CN201090336Y - 发动机进气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机进气管，包括有管体(1)、管体连接法兰上设置四个螺栓紧固孔(2)及密封圈安装槽(3)，管体另一端设置紧固管螺纹(4)，所述的密封圈安装槽(3)是不等宽度、不等深度的。本实用新型有效地解决了产品在高温状态下变形的问题，保证连接法兰面平整，具有良好的耐老化性、抗蠕变性、并且具有强度高、高低温适应性好，可靠性好等诸多优点。

Description

发动机进气管

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件，尤其涉及一种发动机进气管。

背景技术

传统的发动机进气管一般采用铸铁或铸铝制造，其密封圈都是均匀布置，不但生产工艺复杂而且密封性差，同时在发动机工作时因为铸造缺陷等原因导致出现泄漏现象。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机进气管，解决现有技术中生产工艺复杂、密封性差的缺陷。

技术方案

本实用新型提供了一种发动机进气管，包括有管体、管体连接法兰上设置四个螺栓紧固孔及密封圈安装槽，管体另一端设置紧固管螺纹，所述的密封圈安装槽是不等宽度、不等深度的。

所述的管体是采用工程塑料制成。

有益效果

本实用新型的密封槽采用不等宽度、不等深度设计，有效地解决了产品在高温状态下变形的问题，保证连接法兰面平整。

采用改性塑料材料注塑成型，工艺简单、使发动机进气管制造成本降低40％以上。

采用注塑一次成型工艺，产品表面光洁度提高10倍以上，重量减轻60％以上。

塑料属于亚声材料，从而减少了进气管乃至整机的噪声。

工程塑料材料气密性好，有效减少了气体泄漏的情况。

本实用新型采用的特殊处理的改性塑料，具有良好的耐老化性、抗蠕变性、并且具有强度高、高低温适应性好，可靠性好等诸多优点。

附图说明

图1  本实用新型主视图；

图2  图1的左视图；

图3  C向视图；

图4  图2的俯视图；

图5  F-F剖视图；

图6  D-D局部剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图所示，该种发动机进气管，具有管体1、管体连接法兰上设置四个螺栓紧固孔2及不等宽度、不等深度的密封圈安装槽3，管体另一端设置紧固管螺纹4。在管体法兰上的安装槽内装入橡胶密封圈，用紧固螺栓将管体固定在发动机上，保证管体的气密性，所述的管体1是采用工程塑料制成。。

Claims (1)

1.一种发动机进气管，包括有管体(1)、管体连接法兰上设置四个螺栓紧固孔(2)及密封圈安装槽(3)，管体另一端设置紧固管螺纹(4)，其特征是：所述的密封圈安装槽(3)是不等宽度、不等深度的，所述的管体(1)是采用工程塑料制成。

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