磁阀。

背景技术

汽车的刹车、发动机等易发热部件都需要通过水路进行强制冷却，最先对水路的开关控制采用手控阀门，手控阀门水路复杂、操作强度高、使用不方便。后来，市场上出现了电磁控制的阀门，如国家知识产权局公布的专利号为02284095.8的一种应用于汽车喷水冷却的电磁阀，及专利号为200620007058.X的一种汽车淋水冷却的电磁阀。现有的电磁阀门的优点是控制方便、安装简单，缺点是：1、阀体采用中心进水，边路出水，故水压被大大削弱，2、封闭结构设计不合理，故用于加压水路时工字线圈易进水导致故障。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能降低对输入水压的损耗，且适用于高压水路的汽车淋水电磁阀。

本实用新型是这样来实现的，它包括压力弹簧、导磁阀芯、上出水口、下出水口、橡胶密封盖、拉力弹簧、Y形内套管、工字线圈绕组、绕组外壳、进水接口、阀体、阀体进水口、过滤管、过滤器、排污口。阀体上、下两面均依次连接橡胶密封盖、导磁阀芯、Y形内套管和工字线圈绕组，工字线圈绕组外装有绕组外壳。导磁阀芯一端连有拉力弹簧，另一端凹陷，镶有压力弹簧。工字线圈绕组与导磁阀芯间为Y形内套管，Y形内套管尾部用导磁体封闭，前端与橡胶密封盖边缘及阀体配合，构成封闭结构。阀体的侧面有一个阀体进水口和两个出水口，阀体的出水口延伸至阀体中心，阀体中心为被隔离为两独立部份的空腔，上半部分与上出水口连通，下半部分与下出水口连通。阀体进水口向阀体内略为延伸后与上、下两面打通。阀体进水口连接过滤器，过滤器为一空腔中间穿过一根过滤管。过滤管上、下端部延伸至腔外分别为进水接口和排污口，过滤管位于腔内部分，分布有许多小孔，其作用是将水过滤后通向容器。

本实用新型的有益效果是：输出水压大、封闭结构可靠、适用于高压水路、安装维修方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

其中，1、压力弹簧2、导磁阀芯3、上出水口4、下出水口5、橡胶密封盖6、拉力弹簧7、Y形内套管8、工字线圈绕组9、绕组外壳10、进水接口11、阀体12、阀体进水口13、过滤管14、过滤器15、排污口16、导磁体

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括压力弹簧1、导磁阀芯2、中心上出水口3、中心下出水口4、橡胶密封盖5、拉力弹簧6、Y形内套管7、工字线圈绕组8、绕组外壳9、进水接口10、阀体11、阀体进水口12、过滤管13、过滤器14、排污口15。阀体11上、下两面均依次连接橡胶密封盖5、导磁阀芯2、Y形内套管7和工字线圈绕组8，工字线圈绕组外装有绕组外壳9。导磁阀芯2一端连有拉力弹簧6，另一端凹陷，镶有压力弹簧1。工字线圈绕组8与导磁阀芯2间为Y形内套管7，Y形内套管尾部用导磁体16封闭，前端与橡胶密封盖5边缘及阀体11配合，构成封闭结构。阀体的侧面有一个阀体进水口12和两个出水口3、4，阀体的出水口延伸至阀体中心，阀体中心为被隔离为两独立部份的空腔，上半部分与上出水口连通3，下半部分与下出水口4连通。阀体进水口12向阀体11内略为延伸后与上、下两面打通。阀体进水口12连接过滤器14，过滤器为一空腔中间穿过一根过滤管13。过滤管上、下端部延伸至腔外分别为进水接口10和排污口15，过滤管13上分布有许多小孔。

Claims (2)

1.一种汽车淋水电磁阀，它包括阀体、导磁阀芯、橡胶密封盖、工字线圈绕组、过滤器，阀体上有一个阀体进水口和两个出水口，其特征是：阀体的出水口延伸至阀体中心，阀体中心为被隔离为两独立部份的空腔，上半部分与上出水口连通，下半部分与下出水口连通，导磁阀芯一端连有拉力弹簧，另一端凹陷，镶有压力弹簧，工字线圈绕组与导磁阀芯间为Y形内套管。

2.如权利要求1所述汽车淋水电磁阀，其特征是：Y形内套管尾部用导磁体封闭，前端与橡胶密封盖边缘及阀体配合，构成封闭结构。

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