CN207382117U - 一种快拆式轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种快拆式轮毂电机，包括电机轮毂、电机轴、定子组、端子固定架、端子插座、过渡盖、端盖、推杆和快拆旋钮；端子固定架固定于电机轴上，位于定子组与过渡盖间；端子插座设于端子固定架上、穿过过渡盖；过渡盖固定于电机轴上与端盖之间轴承件连接；推杆安装于电机轴外联端的轴孔内，侧壁开环形坡面凹槽，安装钢球，电机轴孔壁上开有直径小于钢球的限位孔，推杆端部设有台阶，台阶锁母与推杆台阶对应固定于电机轴孔内，快拆旋钮固定于推杆的连接杆外端。本装置的端子插座与车体上的端子插座直接插合，无外露线缆，节约成本，简洁实用；内部出线，优化线路系统；与车体安装固定无需螺钉螺母，便于拆分携带，减轻拆分后的单体重量。

Description

一种快拆式轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及一种快拆式轮毂电机，属于电机领域和电动车领域。

背景技术

现有电动轮椅车电机的外部电源、电信号连接，都是由电机引出一根多芯线缆，再接上多芯航空插头/防水插头后，与外部控制系统、电源系统联机，此类方式不利于线缆固定、成本高、装配繁琐、影响外观。

同时，为便于携带、存放，许多客户对整车要求可以拆分，而且希望整车拆分后的单体重量轻、体积小，现有电机与车架的结构装配是用螺钉、螺母死固定，不利于整车的折叠/拆分，而且拆分后的单体重量较大。

发明内容

发明目的：本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种快拆式轮毂电机，通过本身的外接接口直接连接外部控制系统，省去了电机的外出线，优化了整车线路系统；同时安装无需螺钉、螺母固定，易于拆分携带，减小了整车的单体重量。

技术方案：本实用新型所述一种快拆式轮毂电机，包括电机轮毂、电机轴、定子组、端子固定架、过渡盖、端盖、推杆、台阶锁母和快拆旋钮。

所述电机轮毂作为电机外壳，通过端盖将所述定子组、端子固定架和过渡盖封装于电机轮毂内。

所述电机轴穿过电机轮毂通过轴承件可转动式固定于电机轮毂中心位置处。

所述定子组、端子固定架和过渡盖均套装固定于电机轴上，所述端子固定架紧贴定子组的侧面通过定位机构实现与定子组相对定位固定，所述端子固定架外侧面设有端子插座，其内部端子用于连接定子电路和外部线路；所述过渡盖紧贴端子固定架的外侧，所述过渡盖上设有端子插座导出管柱。

所述推杆安装于电机轴外连端的轴孔内，所述推杆尾端与轴孔底部之间安装有弹簧，所述推杆的侧壁上开有环形坡面凹槽，并安装有与凹槽配套的钢球，所述电机轴在与凹槽的对应位置处开有直径比钢球直径略小的限位孔，所述钢球位于限位孔与凹槽之间。

所述推杆的外端面设有第一高/低位台阶，且推杆外端面中心位置处设有连接杆。

所述连接杆穿过台阶锁母内孔，外端与快拆旋钮固定连接；所述台阶锁母固定于电机轴孔内壁上，其内端面设有与推杆外端面的第一高/低位台阶相匹配的第二高/低位台阶；通过旋转快拆旋钮改变推杆与台阶锁母的高/低位配合。

具体为：推杆在弹簧弹力、快拆旋钮作用下做轴向运动，使推杆环形坡面凹槽作用于钢球，带动钢球对应于轴上的限位孔做径向运动。即：1、钢球落入杆环形坡面凹槽时，钢球外露面低于轴的外表面，达到可拆卸电机的状态；2、钢球被推到推杆环形坡面凹槽高处时，钢球外露面高于轴的外表面，电机轴与车体呈卡合状态。

进一步地，快拆旋钮为可拆卸式。

上述技术方案（1）利用钢球固定了电机的轴向运动；（2）电机轴与过渡盖的端子插座导出管柱形成力臂，限制了“电机轴、过渡盖及定子组”的径向圆周运动，保证电机轴与车体（车架）固定不动，只有轮毂转动。

有益效果：

（1）将原来电机的外露线缆、航空插头/防水插头省掉，不仅节约了成本，同时使电机及整车的外观更简洁实用；

（2）提供了一种电机内部出线结构装置，省去了电机的外出线，优化了整车线路系统；

（3）提供了一种电机安装固定装置，安装后无需螺钉、螺母固定，易于拆分携带，减小了整车的单体重量；

（4）该装置结构简单紧凑，自带出线外接接口，易于装配、拆分，为出行便携提供了条件。

附图说明

图1为实施例1所述快拆式轮毂电机结构示意图。

图2为实施例1所述快拆式轮毂于A处的辅助视图。

图3为实施例1所述快拆式轮毂电机电机部分结构示意图。

图4为实施例1所述快拆式轮毂电机快拆部分结构示意图。

图中，1-电机轮毂，2-定子组，3-端子固定架，4-端盖，5-过渡盖，6-端子插座，7-电机轴，8-弹簧，9-推杆，10-钢球，11-台阶锁母，12-快拆旋钮，13-轴承，14-平键。

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例1：一种快拆式轮毂电机，包括电机轮毂1、电机轴7、定子组2、端子固定架3、端子插座6、过渡盖5、端盖4、推杆9和快拆旋钮12。

所述电机轮毂1作为电机外壳，其一侧开口。

所述电机轴7的驱动段穿过电机轮毂1的开口通过第一轴承件可转动式固定于电机轮毂1内壁中心位置处。

所述定子组2固定于电机轴7的驱动段，且位于电机轮毂1内。

所述端子固定架3通过平键径向固定于电机轴7的驱动段上，且紧贴定子组2外侧。所述端子插座6设于端子固定架3外侧面上，用于连接定子线圈和外部线路。

所述端子插座（插头）与固定在车体部分的插头（插座）对插，实现无线缆连接，电机外部看不到线缆。

所述过渡盖5紧贴端子固定架3的外侧通过平键径向固定于电机轴7的驱动段上，所述过渡盖5上设有端子插座6导出管柱。

所述端盖4固定于电机轮毂1的开口位置处，将定子组2、端子固定架3、端子插座6及过渡盖5封装于电机轮毂1内，所述过渡盖5与端盖4之间通过第二轴承件固定连接。

所述过渡盖5由平键或其他固定方式（包括花键、花齿等）与电机轴7形成径向固定，过渡盖的作用不仅是连接电机轴与第二轴承组件、端盖，其最关键的作用是通过对过渡盖5的导出管柱的固定，与电机轴形成圆周向力臂（电机工作转动时，电机轴就不会打转、跟转）；电机轴7、过渡盖5的导出管柱部分与车体分别插合后，形成力臂，就不要采用将电机轴铣扁（限制轴转动）及螺母紧固（限制轴向移动）。

所述推杆9安装于电机轴7外连端的端面轴孔内，所述推杆9尾端与轴孔底部之间安装有弹簧8，所述推杆9的内段侧壁上开有环形坡面凹槽，并安装有与凹槽配套的钢球10，所述电机轴7在凹槽的对应位置上开有直径比钢球10直径略小的限位孔，使钢球10在推杆9作用下可凸出电机轴7外壁面但不脱落；所述钢球10位于限位孔与凹槽之间。

所述推杆9的外端面设有第一高/低位台阶，且在外端面中心位置处设有连接杆。

所述连接杆上套装有与高位台阶相匹配的台阶锁母11，所述台阶锁母11固定于电机轴孔内，所述连接杆外端截面为十字形或四方形等，用于安装快拆旋钮，所述快拆旋钮12为可拆卸式，并固定于连接杆的外端。

在装、拆电机时，通过转动快拆旋钮12使推杆9的第一高/低位台阶与台阶锁母11第二高/低位台阶由高低位相互嵌合逐渐变为高位与高位配合，钢球10回落至推杆9的凹槽内，钢球球面低于电机轴7的外径面，电机就可以从车体中拆出或装入车体。

当电机装入车体后，将快拆旋钮12旋转一定角度，在弹簧8的弹力作用下，推杆9的第一高/低位台阶与台阶锁母11的第二高/低位台阶恢复至高低位相互嵌合，推杆9将钢球10推出凹槽，使钢球10凸出电机轴7的外径面，卡住车体上的结合套，完成电机的轴向移动限制；同时推杆9的高/低位台阶与台阶锁母11的高/低位台阶嵌合稳固，使电机工作时不会发生钢球10落入推杆7凹槽导致电机从车体上脱落的意外。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。

Claims (2)

1.一种快拆式轮毂电机，其特征在于，包括电机轮毂、电机轴、定子组、端子固定架、过渡盖、端盖、推杆、台阶锁母和快拆旋钮；

所述电机轮毂作为电机外壳，通过端盖将所述定子组、端子固定架和过渡盖封装于电机轮毂内；

所述电机轴穿过电机轮毂通过轴承件可转动式固定于电机轮毂中心位置处；

所述定子组、端子固定架和过渡盖均套装固定于电机轴上，所述端子固定架外侧面设有端子插座，其内部端子用于连接定子电路和外部线路；所述过渡盖紧贴端子固定架的外侧，所述过渡盖上设有端子插座导出管柱；

所述推杆安装于电机轴外连端的轴孔内，所述推杆尾端与轴孔底部之间安装有弹簧，所述推杆的侧壁上开有环形坡面凹槽，并安装有与凹槽配套的钢球，所述电机轴在与凹槽的对应位置处开有直径比钢球直径略小的限位孔，所述钢球位于限位孔与凹槽之间；

所述推杆的外端面设有第一高/低位台阶，且推杆头端中心位置处设有连接杆；

所述连接杆穿过台阶锁母内孔，外端与快拆旋钮固定连接；所述台阶锁母固定于电机轴孔内壁上，其内端面设有与推杆外端面的第一高/低位台阶相匹配的第二高/低位台阶；通过旋转快拆旋钮改变推杆与台阶锁母的高/低位配合。

2.根据权利要求1所述的一种快拆式轮毂电机，其特征在于：快拆旋钮为可拆卸式。