CN201072050Y - 路灯散热装置 - Google Patents

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CN201072050Y CNU2007201253173U CN200720125317U CN201072050Y CN 201072050 Y CN201072050 Y CN 201072050Y CN U2007201253173 U CNU2007201253173 U CN U2007201253173U CN 200720125317 U CN200720125317 U CN 200720125317U CN 201072050 Y CN201072050 Y CN 201072050Y
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阮庆源
张昆荣
林国俊
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    • F21W2131/10—Outdoor lighting
    • F21W2131/103—Outdoor lighting of streets or roads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
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    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

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Abstract

本实用新型涉及一种路灯散热装置，至少包括一灯盖、一散热金属片、一发光灯组、一透光灯罩、多个导热管及多个固定元件，该灯盖是一中空壳体，且灯盖的两侧各设有一散热部，并于散热部内设一嵌孔用以嵌插导热管，而该透光灯罩也为一中空壳体，一侧设一平面用以设置发光灯组，并在该平面上要设置发光灯组的位置上开设有一透槽用以将发光灯组嵌入，且于该透槽周围开设有多个固定孔用以经由固定元件将散热金属片、发光灯组及导热管设固于透光灯罩上，其中，该散热金属片经固定元件叠设于发光灯组上，导热管的一端则夹设于散热金属片与发光灯组中间。由此，不但可有效地使发光灯组所产生的热量散发，也可使灯盖所吸收的热量一同散发。

Description

路灯散热装置
技术领域
本实用新型涉及一种路灯散热装置，尤其是一种利用导热管及散热金属片与路灯的结合来增进路灯的散热效果的路灯散热装置。
背景技术
传统路灯的散热方式，利用金属制的路灯外壳体来提高热量的传递，进而增加热量散发的效果，该传统方式在实施后具以下弊端：传统的路灯是由于均需要大功率照明，故灯具所产生的热能也就相对的大许多，并非仅靠金属制的路灯外壳体就能将热量完全散出，再加上灯具所在的空间大多为密闭，仅仅要将热量传导至金属制的路灯外壳体就已相当不易，更谈不上散热效率好或不好。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种路灯散热装置，通过此设计，提供一种更优于传统路灯散热结构的方式。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种路灯散热装置，至少包括一灯盖、一散热金属片、一发光灯组、一透光灯罩、多个导热管及多个固定元件，所述灯盖是一中空壳体，且灯盖的两侧各设有一散热部，并于散热部内设一嵌孔用以嵌插导热管，而所述透光灯罩也为一中空壳体，并设于灯盖的一侧，其与灯罩结合后，呈一体感的外型，且于透光灯罩的一侧设一平面用以设置发光灯组，并在所述平面上要设置发光灯组的位置上开设有一透槽用以将发光灯组嵌入，且在所述透槽周围开设有多个固定孔用以经由固定元件将散热金属片、发光灯组及导热管设固于透光灯罩上，其中，所述散热金属片经固定元件叠设于发光灯组上，导热管的一端夹设于散热金属片与发光灯组之间，导热管的另一侧嵌插于灯盖的散热部嵌孔内。
由此，因为直接将导热管置于发光灯组上，故可直接将发光灯组照明时所产生的大量热能迅速带走，并引导至灯盖的散热部散发出去，不但可有效地使发光灯组所产生的热量散发，且因灯盖设有散热部，也可将灯盖所吸收的热量一并散去。
附图说明
图1为本实用新型的立体分解图。
图2为本实用新型的立体组合图(一)。
图3为本实用新型的立体组合图(二)。
图4为图2在A-A位置的剖视图。
图5为图3在B-B位置的剖视图。
具体实施方式
请参照图1所示，本实用新型的路灯散热装置10至少包括一灯盖20、一散热金属片30、一发光灯组40、一透光灯罩50、多个导热管60及多个固定元件70，该灯盖20是一中空壳体，且灯盖20的两侧各设有一散热部21，并于散热部21内设一嵌孔211用以嵌插导热管60，而该透光灯罩50也为一中空壳体，并设于灯盖20的一侧，而该透光灯罩50与灯盖20结合后，呈现一体感的外型，且于透光灯罩50的一侧设一平面51用以设置发光灯组40，并将该平面51上要设置发光灯组40的位置上开设一透槽52用以将发光灯组40嵌入，然后在该透槽52周围开设多个固定孔53用以经由固定元件70将散热金属片30、发光灯组40及导热管60设固于透光灯罩50上，故发光灯组40上也设有相对应于透光灯罩50固定孔53位置的透孔41，其中，该散热金属片30是一薄型金属片，一般可设为高热传导性的铜片或铝片，其可经固定元件70叠设于发光灯组40上，且该固定元件70可为螺丝或铆钉，故散热金属片30上设有相对应于透光灯罩50固定孔53位置的贯孔31，导热管60的一端则夹设于散热金属片30与发光灯组40的中间，而导热管60的另一侧嵌插于灯盖20的散热部21的嵌孔211内。
请参照图1、图2、图3所示，本实用新型的路灯散热装置10在组装时，首先将发光灯组40嵌置于透光灯罩50平面51上的透槽52中，然后依次将导热管60的一端及散热金属片30叠设于其上，再利用固定元件70穿过贯孔31及透孔41后锁固于固定孔53内，使得散热金属片30、发光灯组40及导热管60设固于透光灯罩50上，再将灯盖20设于透光灯罩50上，同时将导热管60的另一侧嵌插于灯盖20散热部21的嵌孔211内，由此组装完成本实用新型的路灯散热装置10，其中，该发光灯组40是一提供亮度的灯具，故可设为LED灯或一般灯具，而该透光灯罩50因为需要使发光灯组40所散发出的光线透射出，故透光灯罩50可设为具高透光性的塑料、玻璃等可透光材质。
请参照图4、5所示，本实用新型的路灯散热装置10在实施时，因为直接将导热管60置于发光灯组40上，故可直接将发光灯组40照明时所产生的大量热能迅速带走，并引导至灯盖20的散热部21散发出去，此举不但可有效地使发光灯组40所产生的热量散发，且因灯盖20设有散热部21，也可将灯盖20所吸收的热量一并散去，实是一举两得，其中，设置于发光灯组40上的导热管60是一可将热量由接触发热源的一端传导至散热的一端的金属空心管，其可对应发光灯组40及实际散热的需要而增加至多支导热管60，以确保散热速度，且该灯盖20的散热部21是用来散发热能，故可设为一般的散热鳍片或具相同功效的各种几何形状的散热鳍片。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。在上述实施例中，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种路灯散热装置，至少包括一灯盖(20)、一散热金属片(30)、一发光灯组(40)、一透光灯罩(50)、多个导热管(60)及多个固定元件(70)，其特征在于：
所述灯盖(20)是一中空壳体，且灯盖(20)的两侧各设有一散热部(21)，并于散热部(21)内设一嵌孔(211)用以嵌插导热管(60)；
所述透光灯罩(50)也为一中空壳体，并设于灯盖(20)的一侧，且于透光灯罩(50)的一侧设一平面(51)用以设置发光灯组(40)，并且在所述平面(51)上要设置发光灯组(40)的位置上开设有一透槽(52)用以将发光灯组(40)嵌入，在所述透槽(52)周围开设有多个固定孔(53)用以经由固定元件(70)将散热金属片(30)、发光灯组(40)及导热管(60)设固于透光灯罩(50)上；
所述散热金属片(30)是一薄型金属片，其上设有相对应于透光灯罩(50)固定孔(53)位置的贯孔(31)，可经固定元件(70)叠设于发光灯组(40)上；
所述发光灯组(40)是一提供亮度的灯具，其也设有相对应于透光灯罩(50)固定孔(53)位置的透孔(41)，用以经固定元件(70)设固于透光灯罩(50)上；
所述导热管(60)是一可将热量从接触发热源的一端传导至散热的一端的金属空心管，其一端夹设于散热金属片(30)与发光灯组(40)的中间，另一侧嵌插于灯盖(20)散热部(21)的嵌孔(211)内。
2.根据利要求1所述的路灯散热装置，其特征在于：所述导热管(60)可根据发光灯组(40)及实际散热的需要而增加至多支，以确保散热速度。
3.根据权利要求1所述的路灯散热装置，其特征在于：所述灯盖(20)的散热部(21)可设为一般的散热鳍片。
4.根据权利要求1所述的路灯散热装置，其特征在于：所述灯盖(20)的散热部(21)可设为具有相同功效的各种几何形状的散热鳍片。
5.根据权利要求1所述的路灯散热装置，其特征在于：所述固定元件(70)可为螺丝。
6.根据权利要求1所述的路灯散热装置，其特征在于：所述散热金属片(30)可为铜片。
7.根据权利要求1所述的路灯散热装置，其特征在于：所述发光灯组(40)可设为LED灯。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102313187A (zh) * 2010-06-30 2012-01-11 利得全股份有限公司 Led路灯
CN104154460A (zh) * 2013-05-14 2014-11-19 欧司朗有限公司 发光装置和包括该发光装置的照明装置

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