CN201080178Y - 一种带有离合器结构的电动顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有离合器结构的电动顶，它包括齿轮箱、支架、螺旋幅螺母、螺杆，在齿轮箱主轴上设有离合器结构，它包括依次设置在主轴上的调整垫片、齿轮、钢球、固定板、碟簧组、固定圈和钢丝挡圈。螺旋幅螺母由铁质外螺套和尼龙材质或铜质的内螺母紧密配合而成。外螺套与螺杆的连接处的螺纹为半牙型。齿轮箱与支架外管套接，齿轮箱主轴与支架轴套连接，齿轮箱传动销与支架的传动销槽配合连接。螺杆末端限位套上设有密封圈。本实用新型采用离合器结构后，确保工作中不会产生过高电流，当螺杆的工作扭矩达到一定的值时，离合器起作用，使其工作失效，达到保护作用。同时齿轮箱和支架能快速连接，并具有防漏雨和降低噪声的性能。

Description

一种带有离合器结构的电动顶

技术领域：

本实用新型涉及一种改进多种结构的带有离合器结构的电动顶。

背景技术：

原来的电动顶齿轮箱与支架的连接关系复杂，安装不方便。电动顶是直接用蓄电池作为电源的，如果在使用中有过高的电流产生，会导致汽车其它仪表电路等元件失效。并且存在齿轮箱容易雨天漏水、螺杆上下工作时与支架的内管表面易碰撞而产生较大噪声等问题。

发明内容：

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种能使齿轮箱和支架快速连接，确保工作中不会有过高的电流产生，防漏水且降低噪声的一种带有离合器结构的电动顶。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括齿轮箱、支架、螺旋幅螺母、螺杆，所述的螺旋幅螺母由铁质外螺套和尼龙材质或铜质的内螺母紧密配合而成。

作为优选，所述的外螺套与螺杆的连接处的螺纹为半牙型。

作为优选，所述的齿轮箱与支架外管套接，齿轮箱主轴与支架轴套连接，齿轮箱传动销与支架的传动销槽配合连接。

作为优选，所述的齿轮箱的箱座周边设计为台阶状。

作为优选，所述的齿轮箱主轴上设有离合器结构，它包括依次设置在主轴上的调整垫片、齿轮、钢球、固定板、碟簧组、固定圈和钢丝挡圈，齿轮和主轴间隙装配，固定板与主轴扁平装配，齿轮和固定板通过六颗钢球连接，六颗钢球下面设有三片碟簧，碟簧下面设有让碟簧产生压力的固定圈和钢丝挡圈，齿轮上侧设有用来调整碟簧压力大小的调整垫片。

作为优选，所述的螺杆末端限位套上设有密封圈。

作为优选，所述的支架的内管上设有举升高度标尺。

作为优选，所述的带有离合器结构的电动顶的动力源为12V直流电机。

本实用新型的有益效果是：齿轮箱和支架采用了简单、方便的快速连接方式，是一个简单的套接和锁紧结构，工作连接用插销连接，只要插入就可作用，固定连接采用齿轮箱与支架外管套接，然后用三颗螺钉固定。采用了12V直流电机为动力源，使电动顶的动力可以直接从汽车上取得。齿轮箱的箱座周边设计为台阶状，与箱盖密封时有高低落差，有效地保证了汽车高速行驶时，雨水不会往齿轮箱内漏。采用离合器结构，确保证工作中不会产生过高的电流，当螺杆的工作扭矩达到一定的值时，离合器起作用，使其工作失效，达到保护作用。在螺杆末端限位套上加了一个“O”形密封圈，使其与内管碰撞时，是软性碰撞，不会发出很大的噪声。在内管上用油墨丝网印刷电动顶举升高度标尺，用于告诉用户使用的高度，避免发生意外且可保持房车高度。

附图说明：

图1为图2的A-A向剖视图。

图2为本实用新型中的螺旋幅螺母的一种主视结构示意图。

图3为本实用新型中的外螺套与螺杆的连接处的螺纹为半牙型的示意图。

图4为本实用新型中的齿轮箱的一种剖示结构示意图。

图5为本实用新型中的支架部分的一种剖示结构示意图。

图6为本实用新型中的支架的内管的一种剖示结构示意图。

图7为本实用新型中的齿轮箱的箱座的一种剖示结构示意图。

图8为本实用新型中的齿轮箱的箱座的一种俯视结构示意图。

图9为本实用新型中的齿轮箱的离合器的一种剖示结构示意图。

图10为本实用新型中的离合器的齿轮的轴向剖示结构示意图。

图11为本实用新型中的离合器的齿轮的一种俯视结构示意图。

图12为本实用新型中的离合器的固定板的轴向剖示结构示意图。

图13为本实用新型中的离合器的固定板的一种俯视结构示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：本实施例的一种带有离合器结构的电动顶，包括齿轮箱7、支架、螺旋幅螺母3′、螺杆15。如图1、图2、图5所示，螺旋幅螺母3′由外螺套3和内螺母2紧密配合而成，固定销1用来固定内螺母和外螺套。外螺套的材料为铁，内螺母采用的材料为MC尼龙，改用这种材料后减少了磨损，使单个电机工作电流小。

如图3所示，外螺套3与螺杆15的连接处的螺纹5为半牙型，去掉螺纹5上面的一半厚度螺纹4，使外螺套3与螺杆15之间留有空隙，防止内螺母2的尼龙螺纹意外断裂，保护螺杆15不会掉下来，平时又不影响螺杆的使用磨擦力。

如图4、图5所示，齿轮箱7与支架外管8套接，齿轮箱主轴9与支架轴套10连接，齿轮箱传动销11与支架的传动销槽12配合连接。支架上还设有螺旋幅螺母3′，固定销13、支架内管14和螺杆15。安装时把齿轮箱7直接套入支架外管8上，用三颗螺钉拧紧来固定连接。用齿轮箱主轴9与支架轴套10定心，齿轮箱传动销11与支架的传动销槽12配合来完成力和运动的传递。固定和传动二种连接方式，方便了安装，只要把齿轮箱传动销11向支架的传动销槽12导入，把齿轮箱7向支架外管8套入，拧紧螺钉就完成了装配连接。

如图5所示，为防止螺杆15上下工作时，与支架内管14的表面碰撞而产生噪声，在螺杆15末端限位套上加了一个“O”形密封圈16，使其与支架内管14碰撞时，是软性碰撞，不会发出很大的噪声。

如图6所示，在支架内管14上用油墨丝网印刷电动顶举升高度标尺17，用于告诉用户使用的高度，避免发生意外且可保持房车高度。

如图7、图8所示，齿轮箱的箱座18周边设计为台阶状，与箱盖密封时有高低落差，有效地保证了汽车高速行驶时，雨水不会往齿轮箱内漏。

如图4、图9、图10、图11、图12、图13所示，在齿轮箱主轴9上安装有离合器结构6，它包括依次设置在主轴9上的调整垫片19、齿轮20、钢球21、固定板22、碟簧组23、固定圈24和钢丝挡圈25。齿轮20和主轴9间隙装配，固定板22与主轴9扁平装配，齿轮20和固定板22通过六颗钢球21连接，六颗钢球21下面安装有三片碟簧23，碟簧23下面安装有让碟簧产生压力的固定圈24和钢丝挡圈25，齿轮20上侧安装有用来调整碟簧压力大小的调整垫片19。整个传动过程是齿轮通过钢球传给固定板，再通过固定板传给主轴，当主轴上受到大于蝶簧压力的扭矩时，钢球在齿轮的凹槽里打滑，这样齿轮就不能把力传递出来，从而不会损坏电机，对电机起到保护的作用。

Claims (8)

1.一种带有离合器结构的电动顶，包括齿轮箱、支架、螺旋幅螺母、螺杆，其特征在于所述的螺旋幅螺母由铁质外螺套和尼龙材质或铜质的内螺母紧密配合而成。

2.如权利要求1所述的一种带有离合器结构的电动顶，其特征在于所述的外螺套与螺杆的连接处的螺纹为半牙型。

3.如权利要求1所述的一种带有离合器结构的电动顶，其特征在于所述的齿轮箱与支架外管套接，齿轮箱主轴与支架轴套连接，齿轮箱传动销与支架的传动销槽配合连接。

4.如权利要求1所述的一种带有离合器结构的电动顶，其特征在于所述的齿轮箱的箱座周边设计为台阶状。

5.如权利要求1或3或4所述的一种带有离合器结构的电动顶，其特征在于所述的齿轮箱主轴上设有离合器结构，它包括依次设置在主轴上的调整垫片、齿轮、钢球、固定板、碟簧组、固定圈和钢丝挡圈，齿轮和主轴间隙装配，固定板与主轴扁平装配，齿轮和固定板通过六颗钢球连接，六颗钢球下面设有三片碟簧，碟簧下面设有让碟簧产生压力的固定圈和钢丝挡圈，齿轮上侧设有用来调整碟簧压力大小的调整垫片。

6.如权利要求1所述的一种带有离合器结构的电动顶，其特征在于所述的螺杆末端限位套上设有密封圈。

7.如权利要求1所述的一种带有离合器结构的电动顶，其特征在于所述的支架的内管上设有举升高度标尺。

8.如权利要求1或2或3或4或6或7所述的一种带有离合器结构的电动顶，其特征在于所述的带有离合器结构的电动顶的动力源为12V直流电机。

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