CN201062333Y - 无噪声钢轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于对普通钢轨结构的改造，特别是无噪声钢轨，包括等高等宽的左钢轨和右钢轨，左钢轨右端头的一半以中线为界沿中线方向为向右延伸的搭接窄轨，其另一半为截止面；右钢轨与左钢轨相对称，其向左延伸的搭接窄轨的端面和左截止面分别对应左钢轨的右截止面和其右延伸搭接窄轨的端面；向左延伸的搭接窄轨和向右延伸的搭接窄轨上、下面相互交错搭接，并且其上、下面的接触线在左钢轨和右钢轨的中线上；右截止面与向左延伸的搭接窄轨的端面之间以及左截止面与向右延伸的搭接窄轨的端面之间分别预留着对称的半口伸缩缝。本实用新型无噪声，对路基无“锤震”，成本低，对高原永冻层和易滑坡地区铁路路基的稳固性有较好的保护作用。
Description
技术领域
本实用新型属于对普通钢轨结构的改造，特别是无噪声钢轨。
背景技术
现行普通钢轨，使用的都是普通平面截口，钢轨与钢轨采用的四平断面对接方式，钢轨与钢轨连接处都有一个5mm-10mm的通口伸缩缝，伸缩缝都是通口式，车轮通过时，不可避免地会“落入”通口伸缩缝内，每当车轮“落入”伸缩缝并撞击一下钢轨，于是就会发出“咣当、咣当”的响声，不当影响乘客休息，也影响居民安宁。同时由于每组接口都低于钢轨顶面，车轮碾过，会对路基产生“锤震”现象，对路基的稳固性有较大影响，特别是对高原永冻层和易滑坡地区的路基有很大影响。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种无噪声钢轨，无噪声，车轮对路基无“锤震”，对高原永冻层和易滑坡地区铁路路基的稳固性有较好的保护作用；火车运行平稳，有利于铁路提速；工艺简单制造方便，不需改变铁路原有功能和结构，只改变钢轨与钢轨的连接方式即可；节约成本，普通钢轨经过简单改造即可变为无噪声钢轨。
本实用新型是这样实现的：一种无噪声钢轨，包括等高等宽的左钢轨和右钢轨，左钢轨右端头的一半以中线为界沿中线方向为向右延伸的搭接窄轨，其另一半为截止面；右钢轨与左钢轨相对称，其向左延伸的搭接窄轨的端面和左截止面分别对应左钢轨的右截止面和其右延伸搭接窄轨的端面；向左延伸的搭接窄轨和向右延伸的搭接窄轨上、下面相互交错搭接，并且其上、下面的接触线在左钢轨和右钢轨的中线上；右截止面与向左延伸的搭接窄轨的端面之间以及左截止面与向右延伸的搭接窄轨的端面之间分别预留着对称的半口伸缩缝。
火车在铁道上行驶时，车轮与钢轨接触最多和承载最重的部位是钢轨的顶部中线部位，无噪声钢轨正是利用这一原理，将其两钢轨错位连接，让两钢轨中线始终保持在一个平面上。因此，车轮通过伸缩缝时，车轮的接触面在其下方铁轨的中线上，不会直接“落入”伸缩缝内，当车轮通过另一个伸缩缝时，与之交错连接的铁轨的中线已接替了任务。
本实用新型具有以下特点：1、无噪声；2、车轮对路基无“锤震”，对高原永冻层和易滑坡地区铁路路基的稳固性有较好的保护作用；3、火车运行平稳，有利于铁路提速；4、工艺简单制造方便，不需改变铁路原有功能和结构，只改变钢轨与钢轨的连接方式即可；5、节约成本，普通钢轨经过简单改造即可变为无噪声钢轨。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为图1的俯视结构示意图；
图3为图1的侧视剖视结构示意图。
具体实施方式
一种无噪声钢轨，如图1、图2及图3所示，两钢轨错位连接，让两钢轨(左钢轨1和右钢轨2)的中线始终保持在一个平面上，使通口伸缩缝变成不在一个断面的两个半口伸缩缝，加之改变原来通口伸缩缝并将钢轨梯形断面顶角倒成3度斜面，包括等高等宽的左钢轨1和右钢轨2，左钢轨1右端头的一半以中线为界沿中线方向为向右延伸的搭接窄轨4，其另一半为截止面5；右钢轨2与左钢轨1相对称，其向左延伸的搭接窄轨3的端面6和左截止面8分别对应左钢轨1的右截止面5和其右延伸搭接窄轨4的端面7；向左延伸的搭接窄轨3和向右延伸的搭接窄轨4上、下面相互交错搭接，并且其上、下面的接触线在左钢轨1和右钢轨2的中线上；右截止面5与向左延伸的搭接窄轨3的端面6之间以及左截止面8与向右延伸的搭接窄轨4的端面7之间分别预留着对称的半口伸缩缝，左钢轨1和右钢轨2的断面顶角分别为3度的倒角。无噪声钢轨的两断是左右阶梯面，钢轨与钢轨之间的连接，是采用错位连接的方式，原来的通口伸缩缝就变成了半口伸缩缝。所以，无论多少单轨相连，钢轨的顶面中心线始终保持在一个没有间断的平面上，车轮不会“落入”伸缩缝内发出“咣当”声。
Claims (2)
1.一种无噪声钢轨，包括等高等宽的左钢轨(1)和右钢轨(2)，其特征是：左钢轨(1)右端头的一半以中线为界沿中线方向为向右延伸的搭接窄轨(4)，其另一半为截止面(5)；右钢轨(2)与左钢轨(1)相对称，其向左延伸的搭接窄轨(3)的端面(6)和左截止面(8)分别对应左钢轨(1)的右截止面(5)和其右延伸搭接窄轨(4)的端面(7)；向左延伸的搭接窄轨(3)和向右延伸的搭接窄轨(4)上、下面相互交错搭接，并且其上、下面的接触线在左钢轨(1)和右钢轨(2)的中线上；右截止面(5)与向左延伸的搭接窄轨(3)的端面(6)之间以及左截止面(8)与向右延伸的搭接窄轨(4)的端面(7)之间分别预留着对称的半口伸缩缝。
2.根据权利要求1所述的无噪声钢轨，其特征是：左钢轨(1)和右钢轨(2)的断面顶角分别为3度的倒角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201500819U CN201062333Y (zh) | 2007-06-01 | 2007-06-01 | 无噪声钢轨 |
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|---|---|---|---|
| CNU2007201500819U CN201062333Y (zh) | 2007-06-01 | 2007-06-01 | 无噪声钢轨 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201062333Y true CN201062333Y (zh) | 2008-05-21 |
Family
ID=39450703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007201500819U Expired - Fee Related CN201062333Y (zh) | 2007-06-01 | 2007-06-01 | 无噪声钢轨 |
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| CN (1) | CN201062333Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102120485A (zh) * | 2011-01-31 | 2011-07-13 | 广州广船国际股份有限公司 | 一种半潜船浮箱移动装置及方法 |
| CN105889318A (zh) * | 2016-06-01 | 2016-08-24 | 苏州滕超机电设备有限公司 | 一种宽温度范围高精度使用状态下的钢导轨结构 |
| CN109664798A (zh) * | 2017-10-16 | 2019-04-23 | 比亚迪股份有限公司 | 用于导电轨组件的膨胀接头及导电轨组件 |
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2007
- 2007-06-01 CN CNU2007201500819U patent/CN201062333Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20080521 Termination date: 20100601 |