CN201089513Y - 自行车后花鼓传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型自行车后花鼓传动结构，包含车心，该车心左右各通过一对轴承与中空的后花鼓及套筒枢接，套筒内侧端面分别设有棘齿，该棘齿与一齿盘啮合，该齿盘与后花鼓中间设置多个弹性件，且齿盘外周分别设置有外齿，其可与一内齿环啮合，该内齿环锁定连接在该后花鼓内，另外，该套筒外周还通过另一轴承与该后花鼓内部连接，车心两侧各设置有一左端盖及一右端盖，以进行封闭，从而使得套筒能确实驱动后花鼓旋转。

Description

自行车后花鼓传动结构

技术领域

本实用新型涉及自行车的后花鼓，尤其涉及一种可确保传动的设计，其中套筒的内侧端环设有棘齿，可通过齿盘传动后花鼓的旋转运动。

背景技术

公知的自行车后花鼓结构如图1及图2所示，包括车心1，该车心1一侧设置后花鼓2，另一侧设置套筒3，该后花鼓2与该套筒3通过左右各一对轴承4与该车心1连接，该车心1左侧套接左端盖5，并且通过该左端盖5密封地设置于该后花鼓2的左侧开口；该车心1的右侧端锁定地连接右套管6，该右套管6外周套接油封6a，该油封6a可将该套筒3右侧的开口封住，而该套筒3左侧外周壁沿轴向分别设置三个容纳槽3a，该各容纳槽3a可容纳棘轮爪3b，该三棘轮爪3b的外周同时通过爪弹簧3c而围绕设置，使该三棘轮爪3b可旋转地活动连接在该套筒3的外周，而该后花鼓2右侧的开口可锁定地连接中空的棘齿环7，该棘齿环7内周壁环形分别设置有多个棘齿7a，该棘齿7a与该三棘轮爪3b啮合，当套筒3旋转时，离心力可带动该三棘轮爪3b旋转并往外张开，与该棘齿环7的棘齿7a啮合，可驱动该后花鼓2产生轮转。

而当套筒3反转时该三棘轮爪3b会朝内缩，不会与该棘齿环7的棘齿7a产生啮合，此时套筒3会自行空转而不会带动该棘齿环7旋转。

由于自行车在户外使用难免会遇到下雨，或骑在泥水的路段，使灰尘附着在该套筒3及后花鼓2上，时间一久，水及灰尘就会渗入于后花鼓2内，进而黏附在套筒3的容纳槽3a内，使三棘轮爪3b不能灵活地产生外张及内合动作，因此当该棘轮爪3b外张受阻时就不能与该棘齿环7的棘齿7a啮合，后花鼓2就不能有效地被带动旋转。

因此，本案实用新型的发明人利用其产销同类产品的多年经验，经过不断潜心研究及改良、试验，而今终于研制成功了极具实用性效果并足以解决常见问题的本实用新型，且其即将问市。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种自行车后花鼓传动结构，其包括车心，该车心左右各通过一对轴承而与中空的后花鼓及套筒枢接，该套筒的内侧端面环设有棘齿，该棘齿与齿盘的棘齿啮合，该齿盘与后花鼓沿轴向在中间环形地设置多个弹性件，该弹性件可恒定地推动该齿盘朝向该套筒方向靠合，且该齿盘外周分别设置有可与内齿环啮合的外齿，该内齿环锁定地连接在该后花鼓内，并且该套筒外周还通过另一轴承与该后花鼓内部连接，车心两侧各设有左端盖及一右端盖，将车心套合封住，从而确保套筒能驱动后花鼓旋转。

通过上述技术方案，本实用新型自行车后花鼓传动结构可通过该套筒左侧径面的棘齿与该齿盘的棘齿啮合，且利用该弹性件恒定地推顶该齿盘往套筒方向抵压，当套筒正方向旋转时，可带动该齿盘旋转，齿盘再驱动后花鼓旋转，与此相反，当套筒反转时，该套筒可将该齿盘往左推移，并且弹性件受压，齿盘不能被驱动旋转，进而使后花鼓不能被带动旋转，如此，通过套筒与齿盘径面相对啮合的棘齿传动，可解决常见的问题，即，如图1、2所示，后花鼓2内部被水渗入及灰尘附着时，会使棘轮爪3b因不能灵活外张及内合而无法与棘齿环7啮合，导致后花鼓2不能有效被带动。

附图说明

图1是传统自行车后花鼓的立体分解图。

图2是传统自行车后花鼓的组合剖视图。

图3是根据本实用新型的较佳实施例的立体分解图。

图4是根据本实用新型的较佳实施例的组合剖视图。

具体实施方式

请参阅图3、图4所示，本实用新型自行车后花鼓传动结构包括：

横向的车心10，该车心10内部呈中空状，该车心10的左右侧各套接一对轴承11。

中空的后花鼓20，该后花鼓20套在该车心10的左侧，并通过左侧的一对轴承11与该车心10连接，该后花鼓20右侧设有开口21，该开口21的底面环形设置多个圆形的限位槽22，各限位槽22可容纳弹性件23(如弹簧)，该开口21的内周壁设有螺孔24。

中空的套筒30，该套筒30通过右侧的一对轴承11与该车心10连接，该套筒30与自行车后方的链轮组装配合(图未示)，骑乘时可通过链条带动该链轮旋转，再驱动该套筒30旋转，该套筒30相对该后花鼓20的左侧端可安装于该后花鼓20的开口21内，并通过外侧的另一轴承31与该后花鼓20连接，该套筒30相对于该后花鼓20的端面环形设置有棘齿32。

圆形的齿盘40，该齿盘40右侧端面设有棘齿41，该棘齿41与该后花鼓20的棘齿32啮合，该齿盘40的外周壁环形设置有多个外齿42。

中空的内齿环50，该内齿环50螺纹连接在该后花鼓20的螺孔24内，该内齿环50与该齿盘40的外齿42啮合，以带动该后花鼓20旋转。

中空的防水垫圈25、33，其中，防水垫圈25套在该套筒30左侧外周，且密封地设置于该后花鼓20的开口21，以防止外面的灰尘及水气进入该后花鼓20内部；另一防水垫圈33套在该右端盖70外周且密封地设置于该套筒30右侧的开口。

左端盖60套装在该车心10的左侧，并将该后花鼓20左端的开口封住。

右端盖70，该右端盖70套装在该车心10的右侧端，且该右端盖70外周还用于该车心10右侧的防水垫圈33的套设。

通过上述结构，由于套筒30左侧端面的棘齿32可单向带动该齿盘40旋转，因此当骑乘者往前踩踏自行车的踏板时，套筒30会带动齿盘40旋转，齿盘40的外齿42与该内齿环50啮合，而内齿环50锁定地连接在该后花鼓20的内部，因此可驱动该后花鼓20一起回转。

另外，若是骑乘者往后踩踏自行车的踏板时，可通过该套筒30左侧端面的棘齿32而呈现出单一斜向的设计，当反转时不能与该齿盘40的棘齿41啮合，且将该齿盘40朝左顶开，此时位于该齿盘40左侧的多个弹性件23会受到压挤呈缩合，一旦自行车踏板呈前进踏踩时，该弹性件23会利用其弹性力推持齿盘40，使得齿盘40的棘齿41再次与该套筒30的棘齿32啮合，可见后花鼓20旋转完全通过套筒30呈环形的棘齿32与齿盘40棘齿41的啮合关系，同时通过弹性件23的弹力恒定地抵靠着该齿盘40的左端面，以使该齿盘40能与该套筒30啮合，进而被套筒30驱动以旋转，从而驱动该后花鼓20转动，另外，该后花鼓20的开口21还通过防水垫圈25封住，外面的灰尘水气不易进入后花鼓20内部，纵使有水及灰尘渗入，并不会引起该弹性件23受阻而阻碍其确保推顶齿盘40的动力，因此可达传动确实目的。

综上所述，本实用新型已如专利说明书及图示内容已制成实际样品，且经多次使用测试证明确实能够达到其所预期的目的及功效，实用性价值颇具市场开发的潜力，根据专利法的规定，现向贵局提出专利申请。

以上所述内容仅为本实用新型的较佳实施例而已，不应当认为其限定本实用新型实施的范围，任何在本实用新型申请专利范围内所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (7)

1.一种自行车后花鼓传动结构，包含：

车心(10)，所述车心(10)左右各设有一对轴承(11)；中空的后花鼓(20)，所述后花鼓(20)套在所述车心(10)的左侧，并通过所述车心(10)左侧的所述一对轴承(11)与所述车心(10)连接，所述后花鼓(20)右侧设置开口(21)，所述开口(21)底面环形地设置多个弹性件(23)；

中空的套筒(30)，所述套筒(30)套在所述车心(10)的右侧，并通过所述车心(10)右侧的所述一对轴承(11)与所述车心(10)连接，所述套筒(30)的左侧端套接于所述后花鼓(20)的开口(21)，其特征在于，所述套筒(30)左侧端面环形地设置有棘齿(32)；

圆形的齿盘(40)，所述齿盘(40)右侧端面设有棘齿(41)，所述棘齿(41)与所述套筒(30)左侧的棘齿(32)啮合，所述齿盘(40)外周环形地设置有多个外齿(42)；

中空的内齿环(50)，所述内齿环(50)组装在所述后花鼓(20)的开口(21)内，所述内齿环(50)与所述齿盘(40)的外齿(42)啮合。

2.根据权利要求1所述的自行车后花鼓传动结构，其特征在于，所述车心(10)的左侧组装有左端盖(60)，所述左端盖(60)可将所述后花鼓(20)左端的开口封住，所述车心(10)的右侧组装有右端盖(70)。

3.根据权利要求2所述的自行车后花鼓传动结构，其特征在于，所述套筒(30)左侧外周套接中空的防水垫圈(25)，所述防水垫圈(25)可将所述后花鼓(20)右侧的开口(21)封住，所述右端盖(70)外周也套设另一防水垫圈(33)，所述另一防水垫圈(33)可将所述套筒(30)右侧的开口封住。

4.根据权利要求1所述的自行车后花鼓传动结构，其特征在于，所述后花鼓(20)的开口(21)的底面环形地设置有多个限位槽(22)，所述限位槽(22)用于容纳弹性件(23)以定位。

5.根据权利要求1所述的自行车后花鼓传动结构，其特征在于，所述后花鼓(20)的开口(21)设有螺孔(24)，所述螺孔(24)用于所述内齿环(50)的锁合。

6.根据权利要求1所述的自行车后花鼓传动结构，其特征在于，所述套筒(30)的外周与所述后花鼓(20)通过另一轴承(31)相连接。

7.根据权利要求1所述的自行车后花鼓传动结构，其特征在于，所述弹性件(23)为弹簧。

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