CN201063000Y - 发动机气道试验台标定装置 - Google Patents
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Abstract
发动机气道试验台标定装置，在本体1内设有贯穿于本体上平面2和本体下平面3的轴向气道4，在本体1的外侧壁上至少设有一个与轴向气道4内径切向连通的切向气道10。便于及时发现气道试验台系统的综合误差，能够对气道试验台进行动态的、系统的标定，检测及修正方便，提高了气道试验台对各种环境下发动机气道检测的适应性，测试精度高，可满足欧III、欧IV标准的测试要求，设计合理，结构简单，标定操作方便，易于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机的试验装置，尤其是涉及一种对发动机气道试验台标定装置的结构改良。
背景技术
随着能源危机的日益严重，和环境保护要求的不断提高，国际上对发动机燃烧过程的控制愈来愈精确。发动机的进气道和排气道，对发动机的性能和排放有着很大的影响。判定气道优劣的指标有两个：流量和涡流。发动机燃烧需要充足的氧气，所以气体的流量越大越好，实际上受结构和空间尺寸的限制，想增加流量是很困难的。涡流产生气流的扰动，对加速燃油与氧气的混合有好处。但扰动的涡流要恰到好处，其强度要看具体发动机的实际需要。为了进行不同发动机的气道的对比，流行的做法是根据不同气门升程下的流量和涡流值，经过计算处理成无量纲的流量系数和涡流比。气道试验台就是用于测量不同气门升程下的流量和涡流的。它是发动机进气道和排气道开发必不可少的设备。影响气道试验台试验精度的因素很多，仪器综合误差的影响、大气环境的影响等等。故应对气道试验台进行标定。目前对气道试验台的标定是采用流量计、动量仪或转速仪分别进行标定。它是静态的分项标定，无法进行动态的系统性标定。
为此人们进行了长期的探索，提出了多种多样的改进方案。例如，中国专利文献公告号CN2646687，公开了一种多通道综合一体化发动机气道试验台，它包括有设在试验台面上的立柱、位于立柱侧面的顶丝、对应立柱试验台面下侧设置的通道以及与接有测量仪表的管路相连接的计算机控制装置，其中：在所述试验台面下侧设置至少有2个通道，并与试验台面上通过立柱固定的缸盖被侧道相连通；在试验台面的一侧设置至少有2个电磁阀，并通过转换开关与所述计算机控制装置相连接。试验台面上设置多个试验通道，测量功能齐全，减少了测量误差，提高了检测质量，增加了产品检测的可对比性。测量方法简单可靠，有利于提高生产效率。尤其适用于生产在线的产品快速检测。同时满足科研、院校和企业对发动机气道的检测、科研和开发。但该试验台的结果受大气环境和测试仪器精度的影响较大，而系统的综合误差不能用简单的分项标定消除或修正。因此该试验台已不能满足欧III、欧IV阶段发动机开发的要求。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的其测试结果受大气环境和测试仪器精度的影响较大，而系统的综合误差不能用简单的分项标定消除或修正等的技术问题；提供了一种便于消除或修正系统综合误差的发动机气道试验台标定装置。它使得气道试验台的测试结果受环境小，测试精度提高。
本实用新型还有一目的是解决现有技术所存在的只能对气道试验台进行分项、静态标定的技术问题；提供一种能够进行全系统、动态标定的发动机气道试验台标定装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：发动机气道试验台标定装置，它包括本体，在本体内设有贯穿于本体上平面和本体下平面的轴向气道，在本体的外侧壁上至少设有一个与轴向气道内径切向连通的切向气道。
本实用新型的标定装置实际上提供了一种标准气道，它包括保证流量的轴向气道和产生涡流的切向气道，可以具有不同档级的流量和涡流，其流量和涡流覆盖试验台的测量范围。每天用标准气道在气道试验台上进行试验，通过测量标准气道的涡流和流量并与标准气道所对应的基准值进行对比，来检测气道试验台的综合误差，若差别较小，可以求出修正系数，对当天的试验数据进行修正。若差别较大，则需检测气道试验台系统，分析原因，在问题解决后再作试验。这样可以保证气道试验台的试验数据的准确性和可比性，数据稳定可靠。
在上述的用于发动机气道试验台的标定装置，所述轴向气道为台阶型孔，本体上平面上的孔小于本体下平面上的孔，本体下平面上的孔内设有切向气道。
在上述的用于发动机气道试验台的标定装置，在所述本体外侧壁的切向气道口上旋合有堵塞。
在上述的用于发动机气道试验台的标定装置，在所述本体上平面上设置有盖板，盖板通过固定装置与本体连接，盖板上设有连通轴向气道的轴向气孔。
在上述的用于发动机气道试验台的标定装置，所述的固定装置为连接盖板和本体的紧固螺栓。
在上述的用于发动机气道试验台的标定装置，所述的固定装置为设置在本体上平面圆台阶上的内螺纹或外螺纹，以及对应设置在盖板下平面圆台阶上的外螺纹或内螺纹。
在上述的用于发动机气道试验台的标定装置，固定装置固定时，在盖板和本体接触的部位设有密封垫圈。
因此，本实用新型具有如下优点：1.便于及时发现气道试验台系统的综合误差，并消除误差或对测试数据进行修正，其测试结果受大气环境和测试仪器精度的影响较小，使气道试验台系统测量的准确性和精度提高；2.能够对气道试验台进行动态的、系统的标定，可以获得各种环境条件下的标准气道数据，检测及修正方便，提高了气道试验台对发动机气道检测的适应性，可以满足欧III、欧IV标准发动机开发试验的需要；3.可及时发现气道试验台的故障，便于对其进行维护和保养，提高其测试性能；4.设计合理，结构简单，使用及标定操作方便，易于推广。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图；
图2是图1的俯视图；
图3是图2中本体1内部结构的剖面图。
图中，本体1、本体上平面2、本体下平面3、轴向气道4、盖板5、固定装置6、盖板上平面7、盖板下平面8、轴向气孔9、切向气道10、切向气道口11、密封垫片12、堵塞13、密封圈14、紧固螺栓15。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：
如图2和图3所示，发动机气道试验台标定装置，它包括本体1，在本体1内设有贯穿于本体上平面2和本体下平面3的轴向气道4，在本体1的外侧壁上至少设有一个与轴向气道4内径切向连通的切向气道10。图中的本体1的外形为正方形，其切向气道10有四个，它们对称布置在方形本体1的四个侧边上，轴向气道9和切向气道10的截面均为圆形。所述本体1外侧壁的切向气道口11上旋合有堵塞13。在堵塞与切向气道口11之间可以装有密封垫片12。卸下某一个或数个切向气道口11上的堵塞13，使其切向气道10与大气相通，便可在本体1上的轴向气道4内形成气旋涡流。根据气道试验台标定时涡流测试的需要，切向气道10至少为一条，也可以设置更多条。本体下平面盖在气道试验台的气缸筒上，本体下平面3上轴向气道4的直径一般与气道试验台上的气缸孔直径相当，本体下平面3的尺寸要保证能盖住气道试验台的气缸筒。
实施例2
如图1，图2，图3所示，在实施例1的基础上，所述本体上平面2上设置有盖板5，盖板5通过固定装置6与本体1连接，盖板5上设有连通轴向气道4的轴向气孔9。轴向气孔9的直径根据气道试验台标定时的流量来确定，一般小于轴向气道10的内径。可以按照轴向气孔9直径的大小，分别制作多个盖板5，标定时选择不同的盖板5并安装在本体1上，可以产生不同大小档级的流量，所述的固定装置6为连接盖板5和本体1的紧固螺栓15。如图1，盖板5与本体1通过紧固螺栓15连接。即在盖板5上均布有6个通孔，本体1上也对应制作有螺孔，采用6个紧固螺栓15穿过盖板5上的通孔旋合在本体1上的螺孔中，将盖板5压紧在本体1上。紧固螺栓15固定时，在盖板5和本体1接触的部位设有密封垫圈14。本体上平面2上可以制有其外径大于盖板下平面8外径的圆形凹槽，使盖板5可以在该圆形凹槽中与本体1连接。切向气道10和轴向气道9的截面也可以为方形椭圆形或其他形状。
所述的固定装置6也可以为设置在本体上平面2圆台阶上的内螺纹或外螺纹，以及对应设置在盖板下平面8圆台阶上的外螺纹或内螺纹。如图1中，在本体上平面2圆形凹槽的侧壁上制作内螺纹，同时在盖板5的外圆表面上制作与圆形凹槽中内螺纹相对应的外螺纹，也可以将盖板5旋合在本体1上。螺纹旋合时，可在盖板5和本体1接触的部位设有密封垫圈14。
实施例3
本实用新型也可以将盖板5与本体1制成一体，即所述轴向气道4为台阶型孔，即本体上平面2上的孔小于本体下平面3上的孔，本体下平面3上的孔内设有切向气道10。其余均与实施例2类同。本文不作赘述。
完成该标定装置的制作后，把该装置放置在气道试验台的气缸筒上，用密封垫片12和堵塞13堵住不同数量的切向气道10，可以产生不同大小档级的涡流。所述的轴向气道4和切向气道10，其流量和涡流应覆盖试验台的测量范围，可以具有不同档级的涡流和流量，便于测量各种流量档级、各种涡流档级配对情况下的涡流值和流量值，必要时可对正常状态下气道试验台做多次测量、取其平均值，把这些值作为标准值保存起来。
在针对某具体气道进行测试时，温度、湿度和气压可能已经发生变化，用本标定装置对气道试验台进行标定测量，把测量值与标准值对比，若测量值偏离标准值过大，则需检测台架系统，分析原因，在问题解决后再作试验。若若测量值偏离标准值较小，可求出修正系数，用该系数对当天进行的气道试验数据进行修正。这样，可以保证气道试验台的试验数据的准确性和可比性，使气道试验台的测试精度提高。
Claims (7)
1.发动机气道试验台标定装置，其特征在于，它包括本体(1)，在本体(1)内设有贯穿于本体上平面(2)和本体下平面(3)的轴向气道(4)，在本体(1)的外侧壁上至少设有一个与轴向气道(4)内径切向连通的切向气道(10)。
2.根据权利要求1所述的发动机气道试验台标定装置，其特征在于，所述轴向气道(4)为台阶型孔，本体上平面(2)上的孔小于本体下平面(3)上的孔，本体下平面(3)上的孔内设有切向气道(10)。
3.根据权利要求1所述的发动机气道试验台标定装置，其特征在于，在所述本体(1)外侧壁的切向气道口(11)上旋合有堵塞(13)。
4.根据权利要求1所述的发动机气道试验台标定装置，其特征在于，在所述本体上平面(2)上设置有盖板(5)，盖板(5)通过固定装置(6)与本体(1)连接，盖板(5)上设有连通轴向气道(4)的轴向气孔(9)。
5.根据权利要求4所述的发动机气道试验台标定装置，其特征在于，所述的固定装置(6)为连接盖板(5)和本体(1)的紧固螺栓(15)。
6.根据权利要求4所述的发动机气道试验台标定装置，其特征在于，所述的固定装置(6)为设置在本体上平面(2)圆台阶上的内螺纹或外螺纹，以及对应设置在盖板下平面(8)圆台阶上的外螺纹或内螺纹。
7.根据权利要求4或5或6所述的发动机气道试验台标定装置，其特征在于，固定装置(6)固定时，在盖板(5)和本体(1)接触的部位设有密封垫圈(14)。
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