CN201074019Y - 多功能脚踏式自行情侣冰、雪橇车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种多功能脚踏式自行情侣冰、雪橇车，其特征在于：传动机构由踏动脚蹬杆(35)、主链盘(3)、前传动轴传动链条(8)、前传动轴小链轮(9)、前传动轴链盘(11)、大链条(12)、后轴(38)、后轴外侧链盘(13)、后轴内侧链盘(14)、曲轴传动链条(15)、曲轴链盘(16)、曲轴(30)、大飞轮(18)构成，行走、驱动机构由行走支架(2)和撑杆(20)构成，蹬动踏板，通过链条将动力传到曲轴(30)上，由曲轴(30)带动撑杆(20)做往复运动，利用撑杆(20)与地面的反作用力作为动力，向前行驶，可供双人娱乐骑乘，在冰面上可产生较高的速度，可分别在冰、雪、道路行驶。

Description

多功能脚踏式自行情侣冰、雪橇车

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏车，特别是涉及一种可在冰面、雪地上滑行及道路上行驶的脚踏车。

背景技术

目前，在我国北方的冬季，滑冰、滑雪成为冬季旅游必不可少的旅游项目，北方的冬季吸引了来自世界各地的游客，其中，不乏此项的高手，但更多的人既不会滑冰，也不会滑雪，常见的有雪橇，冰刀，滑雪板，雪地摩托车，还有需要特殊滑道的冰橇等等，需要建设特殊的场地及相关配套设施，投入大量的资金，针对此种情况，本人找到了一种简单易行的滑冰、滑雪方式。

经网上检索，申请号：200520029619.1，公开号：CN2848667的实用新型专利“脚踏式冰橇”与本设计比较接近，“脚踏式冰橇”提供的是一种脚踏式冰橇，底盘为三角形平板结构，转向刀通过转向轴和两个负载滑刀成三角形分布在底盘前端和后端，底盘的中部安装有鞍座，转向把与转向轴固定连接，雪地驱动轮装置在底盘后部的两个负载滑刀间，脚踏轮通过支架固定在底盘上，脚踏轮、变速轮通过链条与雪地驱动轮的棘轮连接构成脚踏驱动机构，刹车刀铰接在底盘的尾端，通过拉杆与刹车踏板连接，在这项设计中驱动部分采用的是棘轮驱动，它的缺点在于，棘轮始终处于与地面接触状态，棘轮的转动，抓地产生向前的动力，棘轮转多快，冰橇车即走多快，冰橇车的速度超过棘轮转速时，棘轮的转速跟不上时，即形成阻力，对速度有较大的影响，不会跑的快，并且，较适用于滑雪，不适于滑冰，另外，功能比较单一，只能滑冰、滑雪使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种在冰面、雪地上和道路上骑乘滑行的脚踏车，行走部分可灵活更换，不受地面限制，适合北方冬季在江面、湖面、雪地上供不会滑冰，不会滑雪的人一样享受滑冰、滑雪的乐趣，无需建设特殊场地，而且，可以两个人同时娱乐骑乘，也可以作为在道路上行驶的三轮脚踏车使用。

为解决上述问题，本实用新型的的技术方案为：包括：车架、转向机构、传动机构、行走机构、辅助机构和车体外壳组成，其特征在于：传动机构由，踏动脚蹬杆使主链盘转动，主链盘的动力通过前传动轴传动链条传到前传动轴小链轮上，使前传动轴转动，带动前传动轴外侧的前传动轴链盘转动，通过大链条传到后轴上的后轴外侧链盘上，带动后轴转动，使后轴内侧链盘同时转动，通过曲轴传动链条带动曲轴链盘，使曲轴转动，再带动大飞轮一起转动，行走机构由行走支架和撑杆构成，连接在曲轴上的撑杆随曲轴的转动而做往复运动，产生推力，行走支架由轮毂，轮毂连接的行走支架立柱，行走支架立柱连接的行走支架横梁，行走支架横梁两端的行走支架活节与行走支架拉杆连接，两个行走支架小立柱分别固定于冰刀加强板或雪橇板上组成，冰刀加强板与冰刀固定在一起，在行走支架横梁和冰刀加强板之间相对应的中间位置固定有弹簧上套碗和弹簧下套碗，行走支架减震弹簧安装于弹簧上套碗和弹簧下套碗之间，行走支架减震弹簧两端分别固定于行走支架横梁和冰刀加强板上，弹簧上套碗和弹簧下套碗将行走支架减震弹簧束缚在内，轮毂分别用轮毂固定螺母固定在后轴主动轴头、后轴被动轴头和减振前叉上，同样为不随轴转动的活动连接，行走支架为三个，结构相同，安装于减振前叉上的一个相对较小，用来转向，后端的两个一样大小，安装于后轴主动轴头和后轴被动轴头上，行走支架是冰刀型的，也可以是雪橇板型的，辅助机构包括冰面刹车脚踏板、冰面刹车拉杆、冰面刹车架，后轴中部装有后轴抱闸，后轴与车架之间装有减震钢板弹簧，在车架后侧装有撑杆滑动套管定位板，撑杆滑动套管装在撑杆滑动套管定位板上，撑杆与曲轴连接，另一端装有撑杆钎头。

多功能脚踏式情侣冰雪车，还可以制造成为座椅、主链盘、大飞轮，设置为一个，车架缩窄，做为单人骑乘使用。

采用这样的结构后，解决了不会滑冰、不会滑雪的人们在冬季的北方，旅游、娱乐无法体验滑冰、滑雪乐趣的遗憾，坐乘的人只要坐在座椅上，象骑脚踏车那样，用脚蹬动轮盘，通过链条将动力传到后轴上，再由后轴将动力传给曲轴，使撑杆在车体和地面之间往复运动产生的推力作为向前滑行的动力，曲轴每转一周，撑杆可连续撑动两次以上，产生连连不断的前进动力，大飞轮在曲轴上，可以克服撑杆与地面之间产生的阻力，撑杆滑套起到对撑杆定向和抬起的作用，车架坚固，结构较简单，整车有较好的减震装置，减少震动，由两人同时驾驶，更加省力，方向易于控制，配有适合在冰面上使用的冰面刹车，也适合在雪地上使用，还备有一套车轮刹车，该车配有一套冰上行走支架，一套雪地行走支架和车轮，适合在各种地面替换使用，车后体带有物品箱，坐乘人的物品可随身携带，车外体呈流线型，本车更适合象情侣两个人一同骑乘，互相配合，有很强的娱乐性，也可单人骑乘，在冰上有较高的速度，尤其适合冬季冰雪类旅游景点使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1示出了本实用新型中脚踏式自行情侣冰、雪橇车车体结构示意图。

图2示出了本实用新型中脚踏式自行情侣冰、雪橇车车体结构前视示意图。

图3示出了本实用新型中脚踏式自行情侣冰、雪橇车车体结构后视示意图。

图4示出了本实用新型中脚踏式自行情侣冰、雪橇车车体结构俯视平面示意图。

图5示出了本实用新型中脚踏式自行情侣冰、雪橇车车体结构仰视平面示意图。

图6示出了本实用新型中脚踏式自行情侣冰、雪橇车车体外观侧视示意图。

图7示出了本实用新型中冰刀式转向行走支架侧视示意图。

图8示出了本实用新型中冰刀式承重行走支架侧视示意图。

图9示出了本实用新型中冰刀式行走支架轴向视图示意图。

图10示出了本实用新型中雪橇式转向行走支架侧视示意图。

图11示出了本实用新型中雪橇式承重行走支架侧视示意图。

图12示出了本实用新型中雪橇式行走支架轴向视图示意图。

图13示出了本实用新型中冰面刹车结构侧视平面示意图。

图14示出了本实用新型中冰面刹车结构俯视平面示意图。

图15示出了本实用新型中冰面刹车铲杆结构侧视剖面示意图。

图16示出了本实用新型中冰面刹车套座结构俯视平面剖面示意图。

图17示出了本实用新型中撑杆钎头套座和撑杆钎头结构侧剖面示意图。

图18示出了本实用新型中涉及的轮圈示意图。

具体实施方式：

1：由图1至图18所示的车体结构示意图可知，一种多功能脚踏式情侣冰、雪橇车，由车架、转向机构、传动机构、行走机构辅助机构和车体外壳组成，其特征在于：转向部分由固定于车架1前端的转向立管支架32，固定于转向立管支架32上的转向立管33，装在转向立管33上的减振前叉27，装于减振前叉27上端的转向被动锥形齿轮7，与转向被动锥形齿轮7相咬合的转向传动锥形齿轮6，在与转向传动锥形齿轮6连接的转向传动锥形齿轮轴75另一端安装有另一个转向传动锥形齿轮6，齿面相反，转向传动锥形齿轮轴75穿过转向传动锥形齿轮轴套管63，与转向被动锥形齿轮7相咬合的转向传动锥形齿轮6相反一侧转向传动锥形齿轮6与同方向盘4连接的转向主动锥形齿轮5相咬合，转向机构位于车架1中央位置前端，传动机构由，踏动脚蹬杆35使主链盘3转动，主链盘3的动力通过前传动轴传动链条8传到前传动轴小链轮9，使前传动轴10转动，带动前传动轴10外侧的前传动轴链盘11转动，通过大链条12传到后轴38上的后轴外侧链盘13上，带动后轴38转动，使后轴内侧链盘14同时转动，通过曲轴传动链条15带动曲轴链盘16，使曲轴30转动，再带动大飞轮18一起转动，大飞轮18用紧固螺母43固定在曲轴38端部，行走机构由行走支架2和撑杆20构成，撑杆20随曲轴30的转动而做往复运动，产生推力，行走支架2由轮毂37，轮毂37连接的行走支架立柱52，行走支架立柱52连接的行走支架横梁53，行走支架横梁53两端的行走支架活节54与行走支架拉杆55连接，两个行走支架小立柱56分别固定于冰刀加强板59或雪橇板49上，冰刀加强板59与冰刀60固定在一起，在行走支架横梁53和冰刀加强板59之间相对应的中间位置固定有弹簧上套碗57和弹簧下套碗58，行走支架减振弹簧46安装于弹簧上套碗57和弹簧下套碗58之间，行走支架减振弹簧46两端分别固定于行走支架横梁53和冰刀加强板59上，弹簧上套碗57和弹簧下套碗58将行走支架减振弹簧46束缚在内，轮毂37分别用轮毂固定螺母31固定在后轴主动轴头45、后轴被动轴头62和减振前叉27)，同样为不随轴头转动的活动连接，行走支架2为三个，结构相同，安装于减振前叉27上的一个相对较小，用来转向，后端的两个一样大小，安装于后轴主动轴头45和后轴被动轴头62上，行走支架2是冰刀型的，也可以是雪橇板型的，辅助结构包括冰面刹车脚踏板64、冰面刹车拉杆26、冰面刹车架66和将冰面刹车架66固定于车架后横主梁51上的冰面刹车架固定板65，冰面刹车架66通过冰面刹车架固定销23固定于冰面刹车架固定板65上，在冰面刹车架固定板65与冰面刹车架66之间装有冰面刹车架拉簧39，冰面刹车架66下端为冰面刹车拉板40，装有刹车铲杆套座42，冰面刹车铲杆21装在刹车铲杆套座42内，冰面刹车拉板40与冰面刹车拉杆26连接在一起冰面刹车加强板50在冰面刹车架66上的冰面刹车拉板40上起到加强作用，刹车铲头套座42的结构为，上端封闭，另一端由刹车铲头套座锁口螺丝71将冰面刹车铲杆21锁闭于刹车铲头套座42内，冰面刹车铲杆21为非圆柱体，与刹车铲杆套座42内相吻合，防止其转动，锁在刹车铲杆套座42内的冰面刹车铲杆21中段方形铲体72也是非圆柱体，靠近封闭端部分，铲体上部圆柱73与封闭部分之间装有缓冲弹簧74，后轴38中部装有后轴抱闸36，抱闸拉杆41连接在驾驶座椅25一侧的抱闸手动制动杆61上，前传动轴10、后轴38均用轴承座24与车架1连接在一起，曲轴30用轴承座24固定在曲轴支架17上，在后轴38与车架1之间装有减震钢板弹簧19，后轴38用钢板弹簧卡34与车架1固定，车架1两侧各装一组，在车架1后侧装有撑杆滑动套管定位板22，撑杆滑动套管47装在撑杆滑动套管定位板22上，撑杆20一端装有撑杆瓦卡48与曲轴30连接，另一端撑杆钎头套座28和由撑杆钎头紧固螺丝44，将撑杆钎头29上的钎头凹坑70顶死，将撑杆钎头29固定，撑杆20对称于曲轴30的中间布置，两两相对，驾驶座椅25两个，主链盘3两个，并排设置，车体外壳部分包括车外体67、风挡68、物品箱69，车体为流线型，轮毂37到地面的距离与二四式自行车轮胎半径相近，轮毂通用，在冰面行驶时，用带有冰刀60的行驶支架2，在雪地行驶时，用带有雪橇板49的行驶支架2，在地面行驶时，换上轮圈76，换用轮圈时，靠近后轴外侧链盘13的轮毂37与后轴主动轴头45用轮毂固定螺母31固定，使其与后轴38同转，作为驱动轮，相对的一个安装于后轴被动轴头62上，不与后轴38同转，作为被动轮。

实施方式2：该车座椅(25)、主链盘(3)、大飞轮(18)，设置为一个，转向安装在中间位置，车架缩窄，做为单人骑乘使用。

Claims (1)

1.一种多功能脚踏式自行情侣冰、雪橇车，包括：车架、转向机构、传动机构、行走机构、辅助机构和车体外壳组成，其特征在于：传动机构由，踏动脚蹬杆(35)使主链盘(3)转动，主链盘(3)的动力通过前传动轴传动链条(8)传到前传动轴小链轮(9)上，使前传动轴(10)转动，带动前传动轴(10)外侧的前传动轴链盘(11)转动，通过大链条(12)传到后轴(38)上的后轴外侧链盘(13)上，带动后轴(38)转动，使后轴内侧链盘(14)同时转动，通过曲轴传动链条(15)带动曲轴链盘(16)，使曲轴(30)转动，再带动大飞轮(18)一起转动，行走机构由行走支架(2)和撑杆(20)构成，连接在曲轴(30)上的撑杆(20)随曲轴(30)的转动而做往复运动，产生推力，行走支架(2)由轮毂(37)，轮毂(37)连接的行走支架立柱(52)，行走支架立柱(52)连接的行走支架横梁(53)，行走支架横梁(53)两端的行走支架活节(54)与行走支架拉杆(55)连接，两个行走支架小立柱(56)分别固定于冰刀加强板(59)或雪橇板(49)上组成，冰刀加强板(59)与冰刀(60)固定在一起，在行走支架横梁(53)和冰刀加强板(59)之间相对应的中间位置固定有弹簧上套碗(57)和弹簧下套碗(58)，行走支架减震弹簧(46)安装于弹簧上套碗(57)和弹簧下套碗(58)之间，行走支架减震弹簧(46)两端分别固定于行走支架横梁(53)和冰刀加强板(59)上，弹簧上套碗(57)和弹簧下套碗(58)将行走支架减震弹簧(46)束缚在内，轮毂(37)分别用轮毂固定螺母(31)固定在后轴主动轴头(45)、后轴被动轴头(62)和减振前叉(27)上，同样为不随轴转动的活动连接，行走支架(2)为三个，结构相同，安装于减振前叉(27)上的一个相对较小，用来转向，后端的两个一样大小，安装于后轴主动轴头(45)和后轴被动轴头(62)上，行走支架(2)是冰刀型的，也可以是雪橇板型的，辅助机构包括冰面刹车脚踏板(64)、冰面刹车拉杆(26)、冰面刹车架(66)，后轴(38)中部装有后轴抱闸(36)，后轴(38)与车架(1)之间装有减震钢板弹簧(19)，在车架(1)后侧装有撑杆滑动套管定位板(22)，撑杆滑动套管(47)装在撑杆滑动套管定位板(22)上，撑杆(20)与曲轴(30)连接，另一端装有撑杆钎头(29)。

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