CN201078709Y - 自吸式液化气环状点火器 - Google Patents

Abstract

一种自吸式液化气环状点火器，包括喷头和混气室，其特征在于，所述的喷头是中空的环形喷头，环形喷头上有喷口，环形喷头和导气管连接，导气管的尾部，设置有混气室。本实用新型的环形喷头上设置有双层多个喷口，点火器形成多点、双层火焰，雾化后的柴油通过喷头时能够得到多点点燃，从而使柴油的燃烧更加充分彻底，即节约能源，又利于环保；液化气从混气室进入喷头时，形成负压，将空气自动吸入和其混合，点火器燃烧效果好，同时不存在回火的安全隐患。本实用新型结构简单，制造、使用均极为方便。

Description

自吸式液化气环状点火器

技术领域：

本实用新型涉及一种球罐热处理用柴油喷燃器的点火装置。

背景技术：

对球罐进行热处理时，主要采用柴油喷燃器对其加热，柴油喷燃器工作时，其喷嘴喷出的柴油必须依靠点火器提供的连续的点火火焰将其点燃。目前的点火器包括混气室和喷嘴，压缩空气和液化气通过管道进入混气室混合后由喷嘴喷出，喷出的混合气一直点燃，对燃烧器喷出的柴油进行点火。这种点火器结构复杂，需要由空压机提供压缩空气，且单眼喷嘴点火使燃烧器的燃烧效果不好，再有就是混气室处于正压状态，工作中、特别是关火时存在回火的不安全因素。

发明内容：

本实用新型的目的是设计一种结构简单、使用安全、点火效果好的自吸式液化气环状点火器。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型包括喷头和混气室；其结构特点是喷头是中空的环形喷头，环形喷头上有喷口，环形喷头和导气管连通并固接，导气管的尾部，设置有混气室，混气室内设置有进气管。

本实用新型的结构特点也在于：

喷口设置在环形喷头的顶部及内倾45°的环面上，构成两排喷口，两排喷口的位置相互交错，每排喷口的数量为20-35个，喷口的直径为1.5-3毫米。

导气管的尾部变大形成圆柱形混气室，进气管的一端设置有液化气的喷嘴，进气管通过支撑与混气室焊接在一起。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型的环形喷头上设置有双层多个喷口，点火器形成多点、双层火焰，雾化后的柴油通过喷头时能够得到多点点燃，从而使柴油的燃烧更加充分彻底，即节约能源，又利于环保；液化气从混气室进入喷头时，形成负压，将空气自动吸入和其混合，点火器燃烧效果好，同时不存在回火的安全隐患。

2、本实用新型结构简单，制造、使用均极为方便，经测试，处理一台1000立方米的球罐，可使柴油喷燃器节约柴油0.5吨左右。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意剖视图，为表示清楚喷口设置的位置，图中将不在一个剖视平面上的喷口，表示在一个剖面上。

图2是图1环形喷头的俯视图。

图3是本实用新型使用状态示意图。

图中标号：1环形喷头，2喷口，3导气管，4混气室，5进气管，6喷嘴，7主喷嘴，8固定夹板，9支撑。

具体实施方式：

参见图2，环型喷头1用不锈钢管弯成圆环后焊接而成，环形喷头1的内径为150-200毫米，所述喷口2设置在环形喷头1的顶部及内倾45°的环面上，构成二排喷口2，二排喷口2的位置相互交错，每排喷口2的数量为20-35个，喷口2的直径为1.5-3毫米。

参见图1，环形喷头1和导气管3连通并固接，导气管3的尾部变大形成圆柱形的混气室4，混气室4内有进气管5，进气管5的一端设置有液化气的喷嘴6，进气管5的另一端和液化气的进气软管连接，进气管5由支撑9将其和混气室4焊接在一起。

参见图3，使用时，用固定夹8板将本实用新型固定在柴油喷燃器的主喷嘴7(霍克喷嘴)的上部，主喷嘴7的位置正对环形喷头1的中心，打开液化气的进气阀并点燃本点火器，再开启柴油喷燃器，即可实现柴油喷燃器的正常连续燃烧，实现本实用新型的目的。

Claims (3)

1.一种自吸式液化气环状点火器，包括喷头和混气室(4)，其特征在于，所述的喷头是中空的环形喷头(1)，环形喷头(1)上有喷口(2)，环形喷头(1)和导气管(3)连通并固接，导气管(3)的尾部，设置有混气室(4)，混气室(4)内设置有进气管(5)。

2.按权利要求1所述的自吸式液化气环状点火器，其特征在于，所述的喷口(2)设置在环形喷头(1)的顶部及内倾45°的环面上，构成两排喷口(2)，两排喷口(2)的位置相互交错，每排喷口(2)的数量为20-35个，喷口(2)的直径为1.5-3毫米。

3.按权利要求1所述的自吸式液化气环状点火器，其特征在于，所述的导气管(3)的尾部变大形成圆柱形混气室(4)，所述进气管(5)的一端设置有液化气的喷嘴(6)，进气管(5)通过支撑(9)与混气室(4)焊接在一起。

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